超400億！中創新航拿下重要合作

（來源：行家説儲能）

　　8月底，中印領導人的重要會晤，標誌着兩國關係進入新的緩和期，這為中國儲能企業「出海印度」創造了重要窗口期。

　　今日據外媒消息，印度商用車製造商Ashok Leyland宣佈與中創新航達成長期獨家合作伙伴關係，將在未來7-10年內投資超5000億盧比（404.5億人民幣）建設電池製造項目，以滿足汽車和儲能系統領域的需求，並推動印度建立本地化電池供應鏈。

　　圖為：Ashok Leyland董事總經理兼首席執行官Shenu Agarwal與中創新航首席執行官Jacky Liu在Hinduja集團替代能源和可持續發展計劃總裁Shom Hinduja的見證下籤署合作協議，源於EVreporter.com

　　據瞭解，中創新航2025年上半年儲能系統產品及其他收入57.57億元，同比增長 109.7%。對於儲能業務大幅增長的原因，公告中提及是由於企業持續開拓儲能系統產品業務領域，其儲能系統產品業務實現倍數級增長。上半年，中創新航儲能出貨量實現大幅度增長，電站運營效率和收益實現國內領先，且海外成功配套拉美和南非最大電站項目。

　　在產能佈局方面，2025年中創新航也是動作頻頻，企業在江蘇常州、四川成都、福建廈門和歐洲葡萄牙均啟動項目建設，累計將新增產能超75GWh。

　　另據ZEEBusiness報道，儘管印度目前已規劃的電池產能已約120GWh，但仍難以完全滿足未來市場需求，需進一步擴大投資。考慮到電池產能建設周期，在短期至中期內，印度仍需依賴海外儲能供應鏈以保障其國內需求的實現。

　　目前，電池儲能系統中約80%的電池單元及相關組件大部分都來自中國。2025年，中汽新能、遠景能源、蜂巢能源、天合光能和南都電源等多家中企先后拿下儲能訂單，對外的訂單總計超11GWh。

　　為彌補本土供應鏈不足，印度政府啟動總額達1810億盧比的「生產掛鉤激勵計劃（PLI）」。該計劃旨在激勵本土製造，致力於將印度打造為全球先進化學電池（ACC）製造中心。

　　印度本土儲能品牌Livguard宣佈，未來五年將投入336 億盧比（約合28.76億元人民幣），將其電池產能擴至25GWh，與此同時塔塔和信實等本地巨頭也紛紛建廠。

　　此外，由於印度政府提出的本土化率要求——即最低40%零部件須在當地採購，富士康已於2024年年底在印度投建電池儲能系統工廠，寧德時代也在佈局本地化生產。