全國首臺，正式投用！

現場

FCM-20K仿形道岔打磨車

正式邁入實戰應用階段

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仿形道岔打磨車對朔黃線寧武西站岔區進行打磨

8月1日，FCM-20K仿形道岔打磨車在朔黃線寧武西站天窗期內高效作業3小時40分，成功完成7組道岔打磨及0.15公里夾直線修整打磨任務。此次作業是該設備首次正式承擔並圓滿完成重載鐵路正線道岔打磨工作，標誌着其從技術應用驗證階段，正式邁入實戰應用的新徵程。

FCM-20K仿形道岔打磨車是由鐵建裝備和國家能源集團鐵路裝備公司聯合研製的，我國首臺完全自主知識產權的仿形道岔打磨車。相較於傳統道岔打磨車，其更能適應道岔尖軌、護軌、叉心等結構複雜、傳統設備難以精修的區域全方位精細打磨作業，打磨后鋼軌表面粗糙度可穩定控制在3μm以下，相較於傳統打磨車處理后的10μm粗糙度效果，提升3倍以上；縱向平順性精度滿足行業標準要求，單組12號道岔打磨效率平均35分鍾以內，較國家鐵路局發佈的行業標準《鐵路大型養路機械 鋼軌打磨車（TB/T 3520-2018）》中打磨整組12號道岔，包括道岔前后各100m鋼軌應不超過40分鍾的標準提高了12.5%。

為順利完成重載正線首次道岔打磨作業，國家能源集團鐵路裝備公司所屬包頭段針對朔黃線因長期承受重載列車衝擊所導致的鋼軌肥邊、軌距角魚鱗紋等複雜病害，對該車四套肥邊打磨單元和兩套軌角打磨單元進行鍼對性升級改造，通過兩種單元的智能化協同作業，實現了對鋼軌軌距角等關鍵部位的精準打磨。

仿形道岔打磨車對道岔附帶曲線進行整修

通過作業后的檢測發現，作業區域鋼軌表面魚鱗紋、碾壓疲勞層及輕中度肥邊病害均被有效消除，鋼軌橫向廓形優化效果明顯，表明FCM-20K仿形道岔打磨車對重載鐵路特有病害的修復能力精準，鋼軌廓形修復效率顯著提升，具有較強的嚴苛重載線路工況適配性與實效性。

隨着FCM-20K仿形道岔打磨車在朔黃線投入正式作業，將進一步提升國家能源集團自有鐵路線路的養護效率與質量，所積累的海量作業數據與實踐運用經驗，也將為后續優化重載鐵路道岔打磨工藝、升級鐵路智能運維、提升道岔維護人員技術能力和管理水平提供關鍵依據，對構建更貼合重載鐵路養護的技術和管理體系具有積極作用。

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(鐵建裝備)