特斯拉Model Y L會衝擊八款主流6座中的誰？

（來源：新能源行業觀察）

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沒有大小訂、不開發佈會，特斯拉又讓李想「眼紅」了一次。

8月19日上午8點04分，在「牛馬」尚未打卡上班的時間，特斯拉官方微博寫道「特斯拉Model Y L，從容登場」，正式官宣6座Model Y上架。

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根據官網信息，特斯拉Model Y L 的車身相較於Model Y增加179mm，達到4976mm，軸距增加150mm至3040mm。目前該車僅提供一個配置版本，起售價爲33.9萬元。

錨定家庭賽道是特斯拉新車毋庸置疑的定位和目標，只不過，該賽道在當前的中國新能源市場早已經勁敵無數。

除了將家庭用户作為核心口號的理想汽車，還有華為 「嫡長子」 問界品牌，以及自2024年起銷量一路飆升的零跑汽車——它們都是家庭賽道的資深玩家。此外，被視作幫助蔚來走出困境的樂道L90，也成爲了家庭用户的新選擇……

在這樣的市場競爭格局下，擁有6座佈局、超長續航等優勢的特斯拉Model Y L，究竟會衝擊當下其他8款主流6座SUV的哪一款呢？

1.Model Y L升級了啥？

對於追求大空間的家庭用户而言，特斯拉 Model Y L 的到來無疑是一場「及時雨」。因為你再喜歡Model Y，不能滿足一家人出行就是硬傷。

一位23款Model Y車主張先生直言，自己在帶着老婆、孩子以及父母出遠門的情況下，Model Y的后排非常擁擠，「尤其是孩子小，需要使用兒童座椅，又硬又佔地方，即便邊上坐兩位體型小的女性，時間一長也會擠得很難受。」

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如今，Model Y L 的6座設計直接解決了這一類用户的核心訴求，甚至被網友調侃「精準貼閤中國‘催生’大背景，完美適配多人口家庭出行場景」。

但這款車的升級遠不止「多兩個座位」，在續航、輪轂、內飾、配置等多個維度，都給出了誠意滿滿的提升。

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在用户頗為關心的續航與性能上，新車的CLTC工況續航達到了751公里，雖然車身變大了，但零百公里加速也只需要4.5秒，給足了「推背感」。

座椅佈局與空間利用上，Model Y L採用2+2+2的六座設計，看似常規卻藏着不少細節：中間排獨立座椅帶中央通道，同時配備電動升降扶手；第三排也配有扶手和杯架等設計，都讓消費者大為讚歎。同時，最高可達2539升的儲物空間和全車座椅可加熱功能，以及六座均標配安全氣囊，都實打實的貼合了家庭用户的需求。

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不僅如此，爲了進一步提升乘車與駕駛體驗，Model Y L還在「感官體驗」上做了升級：車內音響系統換成了18個自研高級音響單元，再搭配一個澎湃低音炮。

無論是聽兒歌還是輕音樂，都能擁有沉浸式音質；同時，新車裝備了官方稱之為 「魔毯智能懸掛」的連續可變阻尼減振器，遇到顛簸路面時能有效過濾震動。

略有遺憾的是，中國消費者十分喜歡的「大冰箱」（車載冰箱）、座椅按摩和「零重力座椅」等這些配置，Model Y L並未搭載。

2.「中國市場特供」好使嗎？

但6座版Model Y L的上市，已經是特斯拉對中國家庭消費者「空間焦慮」的正面反饋，當然，它也帶着明確的「中國市場使命」。

數據顯示，2024 年，特斯拉在中國市場銷量為65.7萬輛，同比增長8.8%，僅12月單月銷量就突破8.3萬輛。但與此同時，特斯拉在中國的市場份額卻從2023年的7.8%驟降至6%。

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進入2025 年，這一趨勢仍在延續。2025年上半年，特斯拉在中國市場的銷量合計達26.34萬輛，較上年同期27.83萬輛同比下降約5.4%。

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作為扛起特斯拉銷量大旗的中國市場，銷量的下滑給特斯拉帶來的危機不言而喻。也正因此，特斯拉必須要有一款更符合中國消費者「胃口」的車型。

而6座的Model Y L 就是特斯拉專為中國市場定製的車型。

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只不過，這款「中國特供」的車型，在剛剛上市之時，卻呈現出了「冰火兩重天」的消費者反饋。

「看好黨」在面對特斯拉沒有發佈會，上來就賣車的行為，直言「只有特斯拉敢這麼干」，還有網友在回覆「不開個發佈會」的提問時表示，「好東西不需要開傳銷大會」，其中含義不言而喻。

