摩托羅拉試過「美國製造」，建廠一年就倒閉！前高管：美國人不愛進廠打螺絲【附智能手機行業市場分析】

（圖片來源：攝圖網）

2008年全球金融危機后，美國政府力推「再工業化」，試圖通過製造業迴歸提振經濟與就業。

近日，前摩托羅拉CEO Dennis Woodside在接受媒體採訪時回憶了重回美國製造的難題。他表示，摩托羅拉2013年喊出「美國製造」的口號，希望從三星和蘋果手中搶回美國手機市場，因此在美國德州建了手機組裝廠。這個工廠高峰期擁有4000多名員工，推出了旗艦級手機Moto X，並支持定製化。然而，僅僅一年后，卻因供應鏈斷裂、人力成本高企與市場表現不如預期，公司成立不到一年就關閉，黯然退場。

Dennis Woodside提到，他們面臨的最大難題之一是供應鏈。電池、屏幕、主機板等零部件都不在美國本土，需要從亞洲零部件廠商採購，運輸到美國組裝，導致成本居高不下。據瞭解，當時美國本土的手機零部件配套率不足30%，核心組件如OLED屏幕、鋰電池等完全依賴亞洲進口。跨國物流使單機成本增加18-22美元，而同期亞洲工廠的工人時薪僅為美國同崗位的1/5。

更棘手的是，招聘數據顯示，首批2000名員工中，僅15%具備電子製造經驗。公司不得不投入人均300小時的崗前培訓，使人力成本再增40%。更糟糕的是，員工離職率始終維持在月均8%的高位，遠高於製造業3%的行業基準。Dennis Woodside提到，手機有數百個零件，而且非常小，大部分美國人根本不習慣這種工作，不得不經過培訓才能上崗。

摩托羅拉的「美國製造」嘗試以失敗告終，可見，美國製造業的迴歸並非一蹴而就，需要解決供應鏈分散、人才短缺和市場需求不足等多重問題。

與摩托羅拉的困境形成鮮明對比的是，中國手機產業鏈極為發達：

從上游的芯片、屏幕、存儲器、攝像頭和電池等核心零部件，到中游的整機制造和ODM服務，再到下游不同渠道手機產品的銷售及后端手機的維修、回購等延伸交易價值鏈，中國形成了完整的產業集羣。上游零部件供應商如京東方、華星光電等在顯示面板領域取得重大突破，中游的聞泰科技、龍旗科技等ODM廠商能夠提供一站式設計和製造服務，下游的華為、vivo、OPPO、小米等品牌在全球市場佔據重要份額。憑藉技術創新、成本控制和供應鏈協同，中國手機產業鏈不僅在國內市場佔據主導地位，還在海外市場取得了顯著成績，成為全球手機產業的重要力量。

從芯片設計、零部件生產到成品組裝，幾乎所有環節都能在中國完成。以iPhone為例，其43國零部件中，深圳周邊200公里內可完成90%的採購與組裝，突發訂單響應速度達24小時內。這種地理上的集中性帶來了驚人的效率，一旦蘋果收到突發訂單需求，供應商能夠在24小時內召集大量工人響應。

從區域競爭情況來看，根據智能手機出貨量數據顯示，2023年亞太地區和大中華區智能手機市場份額分別為30%和25%，合計佔比達55%，是全球第一、第二大的智能手機市場。中國既是全球最大製造基地，也是最大消費市場。這種「產銷一體」的生態，使中國產業鏈具備極強的自我迭代能力。

蘋果CEO蒂姆·庫克(Tim Cook)在多次採訪中明確表示，蘋果選擇在中國製造iPhone等產品，並非因為勞動力成本低，而是因為中國製造業的「技能密度」和強大的產業鏈協同能力。庫克指出，中國擁有大量掌握高端製造技能的工人，特別是在模具工程師等領域，這種「深度技能」在中國是系統化、規模化、產業化的存在。他強調，蘋果的產品對精密製造的要求極高，需要微米級的精度，這並非簡單的低端勞動，而是需要大量經過職業教育系統培訓的熟練技術工人。在中國，一個省的模具工程師數量可能超過美國全國，這種「技能密度」是其他國家難以複製的。

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