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上汽通用汽車與Momenta簽署戰略合作協議
2025-08-18 14:11
2025年8月18日，上汽通用汽車與全球領先的智能駕駛公司Momenta簽署戰略合作協議，雙方將在輔助駕駛領域展開深度合作，通過技術融合、優勢疊加，以及深厚的安全積澱，合力打造更懂中國路、更懂中國人的輔助駕駛技術。別克高端新能源子品牌「至境」旗下的首款智能豪華轎車至境L7，將全球首發搭載基於端到端的「強化學習」的大模型——Momenta R6飛輪大模型，提供包含「無斷點」城市NOA、業內首批「不停車一鍵泊入」在內的全場景輔助駕駛功能，為用户帶來極智安全、絲滑和高效的出行體驗。
Momenta R6飛輪大模型，不僅是當前全球最領先的汽車輔助駕駛算法，更是國內首個在端到端基礎上實現真正量產落地的「強化學習」的大模型。有別於以往「模仿學習」的大模型接近於人的駕駛能力，Momenta R6飛輪大模型通過海量數據進行「強化學習」，突破了「模仿學習」的侷限，吃一塹長「億」智，不止模仿人，更要超越人。
在 R6飛輪大模型的強大賦能下，別克至境L7不僅能在模擬環境中探索新的駕駛行為，從成功和失敗中吸取經驗、自我學習優化，並可以結合閉環訓練的數據持續迭代，不斷提升全場景輔助駕駛能力。
極智的安全：基於30億公里實戰里程所提煉的7000萬黃金數據，Momenta R6飛輪大模型通過「強化學習」在「噩夢題庫」里進行特訓，從每一次成功避險和潛在風險中汲取經驗，自主決策不斷優化，模型泛化能力強，可以從容應對各種複雜場景。例如，面對近距離加塞、鬼探頭、盲區遮擋等高危複雜路況時，別克至境L7能精準預判、聰明決策、靈活應對，避免碰撞風險。
極智的絲滑：基於R6大模型帶來的技術優勢，別克至境L7不僅能應對各種複雜場景，且駕駛流暢度如同人類老司機，實現「無斷點」城市NOA。比如，在窄路巡航、借道避讓等場景中，車輛識別預判更精準，起停加減速更平穩流暢；此外，高速收費站上的ETC通行向來是NOA的難點之一，別克至境L7不僅能精準識別ETC杆位，更可在無車道線指引的情況下穩定「盲開」，進站、過閘到出站一氣呵成，打造最流暢的ETC自主通行。
極智的高效：業內首批搭載「不停車一鍵泊入」功能的別克至境L7，全面刷新泊車輔助新體驗。該功能省卻了停車、選位、按鍵開啟泊車的繁瑣步驟，可在行駛中實時識別車位，系統規劃最優泊車軌跡，實現「行進中泊入」的平滑體驗，大幅提升泊車效率。同時，別克至境L7還可提供行業最頂尖的全車位泊車輔助，具有泊車模式自定義、複雜場景覆蓋多、記憶泊車能力強等特點，連老司機都犯怵的機械停車庫也可精準泊入，真正做到無差別車位泊入，徹底打破「停車焦慮」。此外，別克至境L7在擁堵路況下的變道時機選擇、複雜路口的精準導航能力都大幅提升，可以極大提升通行的效率。
輔助駕駛技術的精準實現，高度依賴整車車輛運動控制域、底盤域以及電子電氣架構等子系統的深度協同，因此，最前沿的駕駛輔助技術必須與主機廠深厚的工程能力高度結合，才能真正發揮價值，帶來更自由、更安全、更智能的出行體驗。
上汽通用汽車全新別克「逍遙」超級融合整車架構基於28年的本土研發積澱打造，擁有先進的技術寬度，並融合了最新的車身、電子電氣架構、驅動系統、底盤、智艙和輔助駕駛等先進技術，配合上汽通用汽車全球領先的嚴苛測試驗證體系，為輔助駕駛技術的高效融合和安全應用提供了堅實的保障。同時，「逍遙」架構的電子電氣架構的進化和跨域控制能力，也進一步打開了輔助駕駛技術進化的無限可能。
