崔東樹：7月中國汽車實現出口70萬輛 同比增27%

智通財經APP獲悉，8月23日，乘聯分會祕書長崔東樹發佈2025年1-7月中國汽車出口市場分析。2025年1-7月中國汽車實現出口418萬輛，同比2024年1-7月增速20%，7月中國汽車實現出口70萬輛，同比增27%，環比增12%，同比走勢總體較強。今年的主要動力仍是中國產品競爭力提升和全球南方國家市場的小幅增長。

2025年7月中國汽車出口總量的前10國家：俄羅斯48712輛、阿聯酋44185輛、墨西哥43074輛、比利時32621輛、英國31891輛、菲律賓27624輛、澳大利亞24501輛、沙特22521輛、哈薩克斯坦20740輛、馬來西亞15848輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：英國20125輛、菲律賓14270輛、阿爾及利亞13579輛、阿聯酋11824輛、哈薩克斯坦8793輛。俄羅斯市場的中國車企防風險意識提升，雖然1-7月俄羅斯國內銷量下滑不大，但2025年1-7月我們對俄羅斯的出口下降幅度較大，7月俄羅斯重回出口第一。

2025年累計整車出口總量的前10國家：墨西哥322264輛、阿聯酋271012輛、俄羅斯228040輛、比利時183874輛、巴西174888輛、英國168609輛、澳大利亞168098輛、沙特166698輛、菲律賓148980輛、哈薩克斯坦107376輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：阿聯酋97865輛、菲律賓60653輛、澳大利亞58709輛、墨西哥52946輛、哈薩克斯坦51891輛。

2025年7月中國新能源汽車出口29.1萬輛、增74%的表現也是很好的；2025年1-7月新能源汽車出口量171萬輛，同比增46%，增速高於2024年1-7月的25%增速較多。2025年7月中國新能源汽車出口總量的前10國家：比利時30152輛、菲律賓23325輛、英國22265輛、墨西哥18810輛、澳大利亞16351輛、泰國13149輛、印度尼西亞12734輛、阿聯酋10548輛、印度8628輛、德國8230輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：英國15022輛、菲律賓14238輛、澳大利亞10521輛、墨西哥7600輛、比利時7197輛。

2025年1-7月中國新能源汽車出口總量的前10國家：比利時175416輛、巴西121918輛、墨西哥116262輛、菲律賓115417輛、英國114309輛、澳大利亞84733輛、泰國73498輛、土耳其64784輛、阿聯酋56501輛、印度尼西亞55330輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：墨西哥67129輛、菲律賓54793輛、土耳其46605輛、澳大利亞36146輛、英國31143輛。

中國新能源車2025年1-7月出口表現好於預期，主要是插混和混動替代純電動成為出口增長的新增長點，尤其是插混的皮卡出口表現較強，成為商用車新能源車出口亮點。中國新能源車出口向中東和發達國家市場呈現高質量發展的局面，主要是出口西歐和亞洲市場。燃油車市場的俄羅斯下滑體現的很充分，而我們監控的俄羅斯市場零售量下滑較小，其中中國車企的吉利、長安、奇瑞、比亞迪等主力車企表現還是很不錯的。

一、中國汽車出口總體走勢

1、汽車出口歷年走勢

中國汽車出口經歷多年的百萬量級平臺期終於在2021年開始突破。在2013-2016年世界經濟低迷下的劇烈下滑后，2017-2020年出口增速逐步企穩改善，年度出口量維持在100萬輛左右水平。2020年的出口達到108萬輛，同比下降13%，隨后進入2021年以來的高增長期。

2021年增102%，2022-2023年增50%以上，2024-2025年增速在20%左右。2025年1-7月，中國汽車實現出口418萬輛，出口增速20%。近期中國汽車出口超高速增長，未來只要國際上有穩定的市場環境，預期中國汽車出口發展仍有巨大空間。

2025年1-7月中國汽車實現出口418萬輛，同比2024年1-7月增速20%，7月中國汽車實現出口70萬輛，同比增27%，環比增12%，同比走勢總體較強。今年的主要動力仍是中國產品競爭力提升和全球南方國家市場的小幅增長，但俄羅斯車市低迷的影響較大。

