Joby Aviation 2025財年第二季度盈利電話會議記錄

謝謝特蕾莎，感謝大家今天加入我們。最后一個季度是我們迄今為止最好的季度之一。我們在認證、製造和商業化的各個方面都達到了卓越的水平。我們有太多話要談，所以我要直接講了。我們本季度報告的進展是無與倫比的，得到了一支令人難以置信的團隊、多年的規劃和豐富的飛行測試的支持。僅在7月份，我們就在世界各地的三個不同地點用四種不同的飛機完成了76次單獨的飛行。其中包括垂直起飛、完全過渡和垂直着陸的有人駕駛和遙控飛行。飛行測試的數量很重要，因為它是我們認證工作的核心。這是你推動飛機項目成熟的方式，無論是商業用途還是國防用途。這是解決技術問題以減輕認證過程后期昂貴更改的方式。我們的團隊日復一日地提供服務，他們知道，如果您從事飛行器的業務，則必須在認證的第四階段實際駕駛飛機。我們現在Joby Aviation方面的工作完成了70%，FAA方面的工作完成了50%以上，比上季度上升了10個百分點。我們正在為第五階段做準備。在此階段，Joby和FAA飛行員將駕駛我們的飛機，在獲得型號認證之前驗證我們所有的認證工作。我很高興地説，正如我們今天早上宣佈的那樣，參加RIA飛行測試的五架飛機中的第一架即將進入最終組裝階段。我們仍有望在今年開始由Joby飛行員駕駛我們的TSA飛機，並於明年初開始由FAA飛行員駕駛的TSA認證飛行。就上下文而言，這是一個你無法通過撥動開關到達的里程碑。很少有認證過程像達到型式檢驗授權所需的步驟那樣複雜。這是一個多變量、時間密集型的過程，不僅取決於你自己的執行力，還取決於聯邦航空局的執行力。十多年來，我們一直在開發，迭代和合作，在紙面上和實踐中。我們採用了一個概念，並將其轉化為符合標準的設計，並批准了測試計劃，以及在質量管理體系下進行生產的能力，所有這些都與聯邦航空局保持一致。我們現在正在將基石放入。拱門。隨着我們的認證進展。全球監管勢頭不可否認。在美國，White HoU.S.e、DOT和FAA正在為下一代航空業設定步伐。對於evtol來説，關於無人機主導地位的行政命令指示美國聯邦航空局和交通部制定計劃，讓州和地方政府與我們這樣的公司合作開展全球早期運營。澳大利亞、新西蘭、加拿大、美國和英國市場為Joby提供了巨大的長期機會，共同簡化了對像我們這樣的飛機的FAA型號認證的國際驗證。這需要多年的公私合作，我們預計將在未來幾年產生回報。我還特別興奮的是，美國聯邦航空局最終確定了Mosaic和BB Loss規則，這為新型個人飛機、新型推進系統和新型飛行方式開闢了一個充滿機會的世界。我和喬比一起執行這個任務已經超過15年了。我們正在目睹全球監管格局的巨大變化，我相信這將定義下一個世紀的航空業。我相信，通過這樣做，我們正在定義我們將如何生活的結構。我剛剛談到的每一個要素、我們平臺的成熟度、嚴謹性飛機測試和我們在認證方面取得的進展都有助於我們在商業化方面的成功。本季度至關重要。我們在迪拜完成了飛行測試。我們就收購Blade的乘客巴士達成了最終協議。我們與長期合作伙伴阿卜杜勒簽署了飛機協議， 諾夫、賈米爾和安娜。通過L3 Harris，我們正在探索利用現有技術平臺進行國防應用的機會。讓我們從迪拜開始。今年夏初，我們在美國率先取得了另一次國內嘗試。我們在阿聯酋完成了為期數周的活動，進行了21次飛行，包括垂直起飛，過渡到翼載飛行和垂直着陸。我們在充滿挑戰的現實世界中做到了這一點。我們在接近110華氏度的温度下進行了安全操作。在我們準備從飛行測試轉向展覽飛行和商業服務的過程中，我們獲得了關於飛機性能的寶貴見解。隨着收購Blade，我們正在加速為全球（包括迪拜）商業EVTOL運營做好準備。