上述23款Model Y車主張先生也表示，價格在35萬以下，還是極具競爭力的。

一位在北京特斯拉門店工作的銷售人員在朋友圈寫道，「訂單量巨大，產位緊俏」。

該銷售表示，產品上市之后，來門店看車的消費者也明顯增多，「從早上到下午都沒閒着。」

但與此同時，也有不少消費者在多個聊天羣里表示了對Model Y L的「不看好」。

「6座版本比常規款Model Y貴這麼多？」「就這尺寸和車頂弧度，第三排能好坐嗎？」「車頂玻璃熱的痛點沒解決」「特斯拉是不做市場調研吧？要買6座車我買特斯拉干嘛？還賣33萬起？」

更有網友直指，「6座SUV要的是空間、豪華感、舒適性，乘坐體驗要零重力座椅，尺寸至少也要5米起，特斯拉Model Y L甚至一樣都夠不到。」

3.9款主流6座車誰能打？

儘管消費者的態度褒貶不一，但6座的Model Y L依舊被視為具有攪動市場格局的「鮎魚」。

2025年下半年，6座新能源SUV市場迎來爆發式增長，自主品牌推出的主流車型已經覆蓋了25萬元-45萬元這一核心價格帶，競爭日趨白熱化。

也因此，有業內人士預測，Model Y L的上市，或許會對國內6座SUV市場帶來一次不小的衝擊。

但也有專家表示，在這一細分市場，國內玩家早已佈局許久，並且贏得了一定的消費者口碑和品牌競爭力。

自主新能源牌品牌中，已經發布或即將發佈的、聚焦家庭出行需要的6座SUV，包括理想i8、樂道L90、問界M8純電版、零跑C16、吉利銀河M9、奇瑞風雲T11、理想L9、蔚來ES8等。

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此外，深藍S05（軸距3105mm）、昊鉑HL（軸距3088mm）也提供6座選項，只是市場聲量相對較小。

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從價格方面來看，特斯拉 Model Y L的優勢並不明顯，上沒有和注重豪華體驗的理想、蔚來拉開差距，下被樂道、零跑和奇瑞的車型抄底。尤其是吉利銀河M9和奇瑞風雲T11，價格具有很大競爭力。此外，樂道L90不足20萬的BaaS方案，也深得消費者的心。

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市場定位方面，雖然都是家庭用户，但顯然自主品牌更貼合國內家庭用户需求。尤其是 「車載冰箱」「后排娛樂屏」「全景天幕遮陽簾」 等中國家庭用户青睞的功能，使得整體設計仍延續特斯拉「簡約風格」的Model Y L，在家庭場景的針對性配置上稍顯不足。

當然，被寄予厚望的特斯拉Model Y L也有着自己的核心優勢。比如「長續航+低能耗」，百公里電耗低至13.8kWh，且依託特斯拉超充網絡，補能便利性領先行業。其次則是在30萬+市場，T字標依舊自帶「社交貨幣」，尤其在一二線城市，品牌溢價明顯。

只不過，僅憑這些，Model Y L就想「掀桌子」顯然不夠。因為，擋在其前面的「友商」大有來頭。

比如，支持換電模式的樂道 L90，補能靈活性高於Model Y L，這對於對預算有限但追求空間與便利性的用户吸引力極強。

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同樣憑藉換電優勢獲得消費者青睞的蔚來新ES8，也將在近日開啟預售。相較於樂道L90的「性價比」，蔚來ES8或許會成為特斯拉Model Y L獲取高端用户路上的「絆腳石」。

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再比如，從上述表格的總和對比來看，理想i8的產品力精準對標且不輸特斯拉Model Y L 。尤其是在價格幾乎相等的情況下，理想i8的續航、補能速度等也足以滿足消費者需求。

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家庭用户追求的第三排空間，理想i8的表現更為驚喜。受溜背造型影響，特斯拉 Model Y L的第三排頭部空間則較為侷促。

這也使得在特斯拉官方微博官宣僅數十分鍾，理想汽車產品線負責人張驍就在個人微博表示：「Model Y L可算來了，理想i8終於有個可以直接對比的車了，歡迎大家踴躍對比。」

如果此時你覺得，即便特斯拉還有智能駕駛這一「古早」優勢，那就大錯特錯了。基於華為巨鯨800V高壓平臺打造，全系標配寧德時代100kWh電池的問界M8純電版，已然在智能輔助駕駛的路上給特斯拉Model Y L設下了結界。

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