2、整車出口月度走勢

從月度走勢看，近幾年的出口仍呈現季節性特徵，呈現夏季走高與國內反差走勢特徵。

2025年1月出口增速相對很強，隨着特朗普加徵關税的干擾，2-4月低迷，5-7月恢復增長，中國汽車出口增速受外部環境影響較小。

3、汽車整車出口結構特徵

2020年前的中國汽車出口維持在百萬規模。隨后持續高速增長到2024年的641萬輛。乘用車出口持續走強，貨車和客車出口也持續較好增長。

今年1-7月海關各類車型增速分化，卡車、客車的增速均好於2024年。尤其是貨車出口增34%，相對於國內的貨車低迷，近期輕卡和中卡出口較好，皮卡出口暴增。

從結構看，乘用車出口佔比不斷提升到2023年的85%，隨后相對穩定。貨車和客車的出口佔比持續回落到較低水平。由於乘用車是貿易焦點，出口的貨車和客車比例仍稍高於國內的商用車佔比。

乘用車內部的幾類主力車型表現較均衡，2025年表現改善的是未列名乘用車的出口，雖然特斯拉出口回落的影響較大，但自主的小微型電動車增長較好。2025年9座以下客車佔比35%，其中7月達到34%。

貨車7月表現較強，其中輕卡增長表現較好，重卡出口表現回落。客車中的大中型客車一般，輕型客車出口稍強。

4、出口動力結構特徵

2025年乘用車的出口增速回落較大，其中汽油車的出口均增速偏低，7月繼續負增長。今年混合動力乘用車的出口很強，插混的出口增速最強。今年貨車和客車出口平穩，乘用車出口俄羅斯和歐洲的波動是核心動盪變量。

2025年1-7月乘用車的純電動的佔比回升，汽油乘用車和柴油貨車、汽油客車出口下降較大。7月的插混乘用車、插混皮卡和混動乘用車出口環比大幅回升。

二、汽車出口市場格局

1、出口廠家國內區域特徵

2024年上海出口的全國汽車龍頭地位被安徽替代，2025年安徽仍保持出口第一的地位，但7月上海回到第一。上海對中國出口的重要意義極其明顯。2025年1-7月安徽汽車出口55萬輛，這里主要是由於安徽本地的企業相對比較優秀，上海企業7月出口較強，上汽乘用車和特斯拉兩家企業，7月出口量都較好。

近兩年安徽的出口表現相對較強，主要也是奇瑞和江淮的出口表現相對較強，但俄羅斯的風險巨大，因此安徽出口多元化較好。2025年的江蘇、河南的汽車出口貢獻度上升較大。

2、出口區域特徵

中國汽車出口總體表現較強，其中針對中東和歐盟以及大洋洲的出口表現相對優秀。而針對前蘇聯地區、美加、日韓出口表現壓力較大。

中國汽車出口從過去中南美洲佔比較高和東南亞以及南亞等亞洲其它地區表現較強，逐步轉到目前的以中南美、歐洲表現相對較強的特徵。尤其是在近期，中東、中南美等相對去年都表現相對較強，而主要的下降就是前蘇聯地區，從去年的25%的份額下降到今年7月的15%的份額。

3、出口分區域細分走勢分析

2025年1-7月對前蘇聯地區的出口下滑巨大，對日韓、美加地區的純電動出口也下滑較大。但對非洲、大洋洲和中東等地區仍相對較好。

2025年增長是插混和混合動力等暴增，也是持續挖掘澳大利亞、歐盟等市場的結果。

從銷量看，2017-2022年的出口是逐步回升的態勢，主要是歐洲的貢獻。2022-2024年后的俄羅斯市場增量巨大，成為核心增量。2025年俄羅斯佔比下降，歐盟、中南美和中東的出口有所增長。

近期對俄羅斯市場將劇烈下滑，而對北美發達市場的市場小幅下降，發達國家的市場表現分化。南美洲的新能源出口表現波動大。世界貧窮落后地方的出口需求不穩定。中國汽車競爭不斷提升，未來將持續增長。

