理想車主天塌了

原標題：理想車主天塌了

車圈如飯圈，早已是互聯網上的一個顯性話題。

粉絲對忠愛企業的盲目維護以及對競爭品牌的拉踩抨擊就是體現之一，一場交通事故爆發，*時間往往關注的不是經驗教訓，而是趁機脣槍舌戰，給不良輿論添柴加火。

要説這類現象出現也不能全怪粉絲，畢竟車企高管們早已全方位捯飭愛豆明星了，爲了流量在發佈會上大放其詞，在社交媒體攻擊友商的行為皆是常態。

流量即正義，有忠誠粉纔有明天，是當下車圈的生存主基調。

但有個糟心事是，車主的行為反過來車企要不要買單呢？

最近，理想汽車就遇上了「粉絲行為，偶像買單」的難題，原因是在社交媒體上有關理想車主逆行或是停車不規範之類的行為層出不窮，儼然成了其最堅挺的粉絲畫像。

圖注：網友曬圖

這事的確挺鬧心，就如同有的品牌被稱為鬼火少年專用、網紅*，首先在品牌根基這一塊就被搞臭了，消費者看到只會掩着口鼻悻悻然離去。

這事對車圈而言有一定的研究意義，淘汰賽關鍵戰一個環節都不能松懈。

車主行為，車企買單

理想汽車在社媒難得有匹敵小米汽車的時刻，但可惜滿屏滾動的是負面消息！

全國網友自發變成電子眼跟蹤汽車品牌的場面還真不多見，直到最近在360度無死角監控違停理想這方面達成了統一。

停車騎線、開車壓實線只是初級操作，有人曬出在懸崖邊上開車差點被逆行的理想制裁，有人在路上遇到前方車輛瞎拐彎，一看牌子會心一笑。

圖源：網友曬圖

還有各種各樣的開上草坪，雨天猛衝澆的行人透心涼違規行為切片數不勝數，這些合在一塊，共同組成了最近理想在社媒上的「口碑」。

甚至演變成了只有看到有車違停，就下意識想到理想的地步，咱就是説人心中的成見，真是座大山。

心理素質強的理想車主已經倒戈了，紛紛曬出自己規規矩矩停車的成果，和這幫電子眼網友整起了活。

正所謂「笑梗不笑人」，有的車主就沒這麼幸運了，如理想汽車法務部曬出的聊天截圖顯示，一位車主向理想客服反映，自己的車無緣無故被扔垃圾，現在網上鋪天蓋地的罵理想，很多車主都受牽連。

還表示自己打開社煤全是鋪天蓋地攻擊理想的視頻，自己現在開車出去都提心吊膽的。

瞅瞅給車主們都逼成啥樣了，不過老實講，扔垃圾這種行為完全逾越了整活的界限。

首先需要明確的一點是，理想汽車車主是不是真的愛搞違規操作？

遺憾的是，目前並沒有明確數據統計，但淺析一下，如果真有上述情況，可能是理想汽車賣得太好了，基數大，路上隨處可見了。

而且理想本身尺寸就大，停車容易出現遮住臉蓋不住屁股的情況，再加上極高的辨識度，一下就把刻板印象整到心窩去了。

不過實事求是的講，違規行為還得看車主，每個品牌都會有，苛責車企實屬不該。

8月7日，理想汽車做出迴應：「我們收到了大量來自車主的反饋，指出網絡上存在有組織的惡意攻擊行為，試圖抹黑理想車主的整體形象。針對這些無端的攻擊，理想汽車立刻採取了行動，以維護我們廣大車主權益。」

