中國通號全自主TACS系統護航合肥S1線首列車上線動調

8月22日，合肥新橋機場S1線首通段順利獲得單車認證，首列電客車開啟正線動車調試，這標誌着項目由施工安裝階段轉入動車調試新階段。中國通號城交公司為S1線提供了從系統集成設計到現場實施的全過程信號系統解決方案，為后續的多車動調、系統綜合聯調以及試運行奠定了堅實技術基礎。項目開通后，合肥市民從五里墩站到機場T2航站樓站僅需半小時。

創新全自主TACS技術，定義市域快線「新速度」

合肥新橋機場S1線線路全長約47.5公里，呈L形，是連接淮南壽縣、合肥主城區、新橋國際機場的「市域快線+機場快線」，具有長距離、大跨距、高速度（最高時速120公里）的顯著特點。為滿足運營需求，城交公司為S1線量身打造了基於車車通信（TACS）的全自動運行解決方案。

該方案突破了傳統依賴地面設備的控制模式，以「列車即節點、列車互感知」為理念，賦予列車「自主感知」和「自主運行」的能力，其優勢尤為突出：

• 更智能的自主運行：列車通過車車通信能夠實時掌握鄰近列車動態與線路環境信息，自主優化運行策略，從而實現更小的追蹤間隔與更高的通過能力。系統兼容TACS與互聯互通CBTC兩種控制模式，支持TACS列車與CBTC列車混跑運營，也可在既有CBTC基礎上平滑升級為TACS系統，為未來既有線升級提供更多解決方案。

• 更靈活的運營組織：結合機場線路常見的客流波動，系統支持在任意點快速折返，無論是早晚高峰與航班波峰的疊加客流，還是在處置突發事件后快速恢復運行，都具備極高的靈活性。

• 更可靠的安全保障：系統採用安全架構與通信冗余設計，即使在長大區間出現通信故障，也能保障列車安全運行，為乘客提供可靠的出行保障。

全天候保障與智慧運維，構建全生命周期管理閉環

為確保S1線在雨雪、低温與濕滑等複雜工況下的「全天候」可靠運營，信號系統配備了雨雪天氣下的濕軌模式，保障列車安全可靠運行。

此外，S1線建設之初便同步推進了雲平臺與智能運維繫統的數據貫通，為后續信號系統健康度評估的精準檢修與狀態維修提供強大的數據支撐，形成「建設—運營—維護」的全生命周期管理閉環。

下一步，S1線將在單車動調的基礎上，穩步推進TACS功能測試、系統綜合聯調與空載試運行等關鍵節點。中國通號將繼續發揮技術優勢，與各方緊密協作，全力推動S1線各項聯調聯試工作，以智能控制根技術賦能「軌道上的合肥」，構建都市圈一體化通勤網，助推合肥都市圈協同發展與城市能級提升，打造長三角高質量一體化新標杆。

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 供稿：城交公司 相星辰 張宇 張建林

(中國通號)