即便汽車關税税率降至15%，美國新車價格仍可能上漲約8.1%（約4300美元）

　　根據Cars.com發佈的一份報告，即便白宮與主要汽車進口國達成關税協議，消費者購買新車的成本仍將大幅上升。

　　目前，特朗普政府對全球大多數國家的汽車進口徵收 25% 的關税，對來自歐盟的汽車出口則徵收 27.5% 的關税。儘管美國與歐盟、日本已達成初步協議，計劃將關税税率降至 15%，但要使協議最終生效，仍有大量工作待完成。

　　然而，即便關税税率下調，美國消費者購買汽車的支出仍將顯著增加。

　　Cars.com指出，若關税維持 25% 的水平，分析師預計新車均價將從當前的 4.8 萬美元上漲 13.5%，至 5.44 萬美元，漲幅達 6400 美元。即便貿易談判能將關税降至 15% 左右，新車價格仍可能上漲約 8.1%，即 4300 美元。

　　在特朗普政府實施關税政策之前，美國從大多數國家進口汽車的關税税率僅為 2.5%，但那樣的日子已一去不復返。今年第二季度，美國各大汽車製造商因關税政策累計損失 117 億美元利潤，且從長期來看，這些企業無法持續承擔這筆關税成本。

　　這意味着經銷商處的汽車售價將不斷上漲，而這已成為一個嚴峻問題 —— 美國新車價格的上漲速度已遠超居民收入增長。Cars.com援引亞特蘭大聯邦儲備銀行的數據稱，過去一年，美國家庭收入中位數僅增長 1%（約 768 美元），這意味着汽車價格的上漲速度是收入增速的 6 至 8 倍。

　　「汽車的可負擔性仍將是一大挑戰。」Cars.com首席分析師戴維・格林（David Greene）向雅虎財經表示。

　　格林指出，目前新車均價已超過 5.2 萬美元，若疊加 15% 關税的影響，許多消費者將難以負擔新車購買成本。為此，汽車製造商正推出更多價格親民的入門級車型，以保留可負擔的購車選擇。

　　即便是將自身定位為高端品牌的特斯拉（TSLA），也計劃在今年秋季推出一款配置簡化版的 Model Y SUV—— 原因是聯邦電動汽車税收抵免政策將於 9 月底到期。

　　「現實情況是，大多數人買汽車並非因為市場行情好，而是因為有實際需求。」 格林表示，「即便價格上漲，人們也不會停止購車，而是會調整購車選擇。」

　　「對消費者而言，仍有辦法減輕（價格上漲的）影響：趁關税調整前的庫存尚未售罄盡早選購；考慮配置較低的新款車型；關注車齡較短的二手車；同時在品牌、車型以及新車與二手車之間保持開放選擇的心態。」 他補充道。