湖北教授搞電池回收，年入330億

原標題：湖北教授搞電池回收，年入330億

在中國，每年報廢的動力電池高達80萬噸，如果平鋪開來，可以堆滿750座足球場。

這些廢舊電池含有大量的鋰、鈷、鎳等關鍵金屬，既是寶貴的經濟資源，也是保障產業鏈安全的重要一環。

誰能想到，一個大學教授竟然從這些「垃圾」中看到了巨大商機，並通過20多年的努力，打造出了一家年營收超過330億元的世界級企業。

他就是格林美創始人許開華。

教授出山

1966年2月，許開華出生於湖北荊州。

他15歲就考入中南礦冶學院（后併入中南大學）冶金系，比后來的比亞迪創始人王傳福還早兩年入學，兩人成爲了師兄弟。這個系后來因涌現出大量鋰電池行業領軍人物，被譽為鋰電池界的「黃埔軍校」。

從中南大學冶金材料專業研究生畢業后，許開華留在母校任教。2000年，許開華赴日本東京大學訪問學習，與日本著名環境科學家山本良一交流時，對方提出的「地球極限論」讓他深感震撼。

山本良一警告説，如果人類不建立資源循環系統，未來的城市將被垃圾埋葬。許開華還注意到，當時日本很多學者都在研究資源循環利用與清潔生產技術。

作為冶金材料專業人士，他非常清楚電池中的重金屬對環境的影響——一塊手機電池就能污染5噸水體或0.5平方米土壤。

這次日本之行改變了許開華的人生軌跡。他意識到電子廢棄物回收藴含巨大商機，既能為環保做貢獻，又有巨大的經濟價值。

2001年，35歲的許開華毅然辭去大學教職，在深圳創辦了格林美，確立了「讓廢物變寶，還地球綠美」的發展方向。

創業之初，格林美租住在深圳郊區的廢棄廠房里。

當時，從電子廢棄物中回收超細鈷鎳粉體的技術，被加拿大等少數國家壟斷。而傳統人工拆解效率極低，每天處理不足5組電池，還存在爆炸、電解液泄漏等安全風險。更嚴峻的是，這種回收成本甚至高於直接開採礦石冶煉。

所以許開華帶領團隊投入大量資源，研發突破技術的壁壘。

不過創業初期，實驗室一年電費就需要幾十萬元，而營收幾乎為零，資金一度瀕臨枯竭。所以工資常常拖欠三五個月，部分團隊成員因此選擇了退出。

但許開華堅持抵押個人資產貸款，持續投入研發。功夫不負有心人，2004年，團隊終於攻克核心技術：研發出濕法冶金工藝，將電池浸泡在特製化學溶液中，通過調節酸鹼度實現金屬分層沉澱。

這一突破使鈷的回收率從傳統的30%大幅提升至95%，純度達到99.99%，甚至超過了加拿大進口產品。

同年10月，格林美荊門園區一期工程超細鈷鎳粉產線建成，實現超細鈷鎳粉量產，打破了國外的技術壟斷。

打破偏見

技術突破只是第 一步。那時市場對「回收金屬」存在廣泛偏見，客户普遍質疑「垃圾里煉出的金屬能否達標」。

為打開市場，許開華制定了兩大策略：一是推出免費試用政策，降低客户嘗試門檻；二是主動上門爭取合作。

他曾為爭取某客户，在對方老總家門口等了4個多小時，直到深夜12點，最終打動了客户，促成考察。

2006年，格林美終於迎來了首單業務，但真正的轉折點發生在2008年。那時全球金融危機，導致全球第二大礦業巨頭力拓的加拿大鎳粉供應商停產，力拓急需尋找替代源。

格林美憑藉濕法冶金工藝生產的高純度鎳粉，通過了力拓嚴苛的質量檢測，成為其核心供應商。這一合作不僅為格林美帶來了穩定訂單，更徹底打破了「回收=低質」的行業偏見，為企業貼上了「國際品質」標籤。