4、整車出口分國別走勢分析

2021年出口均價1.6萬美元，2022年汽車出口均價1.8萬美元，2023年上升到1.9萬美元，呈現持續上升特徵。2024年出口均價1.8萬美元，2025年為1.7萬美元，出口均價持續回落，特斯拉的出口佔比下降帶來單車平均價格回落。

前期俄羅斯市場鉅變，其它外資退出，因此2023年以來中國對俄羅斯的出口也較多，2024年中國車企的俄羅斯表現依舊很強，今年去庫存和迴歸充分競爭。去年出口是對比利時的出口車較多，今年歐洲關係改善，出口表現也有改善。

近期的墨西哥市場表現較強，7月受到歐美加税的影響。智利、祕魯、泰國等車市前期暴跌，今年有所恢復。亞洲仍是沙特和阿聯酋市場較好。

5、整車出口月度增減量走勢

2025年7月中國汽車出口總量的前10國家：俄羅斯48712輛、阿聯酋44185輛、墨西哥43074輛、比利時32621輛、英國31891輛、菲律賓27624輛、澳大利亞24501輛、沙特22521輛、哈薩克斯坦20740輛、馬來西亞15848輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：英國20125輛、菲律賓14270輛、阿爾及利亞13579輛、阿聯酋11824輛、哈薩克斯坦8793輛。

俄羅斯市場的中國車企防風險意識提升，雖然1-7月俄羅斯國內銷量下滑不大，但2025年1-7月我們對俄羅斯的出口下降幅度較大。

2025年累計整車出口總量的前10國家：墨西哥322264輛、阿聯酋271012輛、俄羅斯228040輛、比利時183874輛、巴西174888輛、英國168609輛、澳大利亞168098輛、沙特166698輛、菲律賓148980輛、哈薩克斯坦107376輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：阿聯酋97865輛、菲律賓60653輛、澳大利亞58709輛、墨西哥52946輛、哈薩克斯坦51891輛。

6、歷年出口主力國家變化分析

前期汽車出口的海外根據地效果並不理想，主力市場波動較大。2023-2024年汽車出口主要市場來自俄羅斯、墨西哥、比利時、澳大利亞、沙特、英國等國家，歐美市場走勢較強。近期澳大利亞、比利時、英國等相對發達國家表現改善。

2025年1-7月汽車出口結構變化，墨西哥上升到領軍出口地位。對俄羅斯的出口7月回升到第1位，阿聯酋和沙特的出口提升。澳大利亞的出口恢復，巴西出口同比增長。

7、對俄羅斯出口變化分析

2023年以來俄羅斯突然變成中國汽車出口第一大市場，這是時隔15年后中國汽車再一次的出口鉅變。2008年中國自主品牌進軍俄羅斯的市場表現很好，但隨着俄羅斯對中國汽車鉅額加徵關税政策，當年中國汽車車企大面積退出俄羅斯，今年目前下滑有些類似2009年的走勢。

近期由於其它國家汽車企業退出俄羅斯，2023年中國車企迅速保證了俄羅斯的車輛供給需求，前期的中國車企在俄羅斯應該暫時是安全的。

俄羅斯的進口規則根據供需不斷調整，2024年俄羅斯汽車銷量已經是近幾年的最高水平，因此2025年下跌是必然的。2024年以來的中國對俄羅斯的新能源車的出口劇烈波動，今年1-7月的俄羅斯國內需求逐步企穩，中國汽車出口在逐步回升。

三、新能源車出口走勢

1、歷年新能源汽車整車出口特徵

隨着中國國內新能源車市場從補貼驅動向市場驅動的轉型，中國新能源汽車的市場競爭力大幅增長。中國新能源汽車出口自2021年實現爆發增長，隨后進入持續的高增長區間。雖然2024年受到歐盟出口新能源的政策干擾，但2024年全年中國新能源汽車出口仍達到201萬輛，同比增長16%。2025年1-7月出口新能源車171萬，增46%的表現算是不錯的。

