螢火蟲航空股價在火爆上市后回落

　　在驚艷的 「發射」 之后，股價開始回落。

　　螢火蟲航空（Firefly Aerospace，股票代碼 FLY）的股價在周五盤前交易中下跌逾 10%。

　　該股周四 IPO（首次公開募股）當天以每股 70 美元開盤，收盤報 60.35 美元，較 45 美元的發行價上漲 34%。上市首日結束時，該公司市值為 84.8 億美元。

　　就在上周，螢火蟲航空還計劃以 35 至 39 美元的價格區間發行 1620 萬股股票。而周一的一份新監管文件顯示，發行價區間大幅上調至 41 至 43 美元。最終，該公司以每股 45 美元的價格發行 1930 萬股，通過 IPO 募集到 8.68 億美元。

　　市場對螢火蟲航空的熱烈反響，緊隨太空探索領域同行卡爾曼公司（Karman，股票代碼 KRMN）今年在公開市場的亮眼表現之后。卡爾曼自 2 月上市以來，股價已上漲約 60%。由於埃隆・馬斯克旗下的太空探索技術公司（SpaceX）是私營企業，這兩家公司都受益於投資者對公開市場中下一代太空領域標的的投資熱情。

　　「這家公司並非只停留在願景層面 —— 它已具備實際運營能力，」 螢火蟲航空首席執行官賈森・金在接受雅虎財經採訪時表示。身為電氣工程師的金於 2024 年 10 月從波音公司（BA）的衞星部門千禧太空系統（Millennium Space Systems）加入螢火蟲航空。

　　金拒絕給出螢火蟲航空實現盈利的時間表。

　　螢火蟲航空是美國國家航空航天局（NASA）商業月球有效載荷服務計劃的參與方。其月球着陸器 「藍幽靈」（Blue Ghost）已於今年 3 月成功登陸月球表面。該公司新型可重複使用火箭 「日食」（Eclipse）預計將於 2026 年某個時間點發射，與已驗證的 「阿爾法」（Alpha）火箭共同組成產品矩陣。

　　正如其招股書中明確指出的那樣，螢火蟲航空仍是一家處於早期階段的公司。該公司宣稱擁有 11 億美元的訂單儲備，這些訂單未來可能（也可能不會）轉化為銷售額。

　　招股書還列出了其合作伙伴，包括埃隆・馬斯克的太空探索技術公司（SPAX.PVT）、傑夫・貝佐斯的藍色起源（Blue Origin）、NASA、諾斯羅普・格魯曼公司（Northrop Grumman，NOC）以及美國太空部隊。

　　但在構建技術能力並尋求為其火箭創造可盈利需求的過程中，該公司在可預見的未來可能仍將處於虧損狀態。

　　招股書中估計，截至 6 月 30 日的六個月內，螢火蟲航空經調整的運營虧損將在 9500 萬美元至 9700 萬美元之間，同期銷售額預計為 7040 萬美元至 7140 萬美元。

　　2024 年，螢火蟲航空的經調整運營虧損為 1.906 億美元，高於 2023 年的 1.239 億美元。