歷史新高！零跑朱江明：周末兩天淨鎖單均超3000台，博主稱做好零跑周交付破萬準備【附新能源汽車行業市場分析】

2025年7、8月是車市傳統淡季，然而零跑正在進入銷量爆發期。

8月18日，汽車博主@孫少軍09披露，零跑汽車創始人朱江明曬出周末訂單數據：這兩天淨鎖單超3000台，再創歷史新高。而他曾在8月4日發文稱，零跑汽車一周新增訂單1.3萬，交付量破萬，並表示「(業界)要做好零跑穩態周度交付破萬的準備」。

不久前，零跑官方公佈的7月交付數據顯示：全系交付量達50129台，同比增長超126%，這也是零跑汽車月銷量首次突破5萬台。1-7月累計交付271793輛，穩居新勢力前三陣營。更值得關注的是，零跑在6月中旬已達成累計交付80萬輛的里程碑，按當前增速，其極有可能在年內成為國內第二家交付破百萬的新勢力車企，僅次於蔚來或理想。

成績的背后是零跑「高性價比+全域自研」策略的落地。從C11增程版到C10、T03，零跑通過精準定位10-20萬元主流市場，避開與頭部車企的直接競爭，同時依託電池、電驅、電控系統的自研能力控制成本，形成差異化競爭力。

近年來，我國新能源汽車產業發展迅猛，已成為全球新能源汽車領域的重要力量。根據中國汽車工業協會最新公佈的數據顯示，2023我國新能源汽車市場滲透率達到31.6%， 2024年1-11月進一步提升至40.3%。從2025年7月的數據來看，新能源汽車的產銷量分別達到124.3萬輛和126.2萬輛，同比增長分別達到26.3%和27.4%，市場滲透率持續攀升，批發滲透率高達53.2%，零售滲透率達54.0%。這表明新能源汽車在國內汽車市場的份額不斷擴大，逐漸成為主流選擇。

然而，市場繁榮之下，競爭格局呈現「冰火兩重天」，數據顯示，2024年1-11月銷量前十企業合計爲964.1萬輛，佔比85.6%，其余車企爭奪剩余14.4%的市場份額。可見，國內新能源汽車銷售市場集中度較高，向頭部集中。

中國汽車技術研究中心首席專家、中國汽車戰略與政策研究中心副主任劉斌指出，目前我國新能源汽車市場雖大，但企業眾多，新賽道異常擁擠，呈現「僧多粥少」的局面。除比亞迪、特斯拉兩家頭部企業以外，其他200余家新能源汽車生產企業競爭其余的市場空間。

小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬表示，中國新能源車企競爭可能有3年淘汰賽，然后還有3~5年的晉級賽。最終存活下的車企可能在七家以內。他還指出，2025年會是全球車企的32強賽，再之后的5到10年是晉級賽，最后剩下8家左右大集團。

前瞻經濟學人APP資訊組

更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

同時前瞻產業研究院還提供產業新賽道研究、投資可行性研究、產業規劃、園區規劃、產業招商、產業圖譜、產業大數據、智慧招商系統、行業地位證明、IPO諮詢/募投可研、專精特新小巨人申報、十五五規劃等解決方案。如需轉載引用本篇文章內容，請註明資料來源（前瞻產業研究院）。

更多深度行業分析盡在【前瞻經濟學人APP】，還可以與500+經濟學家/資深行業研究員交流互動。更多企業數據、企業資訊、企業發展情況盡在【企查貓APP】，性價比最高功能最全的企業查詢平臺。