Rivian喊虧1億美元，燃油新規讓電動車收入「卡殼」

Rivian(RIVN.O)及其競爭對手此前通過銷售與燃油經濟性規則相關的碳排放或合規積分獲得了數億美元收入。但在特朗普政府取消違規標準處罰后，美國頂級汽車監管機構暫停簽發完成這些積分所需的文件，令電動車廠商陷入困境。

國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，此舉是為推翻拜登時期的電動車規定，並重新審視企業平均燃油經濟性標準（CAFE）。NHTSA發言人稱：「NHTSA正致力於修訂CAFE標準，以降低汽車價格。當這一過程完成后，我們將恢復向製造商簽發合規函。」

上周，電動車行業協會Zero Emission Transportation Association（ZETA）向美國哥倫比亞特區上訴法院提出請願，要求法院干預。該組織希望迫使NHTSA恢復簽發所謂的合規函——顯示各汽車製造商遵守或違反燃油經濟性規定的認證。ZETA拒絕對此置評。

這一爭議凸顯了美國汽車工業中鮮為人知的一環：監管積分的買賣。這些積分收入對於電動車廠商是一條穩定收入來源，而對於車隊中存在高耗油皮卡和SUV的傳統車企，則是一筆不小的支出。

金融分析師和環保組織指出，積分交易是政府推動行業遵守環保法規的常見做法。車輛超過燃油經濟性標準的車企可以產生積分，並賣給違規競爭對手，用以抵消可能面臨的罰款。

馬里蘭大學教授、交通環保政策研究者Joshua Linn表示：「積分交易的核心目的，是儘量降低整個行業的合規成本。」

當前爭議始於7月，總統特朗普簽署了一項大型法案，取消了違反燃油經濟性標準的處罰。一周后，NHTSA向汽車廠商發函稱，將在重新審視2022及之后型號標準的過程中，延迟簽發年度合規通知。

Rivian和小型電動車製造商Lucid Group(LCID.O)均表示，這一情況正在對它們造成損害。

Rivian公共政策總監Christopher Nevers在請願書附帶聲明中稱，公司此前已談妥的監管積分交易無法完成。

在另一份聲明中，Lucid一名高管表示，積分「佔公司收入的重要份額」。Lucid發言人補充稱，在最近一個季度，積分並非主要收入來源。

對Rivian而言，監管積分在今年上半年佔總收入的6.5%。公司表示，預計2025年剩余時間將不再有額外積分收入。根據財報，多年來Rivian已從積分交易中獲得超過4億美元收入。

這家於2021年上市的電動車廠商正面臨降低成本壓力，同時為即將推出的R2 SUV做準備，該車型起售價預計為45,000美元。

美國最大的電動車廠商特斯拉(TSLA.O)是積分銷售收入最高的廠商。在最近的季度財報中，特斯拉表示監管行動導致預計積分銷售收入減少11億美元。自2008年以來，特斯拉通過全球積分銷售累計獲得超過120億美元收入。

特斯拉是ZETA成員，但未被提及於訴訟中。

對於底特律的傳統車企，今年的監管變動意味着收入增加和成本降低。根據財務文件，通用汽車(GM.N)自2022年以來已花費至少35億美元購買積分，以確保全球合規。去年，福特汽車(F.N)簽署協議購買約43億美元此類積分。

NHTSA表示，正在重新審視2022及以后型號的CAFE目標，該目標規定汽車每加侖燃油應行駛的里程。

拜登時期制定的嚴格標準要求，到2031型號年份，汽車平均燃油經濟性達到每加侖50.4英里，且違規罰款增加。

NHTSA在致汽車廠商的信函中表示，在完成CAFE標準重新審視后，將恢復發佈合規通知。該機構拒絕對完成CAFE重新審視的時間表發表評論。