「動盪」市況下，德翔海運上半年業績高速增長

航運界網消息，8月25日，德翔海運（TS Lines）發佈2025年上半年未經審計的業績。報告期內，德翔海運憑藉靈活的市場策略與年輕化船隊優勢，在整體市場波動中展現出強勁的競爭力，呈現出高增長、高盈利和低負債的可持續增長態勢。

具體而言，2025年上半年，德翔海運實現營業收入約6.4億美元，同比增長約18.7%；毛利達到1.3億美元，同比增長170.1%；上半年淨利達到1.9億美元，同比增長219.8%，每股盈利約0.113美元。上半年毛利率達到19.8%，淨利潤率達到29.4%。

2025年上半年，德翔海運的載箱量達到81.8萬TEU，略低於上年同期；而單箱平均運費達到715美元，同比上漲約17.6%。

德翔海運作為亞太地區最具活力的航運企業之一，截至2025年6月底，共經營49條航線，其中包括 自營航線11條、聯營航線24條、交換艙位航線11條及購艙航線3條，航線網絡已涵蓋亞洲主要貿易市場。

德翔海運表示，2025 年上半年營收同比增長18.7%，主要得益於主要來自東南亞與東北亞航線的良好表現，兩條航線的平均單箱運價顯著提升，分別達到611美元和514美元。

德翔海運持續專注於亞洲區域核心市場，同時積極拓展長途航線，以優化收益結構與提升整體獲利能力。與此同時，德翔海運還積極拓展中長途及遠洋市場。亞洲-印度次大陸航線收入較去年同期明顯增加，保持高單價、高附加價值特性。

另一方面，德翔海運還持續拓展跨太平洋航線，除既有的亞洲-美西航線外，於2025年4月起新增亞洲-墨西哥航線，進一步延伸至拉丁美洲主市場。報告期內，跨太平洋整體航線共完成36270TEU，營收達5380萬美元，單箱平均運價為1484美元，反映該區段具備高單價優勢與長航潛力，有助於德翔海運強化遠洋市場佈局與收益結構。

整體而言，透過航線結構調整與艙位配置優化，德翔海運在運量穩定的前提下實現營收持續增長，並穩步拓展中長途航線佈局。展望下半年，德翔海運將持續提升航線經營效率與單位收益表現，深化核心市場經營，同時密切關注全球貿易動向與地緣風險變化，穩健推運整體營運與可持續發展策略。

上半年業績簡單橫向對比

經過簡單梳理和對比海豐國際（SITC)和宏海箱運（RCL）2025年上半年業績，航運界網發現，僅就營收增長而言，宏海箱運增幅最高，達到39.1%，海豐國際以28.0%的增幅緊隨其后。

與此同時，2025年上半年，海豐國際的毛利率達到40.2%，而德翔海運的毛利率為19.8%。與此同時，就營業利潤率而言，德翔海運以29.6%領先於宏海箱運的23.2%。

僅就淨利潤率而言，海豐國際以38.0%領先，其次是德翔海運的29.4%。

特別值得一提的是，就淨利潤增速而言，2025年上半年，德翔海運淨利潤同比增長219.8%，領先於所有同行；宏海箱運則以同比增長148.3%緊隨其后。

簡言之，2025 年上半年，隨着全球貿易格局的變化，區域間貿易愈發頻繁，對靈活、高效的小型集裝箱船舶的需求日益旺盛，聚焦於亞洲區域內市場的班輪公司均取得了亮眼的業績，海豐國際、德翔海運和宏海箱運就是其中的典型代表。

Alphliner最新數據顯示，在全球班輪公司運力100強中，德翔海運全球排名第20，運營船舶40艘，其中自有船舶35艘，租入船舶5艘，總艙位達到106252TEU。此外，德翔海運還持有11艘新造船訂單，總艙位87984TEU。