因歐盟加徵關税，從2024年下半年中國新能源出口走勢低迷，市場壓力較大，11月出現異常負增長局面。

今年1月新能源車出口暴增的走勢超強，2-3月低迷，4-7月新能源出口持續歷史高位，奠定了2025年的持續增長基礎。

在連續高增長后，2024年全年新能源汽車累計出口量201萬輛，同比增長16%。

2025年7月中國新能源汽車出口29.1萬輛、增74%的表現也是很好的；2025年1-7月新能源汽車出口量171萬輛，同比增46%，增速高於2024年1-7月的25%增速較多。

2、汽車整車出口結構變化

2025年7月中國新能源汽車出口29萬輛增92%，佔汽車出口的41%，較2024年7月的新能源出口佔比提升11個百分點。

2025年1-7月新能源汽車出口量171萬輛，同比增46%，增速高於2024年1-7月的25%增速較多，佔汽車出口的41%，較2024年1-7月的新能源出口佔比提升8個百分點。

3、新能源汽車整車出口結構特徵

2019年以前的新能源車的出口數量較大，但乘用車基本是微型低速電動車為主，實際的主流新能源車型數量不大。近期新能源乘用車出口結構和數量表現有所改善。

2025年70%純電動是主流廠家電動車產品。低速微型電動車也有較好的市場。

2025年1-7月出口新能源汽車172萬輛、同比增75%；其中新能源乘用車出口佔比新能源汽車出口總量的95%，商用車出口佔5%。近期新能源客車與專用車的出口稍有恢復，但因產品需求弱，短期的海外需求潛力不大。

4、新能源出口地區變化分析

隨着特斯拉進入中國，中國汽車出口格局改變，上海長期第一，隨着國產車崛起，自主成為新能源出口核心。2025年7月的波動較大，近期上海出口劇烈波動，7月江蘇表現較好。

2025年新能源汽車出口比較強的地區是江蘇、浙江、安徽、陝西等。天津、河南等出口均價較低，應該是無VIN碼車型為主。

5、歷年新能源乘用車整車出口國家特徵

2025年新能源汽車出口同比增長分化。新能源汽車出口主要是美洲、歐洲兩大市場。亞洲市場也有較好的低端需求。

今年的墨西哥、澳大利亞市場的增量較好，但單價不是很高。土耳其市場超強，以色列市場的表現劇烈改善，數量和均價均較好。印度尼西亞市場新能源車走勢也較強，形成東南亞的新能源增長點。

6、2025年新能源汽車整車出口變化分析

2025年7月中國新能源汽車出口總量的前10國家：比利時30152輛、菲律賓23325輛、英國22265輛、墨西哥18810輛、澳大利亞16351輛、泰國13149輛、印度尼西亞12734輛、阿聯酋10548輛、印度8628輛、德國8230輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：英國15022輛、菲律賓14238輛、澳大利亞10521輛、墨西哥7600輛、比利時7197輛。

2025年1-7月中國新能源汽車出口總量的前10國家：比利時175416輛、巴西121918輛、墨西哥116262輛、菲律賓115417輛、英國114309輛、澳大利亞84733輛、泰國73498輛、土耳其64784輛、阿聯酋56501輛、印度尼西亞55330輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：墨西哥67129輛、菲律賓54793輛、土耳其46605輛、澳大利亞36146輛、英國31143輛。

2025年出口巴西、比利時、菲律賓等東南亞是幾大主力方向。近期的巴西、俄羅斯周邊、加拿大等市場出口較弱。墨西哥、菲律賓等市場表現較強。

7、2025年分動力整車出口變化分析

2024年全年中國汽油車型出口348萬輛、增22%；2025年1-7月中國汽油燃油車出口179萬輛、降2%。今年俄羅斯、美國、日韓的燃油車市場下滑巨大，其它市場總體還是很好的，尤其是非洲、中東、東南亞等市場的燃油車出口多，合資出口返銷特色明顯。