理想認為這又是一起黑公關現象，已經拿起法律武器堅決維護車企和車主們的權益，結束這場無端的鬧劇。

理想的多事之秋

最近一兩年，熱錢湧動，烈火烹油的新能源汽車行業，成了黑公關們眼饞的「唐僧肉」。

理想這次遭遇的潑髒水事件，算得上是黑公關「創新之作」，更抓馬的是，有輿論還把禍水往蔚來身上引，認為是隔壁友商乾的缺德生意。

8月7日，蔚來高管馬麟否認抹黑理想：

非常反感不分青紅皁白，往某一個汽車品牌車主羣體身上潑髒水的行為。

果然輿論這把火，燃起來就沒邊，蔚來高管的迴應字字泣血，因為其自身就是經常被抹黑的對象，妥妥的感同身受。

説來也巧，本次理想被抹黑事件正值第二款純電車理想i8上市，和乘龍卡車因對撞測試引發的矛盾還未完全平息，又遇上了針對品牌的攻擊，新車真的很受傷。

大夥應該還記得，去年理想*純電車MEGA上市即陷入造型風波，理想汽車調查表示是被水軍帶了節奏。

此時此刻恰如彼時彼刻，可以説理想在黑公關身上吃的苦頭已經夠多了。

除了上述事件，理想最近還有更值得糟心的問題橫亙在眼前。

如前文提到的理想i8，由於大量消費者認為理想基礎款減配嚴重，版本劃分複雜等問題，i8上市短短7天，理想汽車港股市值跌去了約300億港元。

眼看着第二款電車又被推到了懸崖邊，理想快速調整產品、降價增配，一副立正捱打的姿態，看得一眾車主淚汪汪。

而背后深層次的原因是，理想經不起第二款電車失敗了。

畢竟純電SUV市場競爭激烈，在這個贏家通吃的戰場上，搶佔先發優勢往往意味着掌握了市場話語權，落后換來的只會是退出。

更要命的是，理想的基本盤——增程汽車銷量也出現了波動，如2025年5月至7月的月銷量分別是40856輛、36279輛和30731輛，出現連續環比下降。如今在市場上，不少競爭對手開始摸着理想過河，如零跑就是個學徒，其他的車企以更低的價格將曾經理想的殺手鐗「冰箱、彩電、大沙發」還有增程技術套用，自然會分走部分消費者。

時間不等人，新能源優等生理想也需要做出改變了。

理想很豐滿，現實要骨干

理想不是不知道自身問題所在，i8的上市原本是作為殺手鐗存在的。

知錯能改挽回了一些口碑，但在30萬市場中，掀桌子的車企可太多了。

如樂道L90、領克900、騰勢N9、交付提速的小米YU7和純電版問界M8、蓄勢待發的特斯拉Model Y L，以及傳統豪華品牌純電版奔馳GLC……留給理想i8的空間並不廣闊。

當然理想有自身優勢所在，如理想目前已建成3000個超充站和16000根超充樁，大大緩解了車主的續航焦慮。

很多人不知道的是，在保值率這一塊理想同樣位居前列，據第三方機構精真估發佈的數據，今年上半年，理想汽車以47.69%的三年保值率登上自主品牌保值率排行榜前十。

除了這些常規操作，理想還把賭注押到了代表AI智能化的未來。

早在去年年底，李想就興奮地表示，理想汽車不再僅僅是一家汽車製造企業，而是一家AI企業。「ChatGPT開啟了全新的AI時代，讓我們堅定了信念——智能汽車必須以AI為核心，而不僅僅是硬件的智能化。」

在智能化這一塊理想已經收到了成效，如理想智駕從端到端+VLM徹底切換為 VLA，VLA司機大模型解放了駕駛任務。

李想的野心還很大，2025年，預備投入人工智能超60億元，其中，45%花在推理芯片、雲端算力等基礎設施上，55%用在VLA大模型和理想同學智能體等上。

當然還得潑一盆冷水，當下是輔助駕駛降温的階段，新技術能否帶動銷量增長還是個未知數。

而且AI本身就是一件很玄的東西，理想雖然宣佈轉型AI公司，但要完全匹配到需求還需時日，至少沒法像做冰箱彩電大沙發般得心應手。

據理想之前透露出的信息，其在2025年將分別推出5款增程和純電車型，以及一款「超級旗艦」。

市場理想將帶來一款「非SUV形態」的L5車型征戰市場，闖蕩其他賽道。

對於理想而言，市場趨勢已經變了，新能源優等生的位置不好做，減少犯錯空間，奔赴未來的同時不忘務實才是王道。