貫通！「世界最大」成功穿越黃河！

8月17日

開挖直徑17.5米的

「山河號」盾構機刀盤破洞而出

由中鐵十四局承建的

濟南黃崗路黃河隧道掘進完成

世界最大直徑水下盾構隧道順利貫通

中國水下隧道建設領域迎來里程碑式突破

■ 100秒一鏡到底穿越世界之最

懸河下「穿針引線」

這條超級隧道有多「牛」

濟南黃崗路黃河隧道穿越「地上懸河」，是繼「萬里黃河第一隧」——濟濼路黃河隧道后又一連接南北向的大通道，也是首條穿黃單洞雙層盾構隧道。

濟南黃崗路黃河隧道航拍圖

隧道全長約5.75公里，設計時速60公里，先后下穿黃河大堤、黃河等敏感地區，長距離穿越粉質黏土、膠結砂層等疊合地層，刀盤極易結泥餅，區間段2000米範圍內，不規則分佈着大小不一的「鈣質結核」，極易造成刀具磨損和卡泵現象。

隧道內景圖

隧道單洞上下設置六車道通行，可實現兩洞隧道的交通功能，既節省地下空間，又減少約15%投資。同時，創新設計4.2米淨高，可以滿足通行公交、消防、管理及救援車輛等要求，極大提高通行能力。

挑戰升級

17米級盾構機橫穿黃河

隨着盾構機直徑的增加，其製造難度、施工風險係數也呈幾何式增長，尤其是17米級盾構首次穿越「地上懸河」，對掘進的精準管控和設備可靠性提出了極高的要求。

開挖直徑17.5米的「山河號」盾構機

項目團隊量身定製了世界在建最大直徑泥水平衡盾構機「山河號」，採用大開口率帶壓複合型刀盤，裝備了伸縮式主驅動、開挖倉伸縮攝像頭等利器，更搭載了先進的「五官一腦」智能化裝備系統，構建了盾構掘進的「智慧大腦」，實現全流程感知、預警與智能決策。

面對「鈣質結核」的嚴峻挑戰，團隊研發應用金剛石刀具、碎石機、雙管路液壓採石裝置，首次在黃河下實現全程3.3公里連續掘進不換刀，保障了「巨無霸」的高效推進！

創新多項技術

破解世界級難題！

「山河號」盾構機開挖面積達240平方米，比半個標準籃球場的面積還要大，每掘進1環就會產生1200方泥漿，處理難度大。

泥漿處理施工現場

項目團隊首創「絮凝+提濃+壓濾」組合工藝，泥漿處理效率提高50%，濾餅含水率降至30%以下，實現泥漿高效處理和尾水循環利用零外排！破解了海量泥漿處理的環保難題。

針對特大斷面管片上浮的世界級難題，應用第四代同步雙液注漿技術，30分鍾形成早期強度，如同給管片穿上堅固的「金鍾罩」。搭配可視化注漿檢測設備，成功將管片上浮量精準控制在5毫米以內！

針對沿線黃河大堤、濟廣繞城高速等多個敏感地段和重點風險源，監測人員使用智能全站儀、電子水準儀、土體分層沉降儀等多種高精度設備，24小時實時監測，及時處理和分析異常監測數據，便於盾構機施工時調整各項參數。

世界最大 不止於大

以國家最高科學技術獎獲得者、中國工程院院士錢七虎為組長的專家組指出，隧道建造過程高度智能化、機械化、綠色化技術的實施，將推動我國盾構隧道技術往前邁出一大步，隧道的建成對我國水下交通隧道建設具有里程碑意義。

建設以來，項目團隊先后攻克開挖面穩定控制、穿越黃河大堤沉降控制、特大斷面管片上浮控制、海量泥漿綠色高效處理等28項技術難題，實現最高日進尺18米、月進尺426米，創造了17米級盾構施工的世界紀錄。

項目全景

目前，該項目已累計完成科技論文30余篇，申報發明專利、實用新型專利22件，總結形成17米級盾構施工成套技術體系，進一步提升我國特大直徑盾構的建造能力和技術水平，有力推動我國盾構隧道技術實現跨越式發展。

隧道建成后，將進一步促進濟南擁河發展，促進黃河南北兩岸的經濟交流與合作，提高省會城市首位度和輻射帶動力，對落實黃河重大國家戰略，加快新舊動能轉換起步區建設具有十分重要的意義。

黃崗路黃河隧道的貫通

不僅是工程建設的突破更是中國智慧、中國技術

快速發展的鏗鏘足音而濟南「擁河發展」的藍圖

也正加速變為現實！

(中國鐵建)