CPKC：沒有必要進一步整合鐵路

AB州卡爾加里，2025年8月26日/美通社/ -加拿大太平洋堪薩斯城（TFX：CP）（紐約證券交易所代碼：CP）（CPKC）今天表示，該公司沒有興趣參與立即鐵路行業整合，儘管一些人建議該公司參與其中。CPKC認為，按照目前的結構，該行業沒有必要進一步進行鐵路整合。該公司仍然專注於提供其三國網絡的更多好處和獨特的價值創造機會，該網絡通過有效的聯運服務選項連接北美各地的託運人。

CPKC強烈認為，鑑於現有的競爭格局已經表明它可以提供，任何重大的鐵路合併都會給客户，鐵路員工和更廣泛的供應鏈帶來獨特和前所未有的風險。不可避免的后續整合將加劇這些風險。

CPKC總裁兼首席執行官基思·克里爾（Keith Creel）表示：「我們相信，橫貫大陸的合併將引發行業的永久重組，並導致鐵路規模不成比例，其規模和範圍將需要其他人採取行動。」「這可能會導致一波不必要的鐵路合併浪潮，這在今天不是支持美國企業或公共利益的最佳方式，而且可能會造成比解決的問題更多的問題。"

美國現有的六條主要鐵路能夠為客户提供橫跨整個非洲大陸的高質量和近乎無縫的運輸服務。CPKC和CNX之前在美國東南部建立的鐵路網絡聯盟證明，除了BNSF和CNX最近宣佈的聯盟之外，「願意」的鐵路之間仍然存在進一步合作的機會，以改善服務，同時保留託運人的選擇性。

支持跨大陸合併的許多好處可以通過新的和擴大的行業合作伙伴關係、客户服務創新以及鐵路之間的額外合作來實現。CPKC將繼續尋求這些機會，例如最近宣佈與CNX合作開展連接美國東南部和墨西哥的東南墨西哥快車服務。

今天，美國的鐵路網絡具有必要的容量和運營流動性，可以安全地推動多年的服務改進，運輸量增長，卡車轉換以及為國家鐵路託運人創造價值，以支持國民經濟。美國鐵路公司專注於提供可靠的「卡車式」服務，同時投資於其網絡，以增加可持續增長所需的美國鐵路網絡容量，而不是在一個已經高度整合的行業中尋求額外的鐵路整合，這最符合公眾的利益。

前瞻性信息本新聞稿包含美國和加拿大適用證券法含義內的某些前瞻性信息和前瞻性陳述（統稱為「前瞻性信息」）。前瞻性信息包括但不限於有關期望、信念、計劃、目標、目標、假設的陳述以及有關未來可能發生的事件、條件以及運營或績效結果的陳述。前瞻性信息可能包含帶有「財務預期」、「關鍵假設」、「預期」、「相信」、「預期」、「計劃」、「將」、「展望」、「指導」、「應該」等詞語或標題的陳述或暗示未來結果的類似詞語。本新聞稿包含的前瞻性信息涉及但不限於有關CPKC對鐵路行業整合的信念、我們對整合業務和實現價值創造機會好處的關注以及鐵路行業整合對公眾利益的影響的聲明。

