50億建賽道！599元就能爽玩仰望U9，比亞迪摸着小米過河？

　　炒股就看金麒麟分析師研報，權威，專業，及時，全面，助您挖掘潛力主題機會！

（來源：網易科技）

矇頭狂飆五年后，比亞迪的戰略重心開始悄然轉向。

8月14日，鄭州航空港區，比亞迪全地形賽車場正式開業，投資50億元，佔地超15 萬平方米，目標是實現「百萬人下賽道」，讓賽車文化從小眾專屬走向大眾體驗。

從技術魚塘到專業賽道，比亞迪最近的動作，與其以往的「工程師文化」形象有所差別，電車通從比亞迪的身上看到了除「技術」外的另一種可能性。

比亞迪這一舉措，就像一個前瞻預告，不僅是其自身戰略轉型的重要一步，更像是一個行業信號：2025 年下半年，車企們的 「打法」 可能迎來全面轉變。

秉承着要麼不做，要麼就做到最好的心態，比亞迪賽車場出道即巔峰。

不同於傳統賽車場的單一賽道設計，比亞迪鄭州全地形賽車場突破傳統單一賽道模式，將全國特色地形濃縮其中。用户無需遠行，即可一站式體驗浮水航行、沙漠衝坡、冰雪模擬等極致場景。這些設計不僅提供獨特駕控樂趣，更成為展示新能源汽車安全技術的絕佳平臺。

其中賽道區，共1758米包含9個彎道，550米最長直道可達220km/h；多功能測試區則集成繞樁、泊車、AEB、麋鹿測試等十幾種智能化場景。越野包含27個項目，精準復刻川藏線、成佛坡等著名越野路線，滿足各層級需求；最后還有休閒區：9000㎡露營區連接玩樂與休憩。

除合肥、鄭州外，比亞迪紹興賽車場即將在明年年初開放。另外比亞迪將在華東地區建造自然山地越野基地，佔地2000畝，海拔500米，將越野挑戰與生態遊覽完美結合。

價格也很划算，鄭州賽車場目前對外提供599元至6666元不等的預約套餐。其中，初級入門的599元套餐便可以在試乘比亞迪超跑車型仰望U9跑賽道，從價格上來説，確實很「大眾」。

比亞迪切入賽車領域的動機非常明確：一是展示其新能源技術的極限性能，二是基於「用户思維」，推動賽車文化大眾化。

這一佈局早有端倪。一年前的「比亞迪科技夢想日」上，王傳福就宣佈將投資50億元，在全球範圍內率先建設全地形專業賽車場。項目推進迅速：今年5月，合肥賽道率先啟用；8月，鄭州賽車場落成；明年初，紹興賽道也將投入運營。

為配合硬件落地，比亞迪還與中國汽車摩托車運動聯合會聯合啟動了「新賽道計劃」，目標是實現「百萬人下賽道」，讓賽車從少數人的專屬運動，轉變為普通人也能參與的生活方式。

這種推動賽車文化普及的思路，與海外的發展路徑高度一致，即從封閉的專業競技，走向開放的全民體驗；從單純追求速度與勝負，轉向注重技術體驗和社羣互動。

國內賽車文化的興起是必然趨勢，只不過令人意外的是，這一進程的主要推手不是極氪、不是小米，而是比亞迪。這位以「技術宅」形象著稱的巨頭，其戰略重心和品牌形象，正在悄然向「用户思維」轉變。

時間回到6月6日，在比亞迪年度股東大會上，董事長王傳福進行了一場坦誠的交流。

這場會議的特別之處在於，它不僅完成了向股東匯報公司情況和未來戰略的既定議程，更將其延伸為一次車企與用户之間的深度對話。

正是在這次大會上，王傳福首次將「情緒價值」明確列為公司的戰略重點。他坦言：「工程師能做好功能價值，但做不好情緒價值。」

過去幾年，比亞迪的產品力優勢非常突出，以至於消費者即使對設計或服務有所不滿，也依然會選擇購買，形成了‘邊罵邊買’的現象。然而，隨着競爭對手在產品功能上的快速追趕，當硬實力差距逐漸縮小、趨於同質化時，消費者自然會對情感體驗提出更高要求。

今年以來，吉利銀河多款產品賣爆，包括單月最高達4萬輛的星願，和星艦7、星耀8的熱銷，讓吉利銀河今年以來單月銷量基本上在10萬輛上下，此外，奇瑞和長安也紛紛加大對新能源領域的投入，迅速縮小了與比亞迪在技術和產品上的差距。

