小鵬汽車股價飆升！首款增程式電動車官宣

在最新一期的工信部申報目錄上，《汽車行業關注》獲取到了小鵬汽車首款增程車型——小鵬X9的申報圖，產品名稱為「插電式增程混合動力多用途乘用車」。據瞭解，小鵬X9是首款採用鯤鵬超級電動體系的車型，根據官方微博透露，新車有望命名為「小鵬X9超電」。作為參考，當前在售的小鵬X9採用純電動力，官方指導價為35.98-41.98萬元。

外觀方面，小鵬X9增程版基本沿用在售純電版車型的設計語言，車頭採用貫穿式日行燈以及犀利的分體式大燈，下方則採用倒梯形設計的格柵，內部輔以黑化裝飾，激光雷達位於前包圍兩側，前包圍兩側帶有多邊形裝飾件，並提供主動式進氣格柵。

車身側面，小鵬X9增程版採用懸浮式車頂造型，配備有隱藏式門把手，門板底部帶有黑色裝飾件。車尾部分，新車同樣使用貫穿式燈帶，並將「XPENG」標識融入其中。尺寸方面，小鵬X9增程版長寬高分別為5316/1988/1785mm，軸距3160mm，車身長度較純電版增加23mm，其它數據保持一致。

動力方面，小鵬X9增程版將搭載鯤鵬超級電動體系，採用由哈爾濱東安動力提供的1.5T增程器，最大功率110千瓦，配備最大功率210千瓦的單電機。另外，官方表示該車將基於全域800伏高壓碳化硅平臺，並搭載5C超充AI電池，預計可以提供340公里的純電續航里程以及1400公里的綜合續航里程。

在市場當中，與小鵬X9增程版處在同級別的產品包括騰勢D9 DM（指導價33.98萬元起）、嵐圖夢想家 PHEV（指導價32.99萬元起）、別克GL8 PHEV（指導價24.99萬元起）、魏牌高山（指導價30.98萬元起）等車型。

據瞭解，小鵬汽車於2024 AI科技日上正式發佈全新的電動體系——小鵬鯤鵬超級電動體系，標誌着小鵬汽車正式吹響進軍增程賽道的號角，該體系基於全域800V高壓碳化硅平臺打造，融合5C超充AI電池、混合碳化硅同軸電驅、靜音增程器以及AI電池醫生和AI動力等先進技術。其中，「鯤」代表超級增程系統，採用下一代增程技術，「鵬」則繼續代表小鵬汽車的純電體系，展現出小鵬在純電與增程雙技術路線並行發展的決心。

按照規劃，小鵬汽車將推出至少5款增程車型，涵蓋轎車與SUV領域，且大部分車型會採用純電、增程式雙動力系統。首款增程車型基於X9平臺開發，計劃於今年第四季度上市，后續還會在E、F、H等平臺陸續推出增程車型，時間線延伸至未來幾年，全面佈局增程式混動市場，滿足不同消費者的多樣化需求。

小鵬汽車入局增程式混動，面臨着諸多挑戰。首先，市場競爭異常激烈，包括理想汽車、賽力斯、深藍汽車、嵐圖汽車、零跑汽車、北京汽車、奇瑞汽車、上汽通用等公司都有所佈局，特別是賽力斯，通過與華為合作推出AITO品牌，佈局M5、M7、M8、M9四款車型與理想汽車共同競爭，就連曾經吐槽增程式混動為「落后技術」的大眾也計劃在明年上市增程式混動，包括上汽奧迪旗下AUDI品牌，市場競爭進入白熱化階段，小鵬要在眾多競爭對手中脫穎而出，難度不小。

業內人士表示，小鵬進入增程式混動市場，將進一步加劇市場競爭，促使整個行業加速技術創新和產品優化。小鵬在智能駕駛領域的技術優勢，有望為增程式混動車型賦予新的競爭力，推動增程式混動市場向智能化方向發展。小鵬汽車的加入，會讓增程式混動市場的蛋糕進一步做大，吸引更多消費者關注這一細分領域，對行業發展具有積極的推動作用。

從技術研發角度來看，增程式混動技術的研發難度相對較低，研發周期較短，相比純電動車需要攻克的電池技術、自動駕駛技術等複雜難題，增程式混動技術主要是在傳統燃油車的基礎上增加電池和電機系統，對於傳統車企來説技術轉型的難度較小，能夠快速將現有的技術資源進行整合和優化，推出增程式混動車型。在成本控制方面，增程式混動車型也具有一定的優勢，由於其對電池容量的要求相對較低，減少電池成本的投入，同時簡單的結構設計也降低生產製造過程中的成本，包括零部件採購成本、裝配成本等，這些成本優勢使得車企在保證產品性能的前提下，能夠制定更具競爭力的價格策略，吸引更多消費者購買，從而提高市場份額，實現經濟效益的最大化。

不過，國內大部分佈局增程式混動的廠家，開始「兩條腿走路」，理想汽車計劃在年內推出i8和i6兩款純電SUV，賽力斯旗下M8、M9也將推出純電版，但從目前的市場來看，混動車型的消費羣體受眾還是要高於純電車型，這也給傳統車企一定的機會。