股價漲超11%！蔚來ES8預售價大幅下探，李斌：高價難參與當下市場競爭

「聽勸」的蔚來又拿出了一款售價低於市場預期的車型。

8月22日，蔚來公司CEO李斌在接受澎湃新聞等媒體採訪時直言，全新ES8只是「回到它應該在的定價區間」，若追求更高的毛利率，在量價關係上將「難以參與當下的市場競爭」。

21日晚，李斌在蔚來全新ES8產品技術發佈會上，宣佈全新ES8開啟預售，整車購買預售價爲41.68萬元起，電池租用方式購買預售價下探至30.88萬元起，9月下旬正式上市並開啟交付。該預售價大幅低於市場預估，以至於現場觀眾高呼「斌神」。

發佈會上，在「演講內容已經一縮再縮」的情況下，李斌還是花了整整3個小時來介紹新款的ES8，這款車型對於蔚來公司的重要性不言而喻。

ES8是蔚來公司的首款量產車型，於2017年12月首次上市，基準版補貼前售價爲44.8萬元，此后蔚來ES8經過幾次升級和改款，現款車型售價爲49.8萬元起，租用電池方案購買價格42.8萬元。

整車購買價格從50萬元級別下探到40萬元左右，能否保住合理的毛利率、是否「背刺」老車主又成了外界的關注焦點。

李斌對此迴應説，定價是否對老車主造成影響，這對於公司來説確實是不小的壓力，但是老車主們明確表示，「蔚來活下去是最重要的。蔚來活下去，才能保障過去承諾給老車主的權益。」

而針對毛利率問題，李斌則表示，全新ES8的預售價已經綜合各方面考慮，擁有合理的毛利，老款ES8的定價其實「毛利也並不比現在高」。

市場競爭無疑是核心考量因素之一。李斌提到，「如果維持高價或是更高的毛利水平，從經營的角度有一定好處，但可以想象，在量價關係上，難以參與當下的市場競爭。」

此外，成本大幅下探也是全新ES8能平衡售價和毛利的重要因素。

「研發也是可以降本的。」李斌強調，車企必須要依靠規模效益、技術創新來實現成本的下降。他舉例説，僅僅是通過自研芯片，車輛製造成本就實現了可觀的降幅。

「大家經常説，‘斌哥你去和供應鏈談降本’，但是，供應鏈的合作伙伴也需要賺錢，如果他們賺不到錢，這個事情是不可持續的。」李斌補充説。

當下，全新ES8這款車型已經給蔚來帶來了頗高熱度。在接受採訪時，蔚來公司總裁秦力洪透露，從預售開啟之后的同樣時長內，蔚來ES8的訂單量甚至已經超過了樂道L90。

資本市場對全新ES8給出了積極迴應：周四美股收盤，蔚來漲超9%，22日蔚來港股收漲11.12%。

此外值得一提的是，日前蔚來宣佈100kWh長續航電池包降價2萬元，並對相應車型售價同步下調，對已提車用户補償2萬元禮券。李斌表示，目前公司對市場銷售政策的調整已到位，已經對全系車型的價格序列做好排列，來迎接全新ES8的上市交付。

除了蔚來，近期也有多家車企發佈了純電六座SUV產品，例如理想汽車六座純電SUV理想i8、特斯拉大六座車型MODEL Y L等，起售價均為30多萬元。可以説，樂道L90和全新蔚來ES8的發佈是蔚來在現階段取得的初步勝利，但當下距第四季度成績單交付已不足半年，要實現第四季度盈利的目標，蔚來沒有絲毫懈怠的空間。

澎湃新聞記者 吳遇利 實習生 胡子軒