今年柴油車出口好於汽油車，實現柴油車在非洲、中南美、東南亞的較強增長局面。

今年混合動力車型對中東和歐洲的增量超強，體現了中國乘用車競爭力的全面提升。前蘇聯地區的混合動力表現較強。

8、2025年純電動汽車整車出口變化分析

2024年全年中國純電動車型出口168萬輛、增6%；2025年1-7月中國純電動車出口122萬輛、增24%，相對2024年出口增速小幅放緩。

目前純電動的歐盟市場仍是絕對主力市場，東南亞市場和中東等市場的需求相對波動較大。尤其是隨着新能源的發展放緩思潮，加之中國純電動過於追求高端，大型化問題嚴重，小型電動車缺乏好產品，純電動的出口壓力較大。

2025年1-7月中國插混車型出口49萬輛、增184%，其中7月插混出口7.3萬輛、增227%。除了前蘇聯、美加等地區的插混需求下滑較快，其它地區的中國插混表現都很突出。而歐盟地區的中國插混車型需求增長，中東的土耳其等插混出口成為新增長亮點。

四、乘用車分類別出口走勢

1、乘用車分排量出口

乘用車出口的排量在1升-1.5升區間為主體，這也是中國自主乘用車的產品綜合優勢。2025年的1.5-2.5升車型下滑劇烈。前期1.5-2升車型出口增長較快，説明俄羅斯等更需求中國的高端高價SUV車型，但俄羅斯市場飽和后，高端壓力更大。

而電動車車型的產品檔次分化，高端電動車出口改善較大，而入門級插混出口增長較好。

2、乘用車整車出口結構特徵

中國燃油乘用車2025年7月出口規模最大的是俄羅斯41486輛、阿聯酋21036輛、沙特18779輛、墨西哥17836輛、哈薩克斯坦15455輛、阿爾及利亞13898輛、馬來西亞10813輛、吉爾吉斯斯坦8699輛、白俄羅斯8299輛、巴西6898輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：阿爾及利亞12293輛、哈薩克斯坦6712輛、馬來西亞4600輛、埃及4497輛、吉爾吉斯斯坦3808輛。

中國燃油乘用車2025年1-7月出口規模最大的是俄羅斯197577輛、墨西哥152306輛、阿聯酋145111輛、沙特133082輛、哈薩克斯坦80992輛、馬來西亞65158輛、澳大利亞61742輛、阿爾及利亞48540輛、白俄羅斯46215輛、智利45991輛，其中今年較去年同期增量增大的前五個是：阿聯酋43796輛、哈薩克斯坦39355輛、阿爾及利亞34156輛、沙特23963輛、澳大利亞20532輛。

中國純電動乘用車2025年7月出口主要是比利時22724輛、菲律賓20018輛、英國14466輛、墨西哥12819輛、澳大利亞12557輛、泰國12293輛、印度尼西亞12163輛、印度8598輛、韓國7521輛、德國5369輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：菲律賓11416輛、澳大利亞9093輛、英國8071輛、墨西哥6010輛、印度尼西亞5834輛。

中國純電動乘用車2025年1-7月出口主要是比利時126167輛、菲律賓96552輛、英國73645輛、泰國69848輛、墨西哥58539輛、印度53530輛、澳大利亞53086輛、印度尼西亞50052輛、土耳其47633輛、巴西40945輛，其中今年較去年同期增量增大的前五個是：菲律賓37259輛、墨西哥34267輛、土耳其33638輛、印度尼西亞22167輛、約旦13006輛。

2025年7月出口插混乘用車的主要是英國7222輛、阿聯酋7154輛、比利時7096輛、墨西哥5326輛、以色列3794輛、西班牙3714輛、意大利3420輛、澳大利亞2549輛、菲律賓2521輛、俄羅斯2398輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：英國6411輛、阿聯酋6130輛、比利時5658輛、以色列3794輛、意大利3375輛。

2025年1-7月出口插混乘用車的主要是巴西80030輛、墨西哥51208輛、比利時46229輛、英國38171輛、以色列32268輛、阿聯酋24112輛、西班牙24109輛、土耳其16980輛、澳大利亞13544輛、菲律賓13397輛，其中今年較去年同期增量增大的前五個是：比利時39987輛、以色列32163輛、英國29967輛、墨西哥29915輛、西班牙22156輛。

