上汽通用盧曉：加速新能源轉型與品類創新

　　2025 年 8 月 27 日，在全新別克 GL8 陸尊上市發佈會后，上汽通用汽車總經理盧曉與副總經理薛海濤接受了媒體專訪，圍繞產品技術、市場策略、經營管理、新能源轉型等核心議題，深入解讀了上汽通用的發展思路與未來規劃。

　　盧曉：錨定目標用户，平衡技術投入與盈利

　　在新能源智能電動車時代，產品定義的邏輯正發生深刻變革。盧曉指出，傳統產品定義方式已難以適配快速變化的市場需求，如今上汽通用的核心策略是 「圍繞目標客户做選擇」。以全新 GL8 陸尊及即將上市的至境 L7 為例，在智艙、輔助駕駛等智能化領域，上汽通用均以 「躋身第一陣營」 為目標，在硬件與軟件上實現 「拉滿投入」，同時為未來軟件持續迭代預留空間。

上汽通用汽車總經理盧曉

　　「所有新一代逍遙架構、至境品牌下的產品，最終都以盈利為目的。」 盧曉強調，內部會通過多維度平衡，確保在目標用户 「看得見、在意的地方」 毫無保留地投入技術，既滿足用户對先進配置的需求，又保障企業經營目標的實現。

　　薛海濤則從機制層面補充，上汽通用已建立產品與營銷部門 「目標互鎖」 機制，通過簽訂目標互鎖協議，明確產品需同時達成質量、成本、時間節奏目標，以及銷量、利潤目標。「10 萬元級產品有 10 萬元級的做法，20 萬元級產品有 20 萬元級的邏輯，關鍵是想清楚目標用户的核心訴求。」 他以 VOC（客户之聲）團隊為例，説明企業已建立常態化用户需求分析機制，每周經營會梳理用户反饋，打破部門壁壘，讓用户聲音直接驅動產品優化與決策。

　　回顧前一年經營管理的核心：穩油車、加速新能源，實現連續盈利

　　盧曉介紹，回顧過去一年，上汽通用在市場挑戰中實現了顯著突破。通過 「穩油車」 策略 ——2024 年 10 月黃金周密集推出 XT5 全新一代產品、君越與昂科威 Plus 「一口價」 政策，疊加國家以舊換新政策推動，企業訂單快速回升，業績逐步企穩。截至 2025 年，上汽通用已連續四個季度保持盈利，美方董事在董事會上多次表揚管理層，市場反饋正面。

　　新能源轉型是上汽通用過去一年的核心發力點。從 2024 年 4 月陸尊 PHEV 上市，到推出陸尚插混車型，再到 2025 年 8 月全新 GL8 陸尊（200 公里純電續航、1450 公里綜合續航）迭代，僅用 16 個月便完成多代產品更新。盧曉透露，基於今年 4 月發佈的 「百萬逍遙架構」，從 2025 年 9 月起，上汽通用將密集推出新品，8 月內至少有 5 款智能電動化產品上市，目標 2026 年新能源滲透率突破 50%，成為合資車企中首個達成該目標的品牌，目前 GL8 家族新能源佔比已達 55%。

　　薛海濤則提到，團隊與機制變革是支撐業績的重要基石。過去一年團隊氛圍發生 「翻天覆地」 的變化。通過靈活的人才晉升機制，20 多歲的年輕員工可實現 「三級跳」；內部以 「目標互鎖簽約會」 明確責任，產品、營銷、質量、採購等部門協同發力；VOC 團隊的建立讓用户需求快速傳導至各環節，打破傳統售后部門單一承接的侷限。「人在逆境中，只要團隊齊心就沒有跨不過的坎。」 薛海濤説。

上汽通用汽車副總經理薛海濤

　　產品創新與高端突以用户痛點為核心，打造差異化競爭力

　　盧曉解釋道談及品類創新，GL8 是上汽通用的標杆案例 ——26 年來六代產品迭代，始終掌控技術與定義權，精準滿足中國 MPV 市場需求。此外，從 10 萬級國民轎車賽歐，到凱越、英朗，再到 2014 年 「后發先至」 的昂科威（以 「多 10% 精神」 切入 SUV 細分市場），上汽通用在多個品類中均有成功創新實踐。

