尚界H5月銷目標2萬，尚界明年將再推兩款新車｜36氪獨家

今日，尚界H5開啟預售，預售價16.98萬元起。預售開啟后1小時，尚界H5收到了超2.5萬張小訂。這個小訂數據，令尚界內部對達成尚界H5銷量目標更有信心。

36氪汽車通過多位行業人士瞭解到，上汽與華為，為尚界品牌首款車型尚界H5，制定了月銷2萬輛的銷量目標；並結合后續新車，近期向供應鏈釋放了年銷40萬輛的備料計劃。  

據36氪汽車瞭解，明年尚界品牌還將推出兩款新車，一款為轎車，另一款為SUV，其中SUV將於上半年推出。   

為保證尚界車型的交付，上汽與華為在產能、渠道上都做了充分的準備。

在產能方面，上汽不僅為尚界在臨港建設了一座專屬工廠，還盤下了上汽通用金橋工廠的部分產線。   

在渠道方面，尚界除了會在鴻蒙智行用户中心進行銷售，還會進入上汽與華為為它打造的專屬用户中心，從而形成雙網服務體系，確保尚界新車上市即上量。

目前，尚界正廣泛招募經銷商，加大渠道鋪設密度。8月14日尚界方面表示，已收到超過1500家經銷商報名，其中還包含保時捷、沃爾沃、路特斯等豪華品牌4S店的轉投加盟。

資本市場對尚界亦是頗為熱情。

8月20日，華為常務董事長余承東在微博宣佈，尚界H5將在8月25日開啟小定后，上汽股價迅速上漲，截至當日收盤，上汽集團股價共上漲了10%，報收19.8元/股，上汽總市值為2292億元。

今年2月，上汽與華為終端宣佈簽約，雙方採用智選車模式合作打造尚界品牌，面向20萬元級市場，與智界、享界、尊界、問界等品牌的市場定位形成互補。

合作達成后，上汽安排上汽乘用車公司副總經理祝勇，親自負責尚界合作事業部；36氪汽車還了解到，上汽側的尚界營銷部部長與副部長——房超、楊嗣耀，皆相當於上汽總經理級別，可調動更多上汽方面資源；此外，上汽曾宣佈為尚界整車生產項目首期投入約60億元，組建超5000人的團隊。

而華為方面，據36氪汽車瞭解，不僅派出了曾參與尊界項目的人員，進入尚界項目組，還安排了部分問界管理層支援尚界，希望他們能將問界的成功經驗，複製到尚界品牌。甚至連余承東本人，也爲了配合尚界的營銷，開始着力打造自己的少年感。

凡此種種，皆可見雙方對尚界品牌的重視程度。

華為或將在20萬元以下市場再造爆款

尚界旗下首款車型車尚界H5，定位中型新能源SUV，提供增程與純電兩種動力方案。在預售發佈會上，余承東表示，這款車將全系標配鴻蒙座艙，並搭載HUAWEI ADS 4輔助駕駛系統、HUAWEI XMOTION數字底盤引擎，和寧德時代電池。

其中，純電版將搭載64.6度、80度電池；增程版搭載32.6度電池，綜合續航為1360km，純電續航為235km。

新車將於9月23日正式發佈，並在國慶期間開啟交付。

上汽與華為皆對尚界H5寄予厚望，為它定下了月銷2萬的目標。除了起售價不到10萬元的吉利星願、五菱宏光MINI EV等車型，10萬元以上，而能做到月銷2萬輛的，迄今只有小米SU7、理想L6等少數車型。

尚界H5能否創造它們的戰績，這就需要考驗華為，在20萬元以下市場打造爆款的能力了。

華為打造爆款的能力，曾藉由鴻蒙智行其他品牌得到過驗證。比如問界M8今年4月上市后僅8分鍾，就收穫超8000張大定；70.8萬元起售的尊界S800上市后67天大定過萬，成交均價約90萬元，而差不多價格的奔馳S級，去年一年的銷量是1.6萬輛。

很顯然，高端、豪華市場是華為的舒適區，靠着智能化的內核，疊加奢華的外殼，以及華為的營銷能力，問界、尊界的品牌溢價輕松就在消費端得到了認可。

可如今華為來到了20萬元以下市場。

20萬元以下市場的客羣，往往是價格敏感型用户，品牌與智能化水平未必是能打動他們的因素，性價比纔是他們更關注的賣點。

零跑在這片市場的成功充分說明了這點。

今年上半年，零跑交付了22.17萬輛新車，成為新勢力銷冠；7月份零跑單月交付量超過5萬輛，是今年唯一月交付量超5萬的新勢力品牌。但零跑身上最鮮明的標籤是「半價理想」，而非智能化。

因而，當尚界H5駛出了華為最擅長的高端、豪華市場，來到一個更親民的價格帶，華為以往打造爆款的邏輯是否能夠被遷移，這是個有待驗證的問題。

不過，單從小訂數據來看，尚界H5仍有相當的潛力成為爆款。

上汽，努力突圍

在尚界之外，上汽旗下其他自主乘用車品牌也在努力突圍。

在尚界H5制定月銷2萬目標的同時，上汽旗下另一新能源品牌智己也在嘗試，藉助LS6這款車翻身。

智己LS6在4個純電版本之外，還推出了4個增程版本，這是智己首次推出增程版車型，這意味着智己進入了一個容量更大的市場。

除此之外，智己在這款車上堆疊了一系列配置：尊界S800同款的寧德時代66度電驍遙增混電池、800V高壓平臺、4C快充，然后將預售起步價設置在20.99萬元。智己顯然是打算憑藉性價比提振品牌銷量。

市場端則給了智己一個頗令人驚喜的反饋：開啟預售后半小時，小訂突破1萬。

上汽旗下的名爵也在尋找破局之道。

名爵品牌是上汽從英國收購而來，因此長期以來名爵品牌的銷量，主要由海外市場貢獻，它在國內市場則相對沉寂。

爲了改寫這一局面，原上汽大眾品牌ID營銷高級總監陳萃，被調為名爵品牌事業部總經理。他上任后，先后推出了MG5 2026款、Cyberster 2026款、全新MG4等車型。

其中，名爵MG4切入純電小車市場，對標比亞迪海豚，但比比亞迪海豚起售價低2.6萬元。這款車在預售后24小時，獲得了超1萬張小訂。

若與其他品牌橫向對比，智己、名爵1萬多的小訂數據談不上耀眼，但於上汽自身而言卻是一個好的開始，畢竟上汽上一款月銷過萬的車，還是2018年上市的燃油車榮威i5。

尚界、智己、名爵，這些品牌的最新動作，共同勾勒出一個正劇烈變革的上汽。曾幾何時，余承東公開表示過，華為無法做20萬元以下的車型，只能「卷價值」。但如今，一個求新的上汽加上「卷價值」的華為，尚界H5在月銷2萬的目標面前，似乎有了更多的底氣。

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