2025年7月出口普通混合動力的主要是阿聯酋10958輛、英國5121輛、西班牙2687輛、意大利2135輛、比利時1849輛、法國1764輛、墨西哥1662輛、澳大利亞1389輛、斯洛文尼亞1364輛、阿根廷1336輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：阿聯酋5617輛、英國3396輛、阿根廷1336輛、比利時1173輛、斯洛文尼亞1132輛。

2025年1-7月出口普通混合動力的主要是阿聯酋56030輛、英國25275輛、西班牙17056輛、意大利16005輛、巴西10717輛、墨西哥10065輛、法國9610輛、澳大利亞8366輛、美國8018輛、以色列6379輛，其中今年較去年同期增量增大的前五個是：阿聯酋33768輛、西班牙11481輛、意大利11442輛、英國9324輛、以色列6369輛。

五、貨車分類別出口走勢

1、貨車出口

貨車市場出口近幾年增速不強，在汽車出口市場佔比表現處於持續小幅萎縮狀態，但2025年因純電動和插混表現較強。

貨車市場主力是5噸以下汽油和柴油貨車較強，20噸以上柴油重卡貨車總體來看也有較強需求。

2、貨車出口市場變化特徵

貨車出口市場前幾位總體表現穩定。2025年7月主力出口市場越南5436輛、墨西哥4579輛、智利3782輛、尼日利亞3177輛、祕魯2659輛、阿根廷2536輛、厄瓜多爾2443輛、哥倫比亞2269輛、菲律賓2175輛、沙特2117輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：尼日利亞2565輛、越南2449輛、阿根廷2376輛、哥倫比亞1414輛、厄瓜多爾1267輛。

2025年1-7月主力出口市場墨西哥42757輛、越南38197輛、智利21065輛、沙特20902輛、菲律賓15929輛、厄瓜多爾13946輛、南非12938輛、祕魯12622輛、澳大利亞12392輛、尼日利亞12203輛，其中今年較去年同期增量增大的前五個是：越南17566輛、阿根廷10617輛、厄瓜多爾6864輛、尼日利亞6099輛、阿聯酋5706輛。

插混的貨車出口市場近期暴增，這主要是皮卡的乘用車屬性的暴增。

目前7月出口的澳大利亞1156輛、菲律賓488輛、墨西哥473輛、巴西380輛、智利225輛、厄瓜多爾85輛、烏拉圭38輛、烏拉圭38輛、斯里蘭卡33輛、新西蘭30輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：澳大利亞1070輛、菲律賓488輛、巴西356輛、智利225輛、厄瓜多爾85輛。

六、客車分類別出口走勢

1、客車出口總體

近期世界客車需求出現一定下降，導致前兩年的中國客車出口持續萎縮，從2019年的6.4萬輛下降到2022年的4.8萬輛。

2023年以來的世界需求恢復，中國客車2024年的全年達到8.2萬輛，增長16%。

2025年1-7月純電動客車出口增長122%的表現較好，柴油客車出口增長較大，汽油輕客出口較強。

2、客車出口市場變化特徵

中國客車出口主要市場比較分散，屬於欠發達國家為主，市場比較複雜，難以有序持續開展出口。

今年7月出口的主力是：祕魯1343輛、沙特611輛、越南594輛、埃及480輛、厄瓜多爾415輛、哈薩克斯坦375輛、阿聯酋302輛、阿爾及利亞216輛、土庫曼斯坦215輛、烏茲別克斯坦200輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：祕魯772輛、埃及331輛、土庫曼斯坦211輛、哈薩克斯坦196輛、阿爾及利亞179輛。

新能源客車出口市場較小，數據波動較大，今年7月的出口主力是：智利522輛、尼泊爾157輛、荷蘭102輛、韓國86輛、烏拉圭50輛、新加坡47輛、英國46輛、墨西哥34輛、比利時24輛、西班牙23輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：智利517輛、尼泊爾121輛、烏拉圭49輛、新加坡41輛、荷蘭36輛，海外對中國客車電動化的需求不是很高。