在過去的十年里，Rob和Blade的團隊建立了規模化的VTOL實力、運營專業知識和優質的客户體驗。但收購Blade帶來的不僅僅是運營經驗。在認證后的第一天，Joby將擁有基礎設施、團隊和路線，在美國和國際主要市場開始電氣化服務。這為美國提供了可防守的先發優勢，並創造了難以複製的競爭優勢。今天，我們還將接觸到一個深厚而忠誠的美國客户羣，他們表現出願意付費以節省時間的高度意願。僅去年，Blave就運送了超過50，000名乘客。計劃很簡單。我們採用現有的Blade操作並添加evtol。這將使美國能夠擴大航線地圖，在機頭較低的情況下進行更快的飛行速度，並以比直升機更低的運營成本增加利潤率。在我們等待EVTOL上線的同時，我們將能夠將Joby市場領先的運營軟件構建到Blade中，以提高效率並改善用户體驗。我們有三條商業化道路。除了擁有和運營的服務外，我們還尋求直銷和區域合作伙伴關係。昨天，我們宣佈計劃與合作伙伴ANA建立合資企業。該計劃是在該地區部署100多架飛機，並建立空中出租車服務生態系統。我們需要飛行員培訓、飛行和維護，就像我們需要飛機一樣。通過這次合作，我們看到了建立在其他市場複製的劇本的潛力。同樣，我們在與長期投資者Abdul Latif Jameel的分銷方面也取得了進展，我們宣佈正在探索在沙特阿拉伯出售多達200架飛機，價值約10億美元。阿卜杜勒·優素福·賈米爾在中東有着深厚的聯繫，我們期待着發展這種關係。最后，我們宣佈與L3 Harris進行新的合作，開發現有飛機的混合變體，以尋求低空防禦機會。需要明確的是，國防和美國雙重技術一直是喬比戰略的核心。我們與國防部的悠久歷史證明了這一點。我們已經為VTOL在國防方面邁出了步伐，成為第一家也是唯一一家向政府工廠交付EVTOL飛機的公司，我們現在已經這樣做了兩次。我們是唯一一家已經證明電動垂直起降飛機可以混合飛行更長航程的公司。去年夏天，我們打破了561英里氫電飛行紀錄，我們正在利用這一歷史，通過渦輪電力推進和任務化來調整我們現有的平臺。我們現在準備好再次保持步伐。這種新變體的飛行測試預計將於今年秋天開始，預計將於2026年初與美國同行進行操作演示。憑藉我們現有的生產能力，我們相信能夠快速從演示轉向部署。證明了美國雙重做法的價值。我們還看到這項工作使我們的商業運營受益。我們將為成熟的車輛級自動駕駛和渦輪電動動力系統所做的工作可以反饋給我們的同事cial bU.S.iness，允許商業產品更快、範圍更長。這項工作是在美國及其盟國國防重組的關鍵時刻進行的。國防部已請求在26財年預算中撥款94億美元，用於推進無人駕駛和遙控飛機。隨着我們的認證和商業化之路變得越來越清晰，我們看到了Joby和我們的合作伙伴的巨大機遇。我們的下一個挑戰將是擴大產能以滿足需求。正如我之前所説，這不是一項容易的任務，但我們有能力解決這一任務。我對我們在建立合格生產線方面所取得的進展感到非常自豪。隨着我們的第一架RIA飛機進入最終組裝階段，我相信我們正在引領這一潮流。我們碼頭設施的擴建是規模化道路上的重要一步。這將使我們的產能增加一倍，達到每年兩打飛機。我們的代頓工廠現已上線。這種雙站點戰略旨在橫向擴展，最終每年生產多達500架飛機。作為一名工程師，我非常關心製造業，我喜歡在製造車間行走，看看我們可以在哪里推動當前生產線的流程和效率改進，包括增加自動化以降低成本並提高效率和吞吐量。我們僅處於S曲線的起點，因此雖然早期改進將顯着，但並不容易。但我們正在建設的基礎是強大的。我們在生產合格線方面處於領先地位。我們在提高產量方面處於領先地位。當然，我們身邊還有世界領先的汽車製造商豐田。羅德里戈，交給你了。

