目前已有超20家車企進軍機器人賽道 車企跨界扎堆「造人」有何玄機

文/圖 羊城晚報全媒體記者 潘亮

機器人賽道的爆火，正吸引越來越多車企跨界佈局。近日，長安汽車旗下辰致集團在「十五五」科技規劃中明確將機器人納入重大項目，華為智能汽車解決方案BU首席執行官靳玉志也公開表示自動駕駛平臺能力將向具身智能延伸，而小鵬汽車更是宣佈人形機器人明年下半年實現量產。

截至目前，羊城晚報全媒體記者梳理發現已有超20家國內外車企披露機器人業務進展。行業數據顯示，到2030年中國人形機器人市場規模有望達8700億元。資本市場早已聞風而動——近一年機器人板塊漲幅超過120%。車企短期雖難以靠機器人盈利，但提前卡位未來萬億級市場，已成為一場不能缺席的戰略競賽。

長安跨界創新

「機器人將是我們‘十五五’期間重點發力的新領域。」8月26日，中國長安旗下辰致集團管理層在「十五五」科技規劃研討會上透露。據介紹，辰致集團將以動力底盤一體化共性技術為基石，構建汽車、機器人、摩托車跨界創新技術能力，打造完整的架構集成設計核心技術能力。

「我們正在推進智能底盤域控、多功能輪轂驅動、協作機器人等重點項目。」該管理層表示，辰致集團將聯合開發團隊，打造一體化動力底盤集成技術平臺，為機器人等新產業賦能。這意味着，長安不僅將機器人視為技術延伸方向，更將其納入集團重大戰略規劃，擬通過跨界創新開闢新增長極。

華為小鵬競速

「自動駕駛是平臺能力，未來會走向具身智能。」近期，華為智能汽車解決方案BU首席執行官靳玉志在公開場合直言，華為的自動駕駛技術將從乘用車延伸至物流車、Robotaxi等場景，最終落地機器人領域。靳玉志強調，自動駕駛所需的數據、算法、算力等能力，與機器人高度協同，華為正通過技術複用降低研發成本，加速機器人商業化進程。

而小鵬汽車的步伐更為激進。「我們的目標是在2026年下半年實現人形機器人量產。」8月26日，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬透露，小鵬兩年前已全資併購機器人業務，通過整合資源解決小型企業生存難題，目前集成進展順利。據悉，小鵬人形機器人量產后將達到準L4級別，支持語言手勢交互、自主運動和學習功能，避免「遙控型」低級自動化。何小鵬坦言：「機器人技術比汽車更廣更難，但我們必須搶佔先機。」

各路資本熱捧

據記者統計，目前已有超20家車企進軍機器人賽道，包括小米、上汽、廣汽、賽力斯、比亞迪、豐田、特斯拉等。業內人士分析，車企的佈局邏輯有兩點：一是產業協同效應，新能源汽車智能化硬件、軟件生態可直接或間接應用於機器人；二是市場潛力驅動，機器人作為萬億級風口產業，能吸引資本市場關注。

數據印證了這一趨勢：中國電子學會預測，2030年我國人形機器人市場規模將達8700億元；7月全球人形機器人行業融資24起，其中23起來自國內，總額超70億元。資本市場同樣火熱，截至8月29日，A股機器人板塊近一年漲幅超過120%。

「車企現在難以從機器人產業獲利，但佈局未來是關鍵一步棋。」上述業內人士表示。隨着長安、華為、小鵬等頭部企業加速推進，機器人賽道正從「概念熱」邁向「落地潮」，一場關於技術、資本與市場的競賽已然拉開帷幕。