廣汽集團發佈「星源增程」技術 首搭車型昊鉑HL增程版上市

8月19日晚，廣汽集團發佈了全新增程技術——星源增程。據官方介紹，該技術在增程器效率、動力響應及NVH表現相較業內其他增程技術有所提升。

據悉，行業主流增程器的油電轉化率為1L油發電約3.4kWh，而星源增程在發電機端應用電控變載頻技術、碳化硅電控系統等，實現發動機與發電機的較高效率匹配，油電轉化率可達3.73kWh/L。

廣汽集團方面稱，在CLTC工況下，星源增程在A級轎車上實測虧電油耗低至3.3L/100km，在大型SUV上實測虧電油耗低至5.3L/100km。

當晚，搭載這項新技術的首款車型昊鉑HL增程版也迎來上市。新車共推出五座、六座共四個版本車型，官方指導價26.98萬至29.98萬元。據悉，新車搭載60kWh寧德時代驍遙超級增混電池，可實現350km純電續航，綜合續航達1369km。

值得一提的是，2010年，廣汽集團就承擔了國家863計劃「增程式純電動轎車研發與產業化技術攻關」重大項目，並於2014年推出國內首款進入公告的增程轎車廣汽傳祺GA5 REV。不過，廣汽集團在此之后並沒有將過多的精力放在增程線路上。

在今年7月，廣汽集團董事長馮興亞對公司此前的戰略問題進行了反思。「當年我們對客户的里程焦慮把握不夠精準，認為增程和插電技術是過渡路線，沒有抓住這些年增程插混技術高速發展的機遇。」馮興亞表示，經過充分的洞察和分析，廣汽方面認為，在電動化進程中，由於充電基礎設施不充分，消費者的里程焦慮將長期客觀存在，增程和插混車型必將與純電產品長期伴生發展。

基於此，廣汽集團也在快速調整車型和技術路線佈局。「從今年開始，我們將持續導入多款增程和插電車型。」馮興亞説。