吉利再甩王炸：油耗2.67L，一口氣跑2100km，8.18萬開賣

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（來源：超電實驗室）

混動家轎太捲了

作者｜王磊

8.18萬，吉利又一次掀桌子。

剛剛，吉利銀河A7正式上市，有70公里續航和150公里續航兩個版本，官方指導價8.98萬起，9月30號前提車還享限時指導價——8.18萬。

要知道這是一臺車長接近5，軸距2845mm，續航超2100公里的B級轎車。

看來誰都在眼紅比亞迪秦L的銷量，這個價格和定位，明顯就是按照爆款思路造的。

01

動力也用上AI了

吉利銀河A7發力的方向相當務實——省錢。

這款車曾在日本的油耗挑戰中，打破了豐田普鋭斯的吉尼斯世界紀錄，成為「全球最節能家轎」。

長續航低油耗背后，是吉利銀河A7首發搭載了吉利雷神 AI 電混 2.0的技術，吉利看家的雷神電混技術大家比較熟悉了，這一代不同的是，前面帶上了個「AI」。

雷神AI電混2.0同樣使用了1.5L混動專用發動機，最大功率82千瓦，最大扭矩136牛·米，但熱效率從46.5%提升到全球量產最高的47.26%，增加了0.76%，這其中就有AI的功勞。

比如在這台發動機的設計階段，AI會對燃燒室設計進行優化，從百萬個參數組合中找出最優的壓縮比、燃燒室與氣道形狀，以及在最短的時間內，找到最佳程徑比與燃燒模型，讓火焰傳播速度提升10%，缸內湍流強度增加42%，發動機高效區間提升5%。

更高的熱效率就意味着更省油，再加上吉利主打「極致節能」的雷神EM-i技術，讓吉利銀河A7在CLTC工況下饋電油耗僅為2.67L/100km，滿油滿電綜合續航突破2100公里。

2.67L/100km是什麼概念？

可以簡單算筆賬，按現在92號汽油平均7.5元/L來計算，跑一百公里，你只需要20塊錢的油費，按一個月你能跑1500公里計算，油費才300塊。

當然，大家會説這是工信部測試工況下的數據，就算按實際路況中會遇到堵車等情況，油耗上高一些，在發佈會現場上，吉利也公佈了幾組實測數據，即便是在全實況道路下測試的油耗數據，平均饋電油耗也僅為2.5L/100km。

基於AI技術，雷神AI電混2.0還能優化電驅系統，通過DRL深度強化學習，基於大模型電壓管理以及潤滑冷卻等一系列系統，快速進行最優適配。結果就是，不僅大幅縮短了研發周期，在電驅系統體積重量不變的情況下，功率還提升了15千瓦。

在11合1混動電驅系統下，吉利銀河A7的電機最大功率175千瓦，最大扭矩262牛·米，電控峰值效率能達到97.5%，0-100km/h加速時間為7.1秒，純電續航最高為150公里。

AI電混的另一方面，體現在車端動力域的控制上，其搭載了行業首個基於AI場景引擎的動力域智能體「星睿AI雲動力2.0」，也是讓等效熱效率超越47.26%的關鍵。

簡單來説，就是這套系統會學習你的駕駛習慣，然后智能分配油電輸出。

它能夠通過獲取導航路線、平均速度、出行時間、擁堵狀況、信號燈、限速等多維數據，在行程中進行實時運算併發送指令進行能量分配，可以提升5%左右的節能水平。

除此之外，它還能夠通過軌跡算法，判斷當前路線與歷史慣用路線的匹配情況，自動調用雲端預先計算的，最優油電策略執行。

比如，遇到常用路線中有一段是爬坡路段，它就提前存好電力，或者當需要充電，在快到充電站或者堵車的時候，自動切換成純電驅動，實現全程高效節能，節油效果提升15%-20%。

還有電池管理方面，系統會實時監測和預判電池的充電狀態，在充到80%電量時，自動停止充電，依據車主過往的出行數據，來預測第二天的出行需求，出發前，再把電池的電量緩慢充滿。

這樣既避免了電池長時間滿充靜置，又可以為出行提供充足的電量。

即便在電量不足時，加速性能只下降不到0.03秒，這背后得益於無級升壓技術，讓混動車沒電時也能動力十足，電池電量不到兩成，系統立馬會把電壓提高一倍，確保動力不減弱。

值得注意的是，70km車型不支持快充模式，150km車型支持快充模式，在快充模式下，只需18分鍾就能把電量從30%充至80%。

02

座艙和智駕有亮點

除了超低的能耗外，另一個對於家轎車型的「剛需」應該就是空間了。

軸距的長短往往是衡量一臺車內部空間硬性指標，這次吉利銀河A7把軸距拉至2845mm，車長來到了4918mm。這讓其后排腿部空間能達到950mm、膝部空間132mm。

全車有28個儲物空間，后備箱空間步就是535L，能裝下6個20寸行李箱，排座椅放倒后還能拓展到988L，也放進去一個 1.8 米的露營牀墊，這在一臺家轎上確實罕見，而且由於是基於GEA架構打造，后排地板是純平的狀態。

空間大的車大家都能造，但車大就意味着更重，能耗也隨之上升，如何平衡空間、能耗、車重這三者的關係，就非常考驗企業的造車水平了，吉利銀河A7的空間確實是基於超低能耗實現的。

坐到車內，可以看到15.4英寸大尺寸懸浮式中控屏、12.3英寸液晶儀表盤，還有16.6英寸的大畫幅HUD，中控島台迴歸了部分物理旋鈕，集成了日常操作需要的大部分功能。

搭載的銀河Flyme Auto智能座艙系統，新增widget大卡模式，同時，首發搭載支持語音盲操的全新座艙交互智能體、支持可視化車道引導和巡航紅綠燈功能的高德810地圖導航。

手車互聯也升級成了全家桶，Carlife、Hi Car、Carplay等都可以兼容這個車機系統。

輔助駕駛方面，除了70km和150km的基礎版車型外，其余版本的車型都首發搭載了千里浩瀚H3輔助駕駛方案，這是一套採用地平線征程J6M芯片的「純視覺」智駕方案，算力可達128 TOPS。

在征程J6M性能支撐下，吉利銀河A7可實現高速/高架NOA、城市通勤NOA、自動泊車、AEB自動緊急制動等功能。

吉利銀河品牌發佈不過兩年多的時間，今年6月，累計銷量已經破百萬，品牌快速成長的根本在於，摸準了家庭用車的需求。比如吉利銀河L系列、E5等，都是各自細分市場的霸主。

吉利銀河A7憑藉着2.67L級的油耗、2845mm軸距，還有Flyme Auto座艙和千里浩瀚H3智駕方案，可以説是又大、又省、又智能。

不過，結合新車的定位和售價來看，吉利銀河A7有一個繞不開的對手——比亞迪秦L，在這個細分市場可以説都「捲到極致」，至於能不能殺出一條血路，就看消費者買不買單了。