成渝高速擴容提速：雙向八車道，預計2028年底通車

轉自：四川在線

四川在線記者 寇敏芳

日前，G85G76重慶（川渝界）至成都高速公路擴容工程項目（以下簡稱「成渝擴容項目」）成都段施工許可正式獲批。至此，項目全線施工許可取得批覆，建設駛入快車道。

成渝高速公路於1995年通車，是四川省首條高速公路。通車近30年，受限於歷史原因，成渝高速採用的技術標準偏低，雙向四車道、限速60到80公里，特別是翻越龍泉山路段，由於坡陡、彎多，交通事故頻發，高峰期和節假日擁堵嚴重。

成渝擴容項目由蜀道集團投資參建，蜀道集團旗下川高公司主導投資，四川公路設計院參與設計、四川路橋參與建設。項目全長約189.7公里，其中，利用既有公路進行改擴建段46.3公里，新建複線段143.4公里，採用雙向八車道設計、部分路段雙向六車道，設計時速100公里、部分路段120公里。

項目的重難點及控制性工程主要包含「一橋一隧一樞紐一區段」。目前，建設團隊正全力攻堅。

一橋，指沱江特大橋，全長962米。這座橋除了行車道外，為響應當地羣眾的過江需求，在每幅橋樑外側加寬1.75米用於設置人行道。8月1日，沱江特大橋資陽岸（重慶向）右幅拱座混凝土第一次澆築完成。

一隧，指龍泉山隧道。該隧道地質複雜，且為低瓦斯隧道，隧道下穿干線輸氣管線淨距約37m，施工安全風險大。隧道全長2529米，是西南地區最長的三車道路隧同寬隧道。目前，龍泉山隧道洞口抗滑樁已施工，預計下月正式進洞。

一樞紐，指中和樞紐互通。該樞紐互通為西南地區規模最大的三層立體交通樞紐互通，主線上跨成資渝、遂資眉兩條既有高速，通過18條匝道實現3條高速互通轉換，有着被稱為「超級立交」之稱，該路段日均車流量超過3萬輛次，在既有線施工就像給高速公路做心臟搭橋手術。

一區段，指成渝高速原路改擴建段。項目界牌樞紐到大石包樞紐約35公里利用既有成渝高速採用原路加寬方案，由於新老路技術指標差異大，對施工組織是重大考驗，此外，施工期間，通行車輛和作業人員機械互相影響，需要嚴防安全隱患。

成渝高速擴容項目批覆工期3.5年，預計2028年底建成通車。作為成渝地區雙城經濟圈重要的交通動脈，它串聯起成都、資陽、內江三大城市，將破解長期擁堵瓶頸，促進產業資源高效流動，強化川渝毗鄰地區互聯互通，助力打造西部陸海新通道。未來，成渝主通道通行能力將提升至日均10萬輛次。

圖片由四川成內渝高速公路有限責任公司提供