　　面對當前市場 「內卷」，盧曉強調 「突出長板」 的重要性：「不再追求產品平衡，而是要把原來車上沒有的配置、用户急需的功能落地。」 以上周與 Momenta 合作發佈的 R6 飛輪大模型為例，上汽通用希望通過智能化技術實現 「新一輪反攻」。泛亞技術中心的正向開發能力（20 年前便啟動正向開發，遠超同期 「皮尺工廠」 模式）、對中國用户習慣的深度洞察，成為品類創新的底氣。

　　對於至境品牌進軍高端新能源市場（首款產品為中大型新能源轎車至境 L7），外界存在 「BBA 及新勢力均未在此領域取得突出成功」 的擔憂。盧曉與薛海濤迴應，信心源於三點：一是逍遙架構的技術支撐 —— 可兼容插混、增程、純電多種驅動形式，支持高階輔助駕駛；

　　二是精準的用户定位 —— 打破 「中大型新能源轎車」 的固化認知，聚焦高端用户的場景化需求；

　　三是差異化技術優勢 —— 與 Momenta 合作的輔助駕駛技術（如斷頭路通行、一鍵 APA、機械車庫適配等）均為首發，且符合 ISO26262 最高安全標準，轉向機採用雙 ECU 雙傳感器（ASIL-D 級別），這些 「以前沒講過的優勢」 將通過新媒體營銷傳遞給用户。

　　拒絕價格戰，以技術與營銷破局；明確 MPV 產品矩陣

　　薛海濤明確表示上汽通用 「不打價格戰」，而是以 「技術賦能產品創新」 為解題思路：通過逍遙架構打造全新新能源子品牌至境，未來推出至少 5 款車型，覆蓋不同細分市場；學習手機行業 「快速迭代」 邏輯，適應汽車行業變革節奏。

　　營銷層面，薛海濤坦言傳統 「正餐式」 傳播已難以吸引用户，需轉向 「用户愛看的內容」。以上汽通用 MPV 產品矩陣為例，已明確清晰的價格帶定位：20-30 萬為陸尚，30-40 萬為陸尊，40 萬以上分為高端商務（別克世紀(配置|詢價)）與高端家用（即將推出的別克至境世家）兩條路線。「至境世家不是傳統 MPV，而是高端家用車，將提供插混與純電版本，滿足六座七座家庭需求。」 薛海濤透露，企業目標是 「在每個價格段做到 TOP1」。

　　迭代節奏與競爭格局以18 個月為基準，以 「快」 與 「本土化」 應對合資 2.0 時代

　　盧曉表示，逍遙架構採用 「搭積木」 式開發，底層邏輯支持 12-18 個月迭代周期，但 「品質與安全是底線」。「經銷商賣過其他品牌產品，都知道上汽通用的品質優勢 —— 以前我們沒講，現在要通過營銷大聲傳遞。」 他以與 Momenta 的合作為例，雙方合作已持續 3-4 年，上百台測試車在開發中，技術標準 「最苛刻、最高」，首發功能將以 「最高可靠性」 投入市場。

　　面對 「合資 2.0 時代」（日系、德系品牌放權中國團隊開發新品），上汽通用的核心競爭力在於 「泛亞技術中心 + 本土化產品定義權」。薛海濤指出，沒有強大的研發底座，「快」 與 「靈活」 都是空談，而泛亞不僅具備整車 CAE 虛擬數據能力，還實現了 100 台以上本地化正向開發車型的積累；

　　盧曉則補充，「天下武功，唯快不破」，上汽通用已建立管理層 「互補補位」 機制，明確長板與短板，以向心力與凝聚力應對競爭，「未來的產品將證明我們的實力」。

　　訂單與未來規劃：全新 GL8 陸尊訂單超 1.2 萬，劍指新能源滲透率 50%

　　截至專訪當日，全新 GL8 陸尊從預售到正式上市，訂單量已達 12312 輛，市場熱度超出預期。盧曉表示，這印證了用户對上汽通用新能源產品的認可，也為后續至境品牌及逍遙架構新品奠定了基礎。

　　未來，上汽通用將繼續加速新能源轉型：2025 年 8 月起密集推出 5 款智能電動化產品，2026 年實現新能源滲透率 50%，覆蓋轎車、MPV、SUV 全品類；在智能化領域，L3 級輔助駕駛將按計劃落地，持續通過與 Momenta 的合作強化技術優勢；在團隊建設上，保持 「人才快速晉升」「目標互鎖」 機制，確保組織活力與執行力。

　　盧曉最后強調：「上汽通用不是簡單做流程改革，而是要悄無聲息發生一場大變 —— 讓每一款推向市場的成功產品，成為用户感知變化的最佳證明。」