借勢OPPO，重心在海外的上汽MG開始猛攻國內市場

8月6日，上汽MG公佈的數據顯示，全新MG4訂單量在24小時內超過1.1萬。這款8月5日上市的A0級電動車，將半固態電池、全場景互聯、CTB電池車身一體化等20萬元以上市場中常見的技術，系統性下沉至10萬元以內區間，標明新能源汽車「技術內卷」戰火開始蔓延至入門消費市場。

作為MG啟動「All in新能源」戰略的首款車型，全新MG4採用了「低價高配」的競爭策略，其預售價格區間為7.38萬至10.58萬元。

全新MG4首發OPPO智行手車互聯功能。官方稱，10萬級的全新MG4能擁有20萬級手車互融體驗，同時該功能可以兼容華為、蘋果、安卓等主流手機操作系統，未來OPPO智行手車互聯功能將在MG所有車型上搭載。

全新MG4搭載了車機領域高端的高通驍龍8155芯片。目前，10萬級主流車型普遍使用高通驍龍660、億咖通E02等中端芯片，20萬級甚至更高價位的車型纔會普遍搭載高通驍龍8155芯片。

此外，20萬至30萬級別車型普遍採用CTB電池車身一體化技術，全新MG4是同價位唯一採用CTB技術的電動車。

根據今年上汽集團與OPPO簽署的深化戰略合作協議，未來上汽和OPPO的車-機互融產品將在上汽自主、合資品牌車型上全面落地。今年7月起，MG與OPPO開始合作在全國商場等高流量區落地快閃店，融合汽車展示與OPPO手機體驗，用户可現場實操「無感解鎖」「語音備車」等功能。

根據計劃，全新MG4將搭載全球首個批量上車的半固態電池，車輛低温性能和安全性將獲得提升。不過，全新MG4半固態安芯版車型9月纔將公佈價格，年內批量交付，這也給該車的市場前景增加了一些不確定性。

過去幾年，半固態電池於3C、eVTOL飛行器、特種機器人等領域率先實現商業化。雖然車企紛紛佈局，半固態電池車型仍迟迟沒能真正量產落地。半固態電池在汽車領域的普及，仍需跨越成本與量產的雙重鴻溝。

全新MG4所搭載的半固態電池，來自於上汽集團與清陶能源2023年共同組建的上汽清陶。清陶能源是一家固態鋰電池企業。2020年至2023年，上汽集團分別參與了清陶能源的E+輪和F++輪融資。並通過追加投資成為清陶能源的第一大機構投資者。2024年，清陶能源的第一代半固態電池在上汽智己L6車型上實現量產。

作為上汽集團旗下的自主品牌，MG過去幾年的銷售重心在海外市場。官方數據顯示，2024年MG品牌全球交付超70萬輛，其中歐洲市場交付超24萬輛。但隨着歐盟2024年對中國電動車加徵關税，MG在歐洲市場也面臨新的考驗。

「我要對47％的關税説：歐洲銷量第一的中國品牌，技術反攻來了！」在發佈會現場，MG品牌事業部總經理陳萃説。他強調，MG 不會降低對歐洲市場的重視。

（作者 濮振宇）