標普全球汽車分享智能化與全球化背景下的產業發展方向

經觀感知

8月14日，標普全球汽車在北京舉行「2025 Mobility Intelligence Dialogue」系列活動媒體溝通會，向行業釋放了其對汽車產業未來機會和趨勢的最新研判。這家長期為全球車企提供數據、預測與洞見的機構，將在9月分別於上海、北京、廣州舉辦行業峰會，聚焦人工智能時代下的產業轉型、技術演進與全球化佈局。

在溝通會上，標普全球汽車多位分析師圍繞智能座艙、三電系統（動力電池、電機與電控）、中重型卡車市場，以及出海方向的電驅與充電一體化機遇進行了系統闡述，並強調數據庫在洞察和決策中的重要性。從全球車聯網滲透率、軟件定義汽車（SDV）落地速度，到各類動力系統配置比例、地區化法規影響，標普的數據平臺可將技術趨勢與市場需求精細匹配，為企業制定中長期戰略提供支撐。

標普數據顯示，導航與音樂依然是全球車載應用主流，但視頻、遊戲、健康監測等新型應用快速進入車內，推動座艙從單一信息娛樂向多元生活空間演進。到2030年，超過95%的聯網新車將具備整車OTA能力，座艙與智能駕駛將是升級重點。這意味着車企不僅要在硬件上佈局高算力域控，還需在軟件生態上形成差異化服務模式，例如跨設備協同、個性化場景生成、多模態交互以及情感陪伴等。

在商業模式層面，中國新能源品牌在交付環節自動激活車載服務功能，使本土市場使用率保持全球領先；歐美車企則通過數字化商城和按需訂閲測試消費者的付費意願。標普認為，誰能在用户用車早期建立穩定的服務粘性，誰就有機會在未來的「座艙經濟」中佔據主動。

在三電領域，競爭正由單項性能比拼轉向系統集成與全球適配能力。中國廠商在電驅動技術上已進入高集成化階段，從早期的8合1系統進化到12合1，將電機、控制器、減速器、充電機等核心部件整合到同一平臺。這一變化不僅提升功率密度與效率，也縮短了適配周期並降低製造和維護成本。部分國產高端電驅已實現超過580kW的峰值功率和每分鍾三萬轉的最高轉速，處於全球領先水平。

對於計劃出海的供應商而言，核心問題不再是生產能力，而是選擇出口成品還是在海外建廠。考慮到北美、歐洲等市場的關税、原產地規則和本地化認證要求，提前佈局區域生產能力或將成為長期競爭力的關鍵。充電環節同樣存在一體化機會。伴隨海外快充網絡建設提速，將直流快充功能集成至主驅動系統，減少部件數量與佈線複雜度，有望成為新一輪降本和差異化的突破口。

在中重型卡車領域，中國市場正經歷結構性轉型。2025年上半年，牽引車和專用車佔比分別提升至54%和33%，而自卸車佔比下降至10%，反映出經濟重心正從大規模基建轉向物流、冷鏈、市政等高附加值運輸場景。新能源化趨勢也在加速，政策端推動淘汰國三、國四車輛，限制高排放國五車型上路，並通過補貼和路權傾斜促進新能源重卡落地。

與此同時，中國中重卡出口在全球貿易壁壘抬升的背景下依然保持增長，2025年上半年出口量達到19.1萬輛，較2020年幾乎翻倍。標普認為，新能源中重卡的出口潛力不僅取決於產品性能，還與海外基礎設施適配度和售后服務體系建設直接相關。

標普全球汽車在溝通會上多次強調，數據庫的價值在於將技術參數、市場預測、法規趨勢和消費者行為整合在同一分析框架內。這不僅有助於車企在產品規劃階段評估不同地區的法規合規成本，還能幫助預測競爭對手在覈心技術上的佈局節奏，從而形成更具前瞻性的全球化策略。

在標普全球汽車OES業務負責人張磊看來，從座艙到三電再到中重卡，未來幾年中國車企的全球化窗口期已經打開。能否在電驅與充電的集成化、海外本地化生產、差異化座艙服務等方面實現突破，將直接決定其在下一輪全球汽車產業分工中的位置。