重磅！萬華化學，再添鉅艦！

8月14日，萬華化學與ADNOC L&S的合資企業AW Shipping宣佈，已從江南造船廠接收名為「GAS YONGJIANG」的超大型乙烷運輸船（VLEC）。該船是雙方於2024年7月簽訂的9艘VLEC建造協議中首艘完成交付的船舶，該筆訂單總金額約19億美元（摺合138億元人民幣）。

據統計，通過自建和合資運營等多種方式，萬華化學目前已累計控制15艘VLEC運力資源，這將有力支持其乙烯裝置原料結構的多元化調整，進一步鞏固企業在「乙烷—乙烯」產業鏈中的競爭實力。

原料路線轉型：從丙烷到乙烷的戰略考量

長期以來，萬華化學主要採用丙烷作為乙烯生產原料。然而自俄烏衝突爆發以來，丙烷路線的盈利水平顯著承壓。為在發展POE、尼龍-12等新材料業務中維持成本競爭力，萬華開始戰略轉向乙烷原料。不過這一原料切換並非簡單的工藝更替，而是牽涉全球資源整合與產業鏈重構的系統工程。

掌控運力，構建原料保障「生命線」

此次接收的「GAS YONGJIANG」號，是萬華化學在超大型乙烷運輸船領域戰略佈局的最新成果。據不完全統計，通過自主訂造、與能源巨頭合資運營等多種靈活方式，萬華化學目前已累計掌控了15艘超大型乙烷運輸船的運力資源。這一規模龐大的自有及可控船隊，構成了其全球原料採購的「海上生命線」。

乙烷是生產乙烯的關鍵原料。相較於傳統的石腦油裂解，乙烷裂解制乙烯具有流程短、能耗低、乙烯收率高（可達80%以上）的顯著優勢。萬華化學位於煙臺的大型乙烯裝置，正是採用乙烷作為主要原料之一。然而，中國本土乙烷資源相對有限，高品質乙烷主要依賴從美國、中東等地區進口。因此，擁有穩定、高效的遠洋運輸能力，對於保障原料供應的連續性、控制物流成本、應對國際航運市場波動至關重要。

新材料領域成本優勢釋放

乙烷是一種輕質烴類原料，在生產乙烯的過程中具有顯著的成本/碳排放優勢：相比於傳統石腦油裂解工藝，乙烷裂解可以在較低的温度下進行，所需能量更少，生成的副產品較少，從而降低了整體的生產成本。此外，乙烷裂解的碳排放較低，有助於減少化工生產對環境的負面影響。因此，乙烷作為乙烯生產的原料越來越受到青睞。

化工新材料企業若將原料變更為乙烷路線，將顯著提升以下高性能材料的成本優勢與供應潛力：

▶▶新能源領域：光伏膠膜核心原料EVA/POE（乙烯-醋酸乙烯酯共聚物/聚烯烴彈性體）、鋰電池隔膜基材UHMWPE（超高分子量聚乙烯）；

▶▶高端包裝與汽車輕量化：高阻隔材料EVOH（乙烯-乙烯醇共聚物）、高透明膜材COCs（環烯烴共聚物）、抗衝改性劑POE（聚烯烴彈性體）；

▶▶特種聚合物：茂金屬催化m-PE（高強度包裝膜）、POP（聚烯烴塑性體）及聚氨酯；

▶▶光學與功能材料：MMA-PMMA（光學級聚甲基丙烯酸甲酯）產業鏈、光學級COCs（環烯烴共聚物）。