粵東城際鐵路跨南溪河特大橋合龍

  8月5日，中國中鐵旗下中鐵廣州局承建的粵東城際鐵路關鍵控制性工程、全線單跨跨度最大橋樑——跨南溪河特大橋合龍，這是粵東城際鐵路首座實現合龍的斜拉橋，標誌着全線最複雜橋樑主體結構施工完成。

  跨南溪河特大橋位於汕頭市澄海區，全長510米，主跨280米，為雙塔雙索麪半漂浮體系鋼混組合梁斜拉橋。主塔為鋼筋混凝土雙柱式鑽石形塔，塔高分別為95.5米和98.5米。

  大橋橋位地質條件複雜，樁基需穿越20米深厚淤泥層、細砂及風化花崗岩地層，最大樁深達100米，施工難度極大。項目團隊採用大直徑旋挖鑽機逐級擴孔工藝，攻克了深淤泥層與近百米長樁施工難題。針對全線單次方量最大（4560立方米）的主墩承臺大體積混凝土澆築工程，項目團隊通過降低入模温度、合理佈設冷卻水系統、嚴控表面保温保濕等措施，並輔以全過程温度實時監測與動態調整，有效保障承台混凝土施工質量。

  大橋主樑架設採用自主研發的塔柱式架橋機，無需設置提升站即可完成大噸位鋼樑吊裝，成功解決了南溪河船閘不具備開通條件及無法水上運輸鋼樑的問題，配套採用的液壓、智能操作系統，實現橋機平穩快速前移，在確保鋼樑順利吊裝的同時，有效縮短了施工周期。

  粵東城際鐵路全長約140.5公里，設計時速160公里，建成通車后，將助力粵東地區加快融入粵港澳大灣區建設，對推動廣東加快構建「一核一帶一區」區域發展格局，實現汕潮揭地區中心城市「半小時通勤圈」和粵東地區「一小時交通圈」，促進汕潮揭都市圈深度融合，實現產業集聚發展、促進民生改善、提升城市發展品質具有重要意義。(譚正鵬 饒康飛 韋忠帆)

(中國中鐵)