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2025-08-27 22:17
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(來源:經濟觀察報)
經濟觀察報記者 鄒永勤
2025年8月26日,中集車輛(集團)股份有限公司(301039.SZ,下稱「中集車輛」)在深圳召開2025年中期業績説明會,包括該公司的董事長兼首席執行官李貴平、副總裁毛弋、首席財務官佔鋭等在內的多位高管出席,就公司的經營前景以及市場關注的熱點問題進行迴應。
中國市場扛起大旗
作為全球半掛車的龍頭企業,中集車輛的主營業務包括生產和銷售全球半掛車、EV-RT(指純電動頭掛列車)、EV·DTB上裝(指純電動重卡上裝)產品等。
2025年上半年,中集車輛實現營業收入97.53億元,同比下降8.85%;實現歸母淨利潤4.03億元,同比下降28.48%。分季度來看,第二季度實現的歸母淨利潤為2.24億元,環比第一季度的1.79億元,增長了25.41%。
受全球宏觀政治經濟環境複雜多變、北美市場需求疲軟等因素影響,該公司上半年業績整體略有下降。對此,佔鋭表示,北美市場在美國關税政策影響與終端需求下滑的衝擊之下,出現了一定程度的下滑。另外,北美市場是有周期性的,經過了前幾年的高速發展后,現在正處於迴歸常態的過程中,從目前的市場數據來看,北美市場后續將步入弱復甦狀態。
「上半年我們的營收結構有一個比較大的變化,就是中國市場的營收佔比起來了,一改這幾年海外營收佔比為重的局面,成為整個收入板塊中貢獻最大的一個區域。」佔鋭介紹稱,此前該公司北美市場的毛利率一直是高於其他市場的,但今年上半年在北美市場營收佔比下降的情況下,該公司整體毛利率仍保持在15%的水平,主要得益於中國市場的良好表現,從而有效對衝了北美市場帶來的衝擊。
值得注意的是,中集車輛上半年在中國市場的毛利率雖然同比提高了3.05%,但收入同比並未同步增加而是基本持平。對此,毛弋向經濟觀察報記者表示,出現這一情況的主要原因就是,隨着公司相關計劃的推行,半掛車業務的毛利率有了明顯的提升。此外,在公司的EV-DTB業務中,新能源產品銷量正大幅提升,從而帶來了毛利率的提高。
持續發力新能源領域
半年報數據顯示,中集車輛上半年的研發投入為2.05億元,同比增長了30.39%,是近幾年來同期增幅最大的一次。對此,毛弋解釋稱,爲了進一步加大新能源產品的比重,上半年公司加大了研發的投入,比如推出了「漢諾威計劃」等等,下半年,將會有更多的新能源產品推出。
資料顯示,「漢諾威計劃」是中集車輛於今年3月份成立的一個項目組織。該計劃堅持以「純電動頭掛列車」作為重卡新能源化發展的終點站的戰略方向,重點在拓展純電動頭掛列車產品組合、構建支撐純電動「工程型」頭掛列車運營的保障基站等兩個維度發力;推進產品快速迭代與商業化,實現從研發到市場的無縫銜接。
「純電動頭掛列車是一個新的賽道,成立‘漢諾威計劃’的目標,是希望在明年的漢諾威車展上推出公司在這方面的產品組合。在新能源的發展策略上,我們始終堅信‘從新能源重卡到新能源牽引頭,再到純電動頭掛列車’的產品進化關鍵路徑,並積極參與每一個里程碑的運營。」佔鋭表示,從2023年開始,公司便展開了策略調整,就是果斷收縮整車業務,只專注於重卡底盤的上裝業務(比如EV-DTB上裝產品等)。
這一策略開始有成果,中集車輛目前已成為行業中唯一一家能提供三大類DTB產品的頭部企業。今年上半年,上裝業務實現營收8.68億元,其中新能源的佔比顯著增長。具體來看,EV-DTB·渣土車增長最快,超過142%;EV-DTB·攪拌車銷量同比增長超過86%;EV-DTB·冷藏車銷量同比增長接近70%。
公開信息顯示,EV·DTB上裝產品,指的是為新能源重卡底盤提供專業的上裝設計、製造以及售后服務,協助有緊密合作關係的頭部新能源重卡生產企業,完成重型新能源專用車的價值鏈閉環。
李貴平在説明會中強調稱,公司的這個業務是不包底盤的。「為什麼不包底盤?在同行業中,可以是競爭關係,更可以是互補長短的合作伙伴關係。行業內卷的本質是同質化,‘反內卷’要靠差異化。我們不做底盤,只做上裝業務,從而和這些新能源的造車新勢力沒有利益衝突,那麼他們就放心讓我們給他們做OEM。這是行業‘反內卷’最直接有效的方法。」
中報顯示,今年上半年,中集車輛已經和新能源造車新勢力當中的宇通、徐工、比亞迪等形成戰略合作伙伴,共享新能源技術及市場資源;並與寧德時代、億緯鋰能(維權)等電池廠商、國電投等換電服務商合作,推廣快速充換電模式,解決用户續航焦慮,提升運營效率。
中集車輛在中報中強調稱,要持續擴大DTB上裝委改業務陣營,成為新能源重卡底盤企業首選的「上裝委託加裝連鎖企業」。
(作者 鄒永勤)
鄒永勤
深圳採訪部記者 重點關注金融市場交易主體(主要包括公私募基金、社保基金、證券公司、創投公司等等),以及華南區上市公司的發展狀況。