還得寧德時代來！保時捷暫停自研電池：實在太燒錢了

快科技8月26日消息，車企想要自研電池，不被「卡脖子」很常見，然而研發製造電池並不是件輕松的活兒，不少躍躍欲試的主機廠嘗試后均放棄了，主要原因就是太燒錢了。

海外媒體報道，保時捷已擱置自研高性能電動車電池計劃，稱該模式「無經濟可行性」。

保時捷宣佈，因電動車市場增長低於預期及中美市場環境變化，將取消自建高性能電池生產計劃。

首席執行官奧利弗·布魯默指出，缺乏規模經濟及產量限制，而電池製造需要鉅額投入與高度規模化，對於當前階段的保時捷來説難以實現。

報道還指出，保時捷電池部門Cellforce已完成部分電芯開發並啟動試生產，原計劃在德國南部工廠實現每年1吉瓦時產能，足以供應1萬輛 Taycan，后續還擬建第二工廠。

但官方目前已擱置該計劃，Cellforce將縮減運營，並將研發成果用於支持大眾集團及保時捷收購的V4Smart。

受此影響，Cellforce可能會裁員約200人（目前總員工數量約為300名），剩余人員或轉至大眾集團電池子公司PowerCo，相關研發設施也將交由PowerCo使用。

據瞭解，2023年時保時捷被曝研發新型固態電池，彼時其表示有信心在未來幾年內將新電池應用於電動汽車上，讓續航里程增加到1300公里。

后續還將通過固態電池的優化，可以讓續航里程再增加30%-50%，充電功率增加到500kW，徹底消除續航焦慮。

然而經過2年的努力，保時捷總算是看清這其中的艱辛，激流勇退倒也不失為明知的選擇，專業的事還是交給寧德時代這種動力電池巨頭完成的好。

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