Navigator Gas投資氨燃料航運以加速實現淨零目標，提高盈利

在Capital Link趨勢新聞網絡研討會系列的本期節目中，Navigator Gas（紐約證券交易所代碼：NVGS）首席執行官Mads Peter Zacho討論了該公司如何通過宣佈建造第一艘以氨為動力的天然氣運輸船，向脱碳邁出了大膽的一步。扎喬先生透露了與阿蒙海事合資企業的細節，該合資企業將建造兩艘51，500立方米雙燃料船舶，能夠使用清潔氨運行，同時保留傳統燃料選擇。

每艘船耗資約8400萬美元。這些船隻將成為Navigator迄今為止船隊中最大的船隻，以每噸計算提供更大的貨運規模經濟並提高燃油效率。

扎喬先生強調，這些戰略船隊投資與監管勢頭保持一致，包括歐盟排放交易系統（EU Emisite）、FuelEU Maritime和預期的國際海事組織淨零框架，所有這些都將提高氨等清潔燃料的商業吸引力最早從2030年開始。

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Navigator Gas探索氨行業的未來

清潔氨已成為航運脱碳競賽中的領跑者。其零碳燃燒特性，再加上最初為肥料開發的現有全球生產基礎設施，使其非常適合用作海洋燃料。與傳統的海洋燃料不同，清潔氨燃燒時不會排放二氧化碳，只產生氮和水作為副產品。

扎喬先生表示，清潔氨的可擴展性--無論是通過可再生氫還是碳捕獲天然氣生產--使其成為一種實用的長期解決方案。他相信，到2030年，清潔氨將與傳統燃料具有成本競爭力，特別是在排放法規收緊的情況下。對氨推進技術的早期投資確保公司為這一轉型做好了充分準備。

扎喬先生指出，「用兩艘能夠使用清潔氨作為燃料的現代化氨運輸船擴大我們的船隊，以長期包租方式運營，是滿足淨零經濟中對可持續燃料來源日益增長的需求的戰略推動因素。"

挪威海事項目開發商阿蒙海事公司（Amon Maritime）為這兩艘船從支持清潔能源倡議的挪威政府機構Enova獲得了1.8億挪威克朗（約合1800萬美元）的贈款。 這筆資金將有助於抵消與氨推進技術相關的較高前期成本，使這樣的項目在經濟上可行。該合資企業預計將通過商業銀行債務為該項目的大部分資金提供資金，其余資金來自Navigator和Amon Maritime的注資。Navigator預計將從可用現金資源中為其部分資金，這些投資預計將增加公司的盈利。

Navigator Gas已經與藍籌股交易對手達成了新船舶的五年包租協議，但細節仍保密。扎喬先生表示，有競爭力的新造船成本（這些船隻將由中太平洋在中國建造）、有利的融資和挪威政府的贈款相結合，使這些船隻的收入具有高度增值性。在環境方面，與傳統燃料相比，這些船舶預計可將二氧化碳排放量減少約80-90%。他進一步指出，該交易的風險回報狀況對Navigator和承租人都極具吸引力，特別是在監管壓力增大和清潔氨成本競爭力提高的情況下。

新建計劃增強NVGS的競爭定位

除了這兩艘船外，Navigator Gas還進一步擴大其船隊，配備四艘48，500立方米中型船。這些新車型配備雙燃料發動機，能夠使用乙烷或傳統船用燃料並可改裝氨，旨在增強公司在全球乙烯和液化石油氣運輸市場的競爭地位。雙燃料能力和氨準備狀態支持Navigator降低排放並與未來海上燃料標準保持一致的道路。

從戰略上講，這些船隻還補充了該公司在德克薩斯州摩根角乙烯出口碼頭擁有50%股份的合資企業，有效地充當了通往全球主要市場的「浮動管道」。

扎喬先生表示，一旦交付，所有六架新飛機預計將超過Navigator現有機隊的盈利貢獻，從而增強其長期財務和運營價值。

另一項舉措是，Navigator Gas與Babcock International Group合作開發允許氨和液化石油氣貨物之間快速切換的技術。傳統上，天然氣運輸船針對一種貨物類型進行了優化，並且在類型之間切換通常需要耗時且昂貴的清潔過程。

這個新系統將允許船舶在航程的一段航程中運送氨，在另一段航程中運送液化石油氣，從而減少船舶停工時間，最大限度地減少壓載腿，提高運營效率並降低排放。工程階段已接近完成，預計很快就會進行商業部署。該解決方案預計還將吸引在全球能源流動變化中尋求靈活交通選擇的客户。

披露：Capital Link是Navgiator Gas的投資者關係顧問。此內容僅供參考，無意作為投資建議。我們想強調的是，這不是一篇帶有我們自己關於該公司社論的Capital Link文章。這是一次首席執行官採訪。因此，文章中的所有評論都是首席執行官的。

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