「開學季」競相攬客，航司掘金學生「首乘」經濟

（來源：北京商報）

臨近9月開學，航空市場迎來一波以學生為主力的出行小高峰。截至8月28日，包括國航、東航、南航在內的多家航司紛紛推出針對學生羣體的專屬優惠和服務措施。在暑運末尾及9月平季，學生是規模較大的民航出行客羣。搶佔學生市場的背后，是航司吸引客流、拉動客座率、增加收益的意圖。同時，學生羣體在上學期間頻繁往返於家校之間，既是民航潛在的「首次乘機」（以下簡稱「首乘」）人羣，也是航司的潛在常旅客會員。近年來，民航局在全國範圍內持續創新並推進「首乘服務」，進一步挖掘航空市場潛力。對航司而言，學生客羣存在長遠的消費能力，「鎖定」學生人羣，有利於培育用户對航司的品牌認同，進而拓展全客羣服務。

主推權益卡、優惠券和免費行李額

北京商報記者查閲眾多航司官網或App發現，以國航、東航、南航為首的國內航司相繼推出了學生出行優惠，其優惠方式主要集中在權益卡、優惠券和免費行李額三方面，優惠持續時間集中在8月下旬至9月中下旬。

以國航為例，在國航App的「2025學生專區」，北京商報記者看到，國航的2025級新生福利包括了20kg額外行李額、2025青春暢遊卡、選座免費禮券、特惠升艙、留學生「行李+1」以及票價立減優惠。

根據2025青春暢遊卡規則，學生完成身份認證並領取該卡后，可直接獲得10元、20元指定艙位機票優惠券；學生使用青春暢遊卡出遊1次或2次時，能夠分別獲得指定艙位30—60元的機票優惠券。

東航相關負責人表示，東航於近期全面升級「開學季」系列服務產品，推出機票直減優惠、贈送免費行李額度、「開學季驚喜盲盒」、免費「學生權益卡」等舉措。在領取上述福利前，學生旅客需註冊成為東航「東方萬里行」會員並通過活動專區完成身份認證；剛被錄取的新生可憑藉錄取通知書完成認證以享受同等福利。

南航則是推出了「學生旅行」產品。根據其App的產品規則，完成學生認證后，旅客可購買南航「學生旅行」產品，在有效期內享受不限次數的境內經濟艙特惠購票權益。

此外，四川航空、山東航空等也相繼推出機票立減券等學生優惠。

瞄準淡季收益

開學季的高峰期在8月底至9月初，正是民航出行從旺季進入淡季的過渡期。航司推出的學生優惠實為其增收手段之一。

從航司運營數據和機票價格來看，相比於暑運，9月的出行熱度有所下降。以2024年9月的國內上市航司數據為例，國航的旅客周轉量（按收入客公里計）環比下降15.9%，南航環比下降13.72%，海航環比下降21.22%。

民航業內人士林智傑提到，學生客羣對價格極度敏感，他們擁有較為充裕的時間，往往能夠通過多航司、多平臺比價找到最便宜的機票和性價比最高的購買渠道，對於寒暑假期間的行李額有較為旺盛的需求。因此，針對學生客羣，航司大多會出台相應的優惠政策。

中國人民大學應用經濟學院副院長陳佔明認為，在親子家庭出遊客羣明顯減少的情況下，學生成為9月出行的主要客羣之一，爲了吸引更多客流，航司會針對學生客羣的價格敏感特徵，降低機票價格或者使用其他營銷手段，以此進一步增加收益。

北京商報記者還注意到，由於開學季學生乘機大多有家長或同學結伴出行，東航和川航還推出了多人成行的精準優惠。

東航表示，其開學季優惠活動的適用範圍將拓展至學生會員及其同行人。在購票時，學生僅需在乘機人中添加親友信息，即可與家人朋友同享票價直減優惠。川航則推出多人組隊購票優惠，享受該優惠需學生與同行旅客均完成實名認證並註冊川航會員。

另有業內人士表示，此舉在一定程度上能夠增加旅客數量，提升客座率。

看重長期消費潛力

除了短期的機票和營銷收益，航司爭奪學生客羣，更看重其長遠消費能力。

林智傑認為，隨着學生們畢業、步入社會，無論是商務差旅還是個人出遊，均有望轉化為民航的持續消費客羣。因此，對航司而言，在學生客羣中就品牌形象與服務體驗提前佈局，有助於擴大常旅客會員基礎、提升用户對航司的品牌認同感，對其長遠消費轉化與全客羣服務拓展具有重要意義。

各大出行平臺的數據顯示，年輕人在出行羣體中的佔比逐年上漲，學生客羣正在成為出行大軍的重要組成部分，「首乘經濟」的市場潛力正在不斷顯現。

航旅縱橫發佈的2024年度民航出行報告顯示，在2024年出行的民航旅客中，年輕客羣佔比上升，18—25歲年輕羣體佔比11.3%，同比增長約3.4%。

另據上海市青少年研究中心聯合同程旅行發佈的《2025城市青年旅行消費報告》，新一線城市年輕人出行呈現明顯的低齡化趨勢。其中，青島18—19歲青年的出行佔比是上海同年齡段的2倍；重慶、武漢、鄭州等區域中心城市18—19歲青年的出行佔比明顯高於北上廣等一線城市。

針對學生等首乘羣體，民航局也在近幾年持續創新推進「首乘服務」，進一步挖掘航空市場潛力，開拓市場藍海。

東航相關負責人提到，9月恰逢高校新生入學，東航為首次乘機的旅客設立了「首乘專櫃」，在辦理值機手續時，工作人員將提供乘機講解、安檢路線和登機口指引等服務，在機上座位安排方面，也將優先調配首乘旅客到便於客艙乘務人員服務的區域。

不過，陳佔明也提出，當前航司的學生特惠營銷手段主要還是集中價格優惠上，對於整體民航業的良性發展有一定限制，可能會加劇機票價格「內卷」。因此，航司還可以針對年輕人的偏好創新營銷或引流手段，進一步挖掘學生客羣未來的增長潛力。

北京商報記者 關子辰 牛清妍