謝謝，喬·本。大家好。我很高興能在如此關鍵的時刻加入Joby。把我帶到這里的原因很簡單。這是一家正在建設今天不存在的現實的公司。Joby將讓航空旅行成為日常現實，但這並不是一件容易的任務。該團隊正在嚴謹地解決難題。從認證到製造再到全球部署。對我來説，最引人注目的是願景、執行力和資本的罕見一致。我們擁有強大的資產負債表、長期合作伙伴和一支瞭解如何將大膽的想法轉化為切實成果的團隊。在我加入之前的每一次對話中，無論是與工程師、試飛員還是運營負責人，我都看到了同樣的事情。安靜的卓越和不懈的專注。在我工作的最初幾周，我目睹了團隊團結起來，以精確、強度和自豪感交付了歷史性的迪拜航班。他向我展示了這家公司的實力。作為一個新人，我可以很有信心地説，這是真正的交易。作為首席財務官，我的工作重點非常明確。第一，確保我們有條不紊地擴展。第二，保持資本紀律。第三，將我們的技術和監管進步轉化為長期價值。現在轉向第二季度的財務業績，我們在2025年第二季度結束時的短期投資現金總額為9.91億美元。我們完成了豐田的第一筆2.5億美元的貸款，並通過我們的ATM設施獲得了額外的4100萬美元。我們2025年第二季度的現金使用總額為1.12億美元，比上一季度減少了1000萬美元，主要是由於本季度減少了一次工資發放，部分被運營費用的增長所抵消。這筆支出還包括約1 200萬美元的財產和設備。我們仍在按照2025年全年5億至5.4億美元的現金使用指引進行，不包括我們擬議收購Blade客運業務的任何潛在影響。根據GAAP，我們報告第二季度淨虧損為3.25億美元，其中包括1.68億美元的營業虧損和1.57億美元的非營業虧損，兩者均受到非現金項目的影響。淨虧損比上一季度高出2.42億美元，主要是由於我們的股價上漲，反映了我們收到的認購權、盈利股票和豐田第一批投資的不利非現金重新估值。本季度總運營費用為1.68億美元，比上一季度增加約500萬美元。這一增長是由於人員配備和項目支出增加，以支持關鍵里程碑，包括我們第一架TSA飛機的最終組裝進展。根據非GAAP指標調整后的EBITDA與股東來信中的淨利潤進行調整，第二季度虧損1.32億美元。這比上一季度高出約400萬美元，反映了我之前提到的支出增加。與去年同期相比，我們調整后的EBITDA損失增加了2400萬美元，反映了我們組織在與商業化相關的早期投資中支持我們飛機的設計、製造和認證進展的增長，正如Jobin之前所説，2025年已經並將繼續是Joby和這個新行業的關鍵一年。您應該期望我們繼續在不同的條件和地點飛行，建立新的合作伙伴關係，為跨法規、基礎設施和運營的支持奠定基礎。您應該將我們在整合其運營專業知識方面完成的刀片式服務收購視為為商業服務做準備的一個關鍵優勢。您應該看到我們利用一流合作伙伴豐田共同實現這一目標，繼續將低率製造工作成熟為規模化生產能力。您還應該繼續關注我們為美國國防開發混合動力飛機，將Joby的垂直起降和自主能力與L3 Harry的專業知識結合起來。Joby仍然是唯一一家向美國空軍基地交付EVTOL並執行全面過渡的有人駕駛和無人駕駛任務的公司 全尺寸EVTOL飛機。今天，我想現實地對待我們面前的工作量。這並不容易。我們正在建立一個今天不存在的現實。我們的道路將充滿挑戰，但我們擁抱它，並在塑造未來的收入渠道時取得了切實的成果。現在，讓我們回顧一下創收的三種途徑。首先，作為一家直接面向消費者業務的空中出租車運營商，我們進行了一項令人興奮的收購，預計將加快我們的時間軸。我們得到了當地和全球監管機構的大力支持，我們將繼續展示將飛行帶入日常生活的承諾。在合作伙伴服務方面，我們與日本ANA的關係為在第三大關鍵市場開展空中出租車生態系統合作提供了機會。在飛機銷售的旗幟下，我們期待更多地分享我們與Abdul Latif Jamil的電動飛機分銷關係以及與L3 Harris的自動駕駛和混合動力飛機分銷關係。期待此時繼續與您分享我們的進展。操作符.

