合湛高鐵全線進入海上主體施工階段 預計2028年底建成通車

8月25日，新建廣西合浦至廣東湛江高鐵鐵山港跨海特大橋首個海上橋墩樁基動工開鑽，標誌着合湛高鐵全線進入海上主體施工階段。

位於廣西北海市合浦縣境內的鐵山港跨海特大橋全長8473.478米，共需施工樁基4332根、橋墩578個、現澆梁及簡支箱梁共542跨。其中，海上橋墩99座、海上樁基919根，是合湛高鐵全線重點控制性工程，也是目前廣西最長的跨海鐵路橋樑。施工過程中需要克服潮汐落差大、高鹽霧侵蝕、颱風強度大等影響，難度較大。

據瞭解，鐵山港跨海特大橋有近4400米跨鐵山港灣，其中1400米範圍分佈有紅樹林和一些海洋生物，多單位優化施工方案，將施工對周邊環境及野生動物的影響降至最低。

合湛高鐵設計時速350公里，正線全長約139公里，其中廣西段正線全長約63公里，橋樑佔比78%。項目起自南寧至北海鐵路合浦站，經廣西北海市、廣東湛江市，接入深圳至湛江鐵路湛江西站，定位為國家重要的區際性客運專線鐵路，也是廣西東向高速新通道和串聯北部灣、珠三角、長三角的沿海高速新通道的重要組成部分。截至目前，合湛高鐵廣西段16座橋樑中已有6座實現開工，橋樑樁基完成966根，建成橋墩7個。

合湛高鐵預計2028年底建成通車，屆時對擴充廣東、廣西沿海鐵路運輸能力，優化完善區域鐵路網布局，方便沿線羣眾出行，推動北部灣城市羣建設、促進沿線經濟社會高質量發展，具有十分重要的意義。

（總檯記者 張斌 張卉）

©2025中央廣播電視總檯版權所有。未經許可，請勿轉載使用。