2010年，依託力拓等大客户的合作基礎，格林美在A股上市，成為中國電子廢棄物回收行業首家上市公司，獲得了規模化發展的資金支撐。

此時，許開華敏鋭地察覺到新能源汽車產業即將爆發。他判斷：隨着新能源汽車普及，未來將出現大量退役動力電池，「公路上每一輛電動車都是‘移動礦脈’」。

2012年，許開華推動格林美收購江蘇凱力克鈷業，打通了「消費電子廢棄物—動力電池回收」的循環產業鏈，正式切入新能源領域。

2017年，當全球資本還在瘋搶鋰礦時，格林美已在湖北荊門建成國內首條廢舊動力電池回收處置生產線，成為行業內最早佈局該領域的企業之一。

此后，格林美加速全球佈局，短短數年間在國內外建成16個循環產業園，輻射中國11個省市及南非、印尼、韓國等國家，形成覆蓋「回收—拆解—提取—再利用」的全流程網絡。

持續創新

隨着動力電池回收產業競爭加劇，格林美正持續通過技術創新鞏固自己的領 先地位。

截至2025年，企業累計申請專利5000多件，主導或參與起草18項動力電池回收國家標準，成為行業技術標準的核心制定者之一。

在具體技術應用上，格林美研發了多項關鍵技術提升效率與質量。例如智能分揀系統可在10秒內識別電池型號，配合激光切割與機器人手臂實現毫米級拆解，每天處理量從早期的50噸提升至300噸。

還有X射線分選機可精準識別廢鋁中的鋅、鐵等雜質，使再生鋁純度達98%。另外其首創的分層焙燒術，利用黃鐵礦釋放的硫蒸氣破壞電池結構，將鈷的回收成本降低了20%。

這些技術不僅提升了回收效率，還推動了回收價值提升——通過「回收—再生—再利用」的閉環模式，每噸電池回收價值從2.5萬元增至8萬元，實現了經濟效益與環境效益的雙重提升。

在格林美的荊門基地，每天正理200噸廢舊電池，可回收鋰金屬40噸，相當於減少2000噸鋰輝石開採。每年減少碳排放50萬噸，相當於種植2700萬棵樹。

這些數字背后，是巨大的環保效益。

從更大的視角看，中國鈷的進口依賴度高達98%，二手電池回收成為化解這一供應鏈風險的核心途徑之一。因此，格林美的業務不僅具有經濟價值，更關係到國家資源安全戰略。

發展至今，格林美2024年營收已達332億元，目前市值超過350億元。其一年回收拆解的動力電池達3.6萬噸，客户覆蓋了三星、LG、寧德時代等頭部電池廠商。

前景無限

未來幾年，動力電池退役數量將迎來大幅增長，被認為是最 具確定性的產業風口之一。

面對巨大的市場機遇，許開華回憶道：「十多年前，也有人問我，為什麼不投電池？我回答説，我就是做回收的，格林美的使命就是做循環，我們不能把使命忘掉。現在，產業發展的大機遇來了！」

根據中國電子節能技術協會電池回收利用委員會產業研究部預測，2025年，我國動力電池退役量將達到82萬噸；自2028年起，退役量將超過400萬噸，廢舊電池回收利用行業產值將超過2800億元。

格林美作為行業龍頭，2024年回收拆解的動力電池達3.6萬噸，佔中國動力電池報廢總量的10%以上。未來幾年，隨着電池報廢量的急劇增加，格林美將迎來更大的發展機遇。

從突破國外超細鈷鎳粉技術壟斷，到建立國際品質口碑，再到搶佔動力電池回收賽道、制定行業標準，過去二十多年，許開華的每一步都緊扣技術突破與產業需求。

他帶領格林美實現了從「技術跟跑」到「全球領跑」的跨越，也推動中國廢舊電池回收產業從「無人問津」，發展爲2025年的朝陽產業。

這位在廢物堆里埋頭苦干的大學教授，終於等到了自己的春天。