賣空者Kerrisdale Capital表示，Aurora的自動卡車運輸模式「無望」：「我們做空澳元」

投資公司Kerrisdale Capital已對Aurora Innovation Inc.發起空頭頭寸。（納斯達克股票代碼：AUR）在一份新報告中認為，這家自主卡車運輸公司「永遠不會成為可行的商業運營」。這份於上周二發佈的題為「死衚衕」的報告聲稱Aurora的商業模式存在根本性缺陷，其利潤潛力「微不足道」。

請在這里查看AUR的股價。

Kerrisdale認為Aurora的技術無法實現真正的點對點自主航運。相反，它僅限於「中心輻射」系統，無人駕駛卡車僅處理中間的高速公路里程，而載人卡車則需要完成昂貴且耗時的第一段和最后一段旅程，即所謂的卡車運輸。

克里斯代爾在X（原名Twitter）的一篇帖子中表示：「載人運輸昂貴且速度緩慢，而且中心輻射網絡不如直接載人運輸。」該公司認為，這些后勤障礙使得自動卡車運輸「對於1500英里以下的任何貨物來説，比點對點載人卡車運輸更慢、更昂貴、更不可靠」。

我們短缺$AUR。報告可在https://t.co/OlU4WMk3QP上獲取。Aurora沒有可行的商業模式。基於中心輻射的自動卡車運輸市場太小，從中獲得的利潤池也微乎其微。（1/n）

該報告嚴厲批評了Aurora的市場預測，稱其聲稱的2000億英里的總可訪問市場（LAM）是「幻想」。報告進一步指出，「Aurora的自主商業模式的經濟性是無望的。」

Kerrisdale斷言Aurora車型可能具有競爭力的實際市場僅為該規模的十分之一。該公司計算，這創造了一個約100億美元的總市場，低於Aurora目前130億美元的市值。

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此外，Kerrisdale聲稱Aurora在重大隱藏成本方面誤導了投資者。該報告引用了與Aurora自己的OEM合作伙伴的對話，據稱他們預計專用自動駕駛卡車的價格至少比標準車型高出50%。

Benzinga已經聯繫了Aurora Innovation徵求意見，並將更新此故事的任何迴應。

它還指出了「建立自動卡車運輸生態系統的高昂現實成本」，並認為碼頭所需的數十億美元投資尚未實現，因為沒有人願意為其提供資金。

Kerrisdale的結論是，Aurora面臨着一個小的市場、巨大的所需投資以及一個必須與眾多合作伙伴共享的利潤池。報告警告稱：「奧羅拉投資者應該預料到會經歷十年的持續稀釋，然后纔會進入死衚衕。」

該股過去五個交易日下跌5.49%，但周五收盤上漲2.91%。今年迄今已下降1.31%，比去年下降37.44%。

Benzinga的Edge股票排名表明，AUR短期內保持更強勁的價格趨勢，但中長期內價格趨勢較弱。然而，該股在價值排名上的得分很低。更多性能詳細信息可在此處獲取。

AUR

分別跟蹤標準普爾500指數和納斯達克100指數的SPDR標準普爾500 ETF信託基金（NYSE：SPY）和Invesco QQQ信託ETF（NASDAQ：QQQ）周五上漲。根據Benzinga Pro的數據，SPY上漲1.54%，至645.31美元，QQQ也上漲1.54%，至571.97美元。

周一，標準普爾500指數、道瓊斯指數和納斯達克100指數的期貨交易走低。

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聲明：此內容部分是在人工智能工具的幫助下製作的，並由Benzinga編輯審查和發佈。

照片提供：Michael Vi /Shutterstock.com