為打造「更懂中國路、更懂中國人」的輔助駕駛技術，上汽通用汽車通過覆蓋黑河極寒、吐魯番高温、格爾木高原及廣德試驗場的長年測試，提煉出百萬公里中國特色的路譜數據和120+種道路工況，並結合超過2000萬用户的駕駛行為數據庫，提供了最適合中國複雜路況的底盤控制技術，實現了更精準的「人車合一」的控制能力。
通用汽車Super Cruise 自2017年推出以來，全球已累計安全運行里程超8.77億公里。自從2018年將Super Cruise引進中國市場后，上汽通用汽車進行了一系列面向中國道路工況和用户駕駛習慣的本土化驗證、測試及應用，不僅積累了大量的中國複雜路況數據，更系統地收集並分析了用户的真實使用反饋。這些經驗被深度融入此次與Momenta的合作中，推動雙方在駕駛員監測、多級接管、故障處理、邊緣場景應對等關鍵安全領域實現技術躍遷，建立起行業領先的多重冗余機制，也造就了行業領先的安全水平。
繼今年4月推出合資車企首個立足中國市場、面向電動化智能化時代開發的全域融合型「逍遙」超級融合整車架構，8月初，別克發佈了「真龍」增程系統，以滿電虧電一條龍、虧電無感知、千里「真」電感的體驗直擊行業痛點。
最后，簡單聊聊別克至境L7。新車擁有302km純電續航、1400km+的綜合續航、5.9s零百加速及0.5L百公里綜合油耗等諸多亮點。
其具備行業最大功率的增程單電驅，能輸出252kW的最大功率，滿電狀態下零百加速僅需5.9秒；奧特能2.0增混專用高性能電池，在滿電狀態下支持高達 315kW / 9C 倍率的放電能力，虧電狀態下也能提供 260kW / 7.8C 倍率的輸出，完全覆蓋驅動電機功率需求；高效率1.5T混動專用發動機，可輸出115kW額定功率和230Nm最大扭矩，匹配峰值功率100kW的發電機，別克至境L7虧電狀態下的零百公里加速和高速超車時間差異均小於0.1s。
另外還充分考慮用户全工況、全場景的使用需求，推出擁有多達31項專利技術的COOLGRID熱管理技術，並按照零部件、系統到整車級別的嚴苛工況標準進行設計，通過在高原爬坡、高速行駛，高温環境、高寒場景下進行長時間、高負載的嚴苛考驗，實現各類極限場景下都能持續穩定輸出。
「真龍」增程採用了Silentium靜驅技術，從驅動系統噪音源、傳遞路徑、控制策略三大維度，對系統噪音進行全面優化。「真龍」增程系統實現發動機介入噪聲小於0.5dB，提升用户用車體驗。「真龍」增程系統的至境L7擁有302km純電續航及0.5L的百公里綜合油耗。同時，至境L7還擁有1400km+綜合續航里程，可油可電的多元動力形式，彌補了純電車型的續航補能焦慮。
此外，至境L7搭載的40.2kWh 奧特能電池採用了130kW快充，30%~80%補能僅需18分鍾。還擁有3.6kWh/L的油電轉化率，可提供高達252度的電量儲備。配合6kW V2L外放電功能，滿足相應場景人羣的使用需求。安全方面，至境L7採用全新研發的高性能、高安全奧特能電池，擁有超強動力專屬電芯、360°多重防護、可耐受1000+℃高温的多重阻隔散熱。
在智能座艙上，別克至境L7也是首款搭載高通SA8775P芯片的車型，其算力相比8295提升2倍左右，最重要的是具有強大的AI算法能力，可實現導航信息與實景融合，讓人機共駕更和諧。
今天，別克再度在「逍遙」超級融合架構下「亮劍」：宣佈與Momenta的深度戰略合作，以及別克至境L7全球首發搭載Momenta R6飛輪大模型，彰顯了別克以全球造車底藴疊加本土創新智慧，持續引領合資2.0時代的決心和實力。而作為集「逍遙」架構技術之大成者，別克至境L7正在加快上市步伐，它將滿足用户對新能源豪華轎車的全新想象，並吹響合資品牌反攻新能源市場的號角。