不應過度依賴前瞻性信息，因為實際結果可能與前瞻性信息所表達或暗示的結果存在重大差異。就其性質而言，CPKC的前瞻性信息涉及固有風險和不確定性，可能導致實際結果與前瞻性信息存在重大差異，包括但不限於以下因素：業務戰略和戰略機會的變化;一般加拿大、美國、墨西哥和全球社會、經濟、政治、信用和商業狀況;與農業生產相關的風險，例如天氣條件和昆蟲種羣;能源商品的可用性和價格;競爭和定價壓力的影響，包括來自加拿大、美國和墨西哥的其他鐵路運輸公司和海運公司的競爭;北美和全球經濟增長和狀況;行業能力;市場需求的變化;大宗商品價格和大宗商品需求變化;通過CPKC運輸大宗商品的時間和數量的不確定性;通貨膨脹;地緣政治不穩定;法律、法規和政府政策的變化，包括但不限於與税率、關税、進出口、貿易、工資、勞動力和移民監管相關的政策;税收和税率的變化;維護和運營成本的潛在增加;燃料價格變化;燃料供應中斷;調查、訴訟或其他類型索賠和訴訟的不確定性;遵守環境法規;勞資糾紛;勞動力成本和勞動困難的變化;脱軌引起的風險和責任;危險貨物的運輸;資本和維護項目的完成時間;執行業務計劃的預算資本支出是否充足;服務和基礎設施;第三方履行其義務;貨幣和利率波動;匯率;市場條件和貼現率變化對養老金計劃和投資財務狀況的影響;貿易限制或國際貿易安排的其他變化;當前和未來的跨國貿易協定對加拿大、美國和墨西哥之間貿易水平的影響;氣候變化以及市場和監管機構對氣候變化的反應;預計的服役日期;對衝活動的成功;運營績效和可靠性;客户、監管機構和其他利益相關者的批准和支持;監管和立法決定和行動;墨西哥堪薩斯城南部墨西哥政府終止或撤銷的不利影響de C.V.的特許權;輿論;可能擾亂運營的各種事件，包括乾旱、洪水、雪崩和地震等惡劣天氣和網絡安全攻擊，以及安全威脅和政府對此的反應以及技術變革;恐怖主義行為、戰爭或其他暴力行為或犯罪或此類活動的風險;保險範圍限制;經濟和行業狀況發生重大不利變化，包括短期和長期融資的可用性;物流要求和能源價格的需求環境、公共衞生當局或政府施加的限制，各國政府和金融機構的財政和貨幣政策應對措施，以及對全球供應鏈的干擾; CP-KCS交易的預期效益和協同效應的實現及其時機決定了美國陸路運輸委員會在2023年3月15日最終決定中施加的條件的滿足; KCS整合計劃的成功; CP-KCS一體化引起的其他干擾;預計的未來股息;財務實力和靈活性;債務和股票市場狀況，包括進入的能力以優惠條件或根本不考慮資本市場;債務和股本的成本;數據收集和計量系統的改進;行業驅動的方法變革;以及CPKC管理層執行關鍵優先事項的能力，包括與CP-KCS交易有關的優先事項。上述因素列表並不詳盡。CPKC不時向加拿大和美國證券監管機構提交的報告中詳細介紹了這些因素和其他因素。應參考CPKC年度和中期報告中表格10-K和10-Q中的「項目1A -風險因素」和「項目7 -管理層對財務狀況和經營業績的討論和分析-前瞻性陳述」。

本新聞稿中的前瞻性信息基於當前的預期、估計、預測和假設，並考慮到CPKC的經驗及其對歷史趨勢的看法，包括但不限於與以下方面相關的預期、估計、預測和假設：業務戰略的變化、北美和全球經濟增長和狀況;大宗商品需求增長;可持續的工業和農業生產;商品價格和利率;我們資產和設備的表現;我們預算資本支出是否足以執行我們的業務計劃;地緣政治條件、適用法律、法規和政府政策，包括但不限於與税率、關税、進出口監管有關的法律、法規和政府政策，貿易、税收、工資、勞動力和移民;勞動力、服務和基礎設施的可用性和成本;勞動力中斷;第三方履行其對CPKC義務的情況;以及碳市場、不斷發展的可持續發展戰略以及科學或技術發展。儘管CPKC認為，截至本文日期，本文所提供的前瞻性信息中反映的預期、估計、預測和假設是合理的，但無法保證它們將被證明是正確的。當前的經濟條件和其他條件使得假設雖然合理，但具有更大的不確定性。

本新聞稿中包含的任何前瞻性信息均自本文之日起發佈。除法律要求外，CPKC沒有義務公開更新或以其他方式修改任何前瞻性信息，或影響此類前瞻性信息的上述假設和風險，無論是由於新信息、未來事件還是其他原因。

關於CPKC全球總部位於阿爾塔州卡爾加里，加拿大，CPKC是第一條也是唯一一條連接加拿大、美國和墨西哥的單程跨國鐵路，擁有無與倫比的通往從温哥華到加拿大大西洋地區到墨西哥灣沿岸的拉扎羅·卡德納斯的主要港口的通道。CPKC全長約20，000英里，僱用20，000名鐵路工人，為北美客户提供無與倫比的鐵路服務和覆蓋整個非洲大陸主要市場的網絡。CPKC正在與客户一起成長，提供一系列貨運服務、物流解決方案和供應鏈專業知識。請訪問cpkcr.com瞭解有關CPKC鐵路優勢的更多信息。CP-IR

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來源CPKC