特別是在比亞迪多款爆款車型取得巨大成功后，這些競爭對手憑藉后發優勢，直接對標比亞迪的爆款車型推出競爭產品，搶佔了比亞迪的大量潛在用户。

另一方面，以理想、小鵬、零跑與問界為代表的造車新勢力，隨着造車經驗的積累，逐漸找到了自身的準確定位，穩步發展。其中，理想汽車和問界汽車在25萬元以上的中高端市場建立了穩固的地位，反而比亞迪成爲了該市場的追趕者。

小鵬汽車和零跑汽車則確定了高性價比的戰略，在15萬元以下的中低端市場發力，零跑甚至單月銷量已突破8萬輛，搶佔了比亞迪大量市場份額。

在面對一系列強勁競爭對手的強勢反擊時，比亞迪現有車型在國內市場的銷量下滑也在情理之中。然而，更需警惕的是，曾經幾乎每款車型都能成為爆款的比亞迪，在今年推出的多款備受期待的新車型中卻遭遇了銷售困境。

例如，比亞迪品牌旗下海洋系列主打性價比的海豹05 Dmi，根據易車數據，7月銷量僅10000出頭，甚至曾經月銷3萬的漢在7月也僅售出8000多輛，以及王朝系列旗艦車型唐L與漢L，騰勢品牌旗下攻堅30萬元以上市場的Z9、Z9 GT，還有衝擊豪華市場的仰望品牌首款大型旗艦轎車U7，這些車型的銷售表現均不及預期。整體來看，比亞迪在2025年的新品表現不盡如人意。

不少用户表示，之所以不買比亞迪，是因為怕被人誤解為是網約車，產品力是可以的，但感覺買比亞迪比較難以啟齒，簡單來説，就是缺少情緒價值。

大家水平相當，消費者們自然「想要更多」。能否提供出色的情緒價值，將成為未來競爭的關鍵。

好在，比亞迪已經開始注重「用户思維」，不管是在股東大會上將「情緒價值」列為戰略目標，還是賽車文化的建立，亦或是前往小米汽車參觀學習，都是這一反思的具體體現。

根據微博@蘇錫羊肉哥爆料，比亞迪增加了用户需求研究部門，用户想要什麼就給什麼，技術對比亞迪來説，已經沒有任何難度。

比亞迪的轉型並非個例，進入 2025 年下半年，整個汽車行業的 「打法」 都在發生深刻的變化。曾經以激進擴張著稱的吉利汽車，在經歷了一系列市場波動后，也開始重新審視自己的發展策略。

這幾年，吉利旗下不乏有車型上市不到半年便降價，這一舉措引發了首批車主的強烈不滿。不少車主在社交媒體上吐槽 「剛買就降價，這是把老車主當韭菜割」，甚至有車主組織了集體維權活動。

8月14日，在吉利汽車2025年中期業績發佈會上，吉利正式向被「背刺」的用户鄭重致歉，首次迴應因產品迭代、價格調整及權益政策不透明引發的用户信任危機。「想借今天這個機會，代表吉利汽車向所有吉利旗下品牌曾經有背刺感覺的用户表達我們最為真誠的歉意。我們現在已經在多個方面進行改進了。」

為重建用户信任，吉利已啟動系統性整改。8月初，極氪品牌率先公佈下半年全系車型改款計劃，並同步推出在售車型限時權益政策，明確「未來6個月內無重大升級」，讓消費者自主抉擇。該試點獲新老用户普遍好評，驗證了透明化溝通的重要性。

在新勢力陣營中，鴻蒙智行同樣將「用户思維」奉為核心戰略。作為華為與車企合作的產物，鴻蒙智行從誕生之初就自帶科技光環，但其在服務體驗上的短板卻一直被用户詬病。

2025 年下半年，鴻蒙智行推出了 「全生命周期服務體系」，從購車前的試駕預約、金融方案定製，到購車后的保養提醒、道路救援，再到用車過程中的軟件升級、二手車置換，為用户提供一站式的服務解決方案。

最近小紅書上刷屏出圈的「鴻蒙大酒店」，就是對鴻蒙智行售后的最佳誇讚。車主自發傳播「蹭飯」短視頻，話題閲讀量超億次，印證了「用户思維」對品牌口碑的裂變效應。

光喊「用户第一」不管用了，得動真格。

比亞迪砸錢建賽道讓人體驗技術，吉利為定價透明道歉，鴻蒙把4S店變「大酒店」背后都指向一個共同的趨勢——用户思維正在成為汽車行業的核心競爭力。同質化背景下，參數表上的配置不再稀缺，誰能提供情緒價值，誰才更有可能贏得下一程。