"中國車企創新前所未有"，他還順便內涵了馬斯克

► 文 觀察者網 柳白

「中國整車廠和電動汽車行業涌現的創新，是我從未見過的。」

在近期的一檔播客節目中，美國網約車巨頭優步（Uber）CEO達拉·科斯羅薩西對中國電動汽車讚不絕口，稱其「令人難以置信」，他還表示，中國車企經歷了本土市場競爭的嚴峻考驗，本質上就是「適者生存」。

《商業內幕》網站8月25日報道稱，「鐵磨鐵，越磨越利」（iron sharpens iron）這句俗語，或許正好描述了中國的電動車產業。比亞迪等車企幫助中國主導了全球電動車市場，同時給美國車企如特斯拉和福特帶來壓力。

今年6月，福特CEO吉姆·法利就曾表示，中國電動車的車載技術、成本和質量都「遠遠優於」西方。

達拉·科斯羅薩西接受播客節目「People by WTF」採訪

當被問及為何中國製造商能超越同行時，科斯羅薩西將其歸因於激烈的本土競爭。

「每一個重要的中國城市或省份，都希望他們當地的電動車企業成功，」他説。「現在中國有超過100家整車廠商，這種自下而上的競爭契合了政府的戰略方向。」

在科斯羅薩西看來，這是一種「兩全其美」的格局。

「一方面有產業政策的引導，另一方面最終的贏家並非‘總統的好友’，而是在殘酷競爭環境中勝出的企業，」 科斯羅薩西説，「因此，從中國脫穎而出的贏家，比如全球知名的吉利和比亞迪，都歷經了嚴峻考驗。」

「這本質上就是‘適者生存’，我們在那里看到的創新以及行業發展速度，都堪稱非凡。」

在科斯羅薩西的領導下，優步一直鼓勵旗下司機使用電動汽車，將其作為可持續發展舉措的一部分。今年 7 月，優步向汽車製造商Lucid投資3億美元，該公司生產的Gravity電動車將被用於Uber的無人出租車項目。

在本土市場外，中國電動汽車企業正加大對海外工廠的投資力度，以加強與美國特斯拉及其他全球汽車製造商的競爭。

美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）18日發佈的報告顯示，中國電動汽車供應鏈企業去年海外投資約160億美元，略高於國內投資的150億美元。這是自2014年有記錄以來，中國電動汽車企業的海外投資額首次超過國內投資額。

報告寫道，中國相關企業依據自身所處的市場細分領域，採取了不同的對外直接投資（FDI）策略。其中，電池製造商的國際化程度顯著更高，是海外擴張的先行者。而電動車整車製造商的重心仍主要放在國內市場。

「這是中國零排放汽車企業的海外投資首次佔據主導地位，是一項歷史性轉變。此前，約80%的投資都集中在國內市場。」報告寫道。

來源|觀察者網