Joby航空公司(NYSE：JOBY）周三收盤后公佈了第二季度財務業績。

以下是第二季度財報電話會議的記錄。

此文字記錄由Beninga API為您帶來。如需實時訪問我們的整個目錄，請訪問https://www.benzinga.com/apis/進行諮詢。

操作者

歡迎參加Joby Aviation 2025財年第二季度財務業績電話會議。此時，所有參與者都處於僅限用户的模式。正式演講結束后將進行問答環節。如果有人需要接線員幫助，請按電話鍵盤上的星號零鍵。作為提醒，這次會議正在錄製中。現在我很高興介紹投資者關係主管Teresa Daruthiel。請繼續。

Teresa Thurathiel（投資者關係主管）

謝謝大家下午好。感謝您參加Joby Aviation 2025年第二季度財務業績電話會議。我是Teresa Daruthiel，Joby的投資者關係主管。我們將從創始人兼首席執行官Joe Ben和首席財務官Rodrigo Brumana的講話開始討論。我們的執行主席Paul Sciarra稍后將與我們一起進行問答。請注意，我們今天的討論將包括有關未來事件和財務表現的聲明，以及信念、期望和意圖的聲明。這些前瞻性陳述基於管理層當前的預期，涉及風險和不確定性，可能導致實際結果與明確或暗示的結果存在重大差異。有關這些風險和不確定性的更詳細討論，請參閱我們向SEC提交的文件以及今天股東信中包含的安全港免責聲明。本次電話會議中包含的前瞻性陳述僅在本次電話會議之日做出，公司不承擔任何更新或修改它們的義務。此外，在電話會議期間，我們將參考GAAP和非GAAP財務指標。我們的2025年第二季度股東信函中包含了非非GAAP措施與GAAP措施的對賬，您可以在我們的投資者關係網站上找到該信函以及本次電話會議的重播。説完這一切，我現在將把電話轉給喬。

喬·本（創始人兼首席執行官）

羅德里戈·布魯馬納（首席財務官）

操作者

請打開提問電話。謝謝乘客們請如果您想提出問題，請按電話鍵盤上的星號1，確認音將表明您的線路已在問題隊列中。您可以按star 2將您的問題從隊列中刪除。對於使用揚聲器設備的參與者，可能需要在按星號鍵之前拿起手機。第一個問題來自Austin Moeller與Canacord Genuity的系列。請繼續。

Austin Moeller（Canaccord Genuity股票分析師）

嗨，下午好。所以這只是我的第一個問題。既然您已經購買了Blade，您是否準備，還是計劃向擁有這些直升機並與Blade型號相似的當地包機運營商提供eVTOL，或者您是否仍計劃自己運營和擁有飛機？

喬·本（創始人兼首席執行官）

非常感謝，奧斯汀。這是喬。Ben. We.我們將在這一點上保持靈活性。在美國，我們確實傾向於保留長期自由現金流和客運服務的長期收入，但我們確實認為Blades輕資產模式是一個有價值的模式。我認為，當你看到我們與ANA的合作伙伴關係時，我們在日本的業務將由ANA共同擁有，這也為我們提供了擴大收入的機會。當然，通過我們與Abdul Latif Jameel以及沙特阿拉伯的分銷合作伙伴關係，我們可能會在沙特阿拉伯銷售飛機，這將是擴大收入的另一種方式。因此，我們確實看到了一種平衡，我們看到Blade的模式為我們提供了靈活性，感謝您強調這一機會。好的，只是跟進一下。

奧斯汀·穆勒（股票分析師）

您正在建造的RIA飛機，您能討論一下它的規格嗎？比如最大起飛重量或者是否伸展機身？您正在製造的六架用於RIA測試的飛機，預計它們都將擁有不同百分比的合格零件來執行特定任務，對嗎？

喬·本（創始人兼首席執行官）

是啊所以這里有一些澄清。首先，這架飛機與我們之前駕駛過的飛機幾乎相同，但它確實如此。我真的想強調這一刻是多麼令人興奮。這是Joby團隊十多年來辛勤工作以及與FAA密切合作的成果，以製造這架飛機。我們，我們讓美國聯邦航空局的DART在工廠車間定期進行檢查，他們正在根據我們的質量體系檢查飛機的製造。再説一遍，這必須是，這是最后的，這是終點線。正確的？我們到了我們正在製造的飛機是在我們開始製造之前，我們的設計必須滿足我們通過認證計劃的第一、二、三和四階段同意的所有認證標準。所以，我們每個季度都向你們報告的進展，針對第一階段、第二階段、第三和第四階段，這些都是迄今為止的。我們所做的所有工作都使我們迄今為止建立的製造系統和流程變得成熟。因此，正如我在準備好的講話中所説，這是我們在拱門中放置基石。這是為這個真正神奇的時刻做準備，屆時這架飛機升空，然后與零工飛行員一起飛行，然后我們進行了四次信用飛行，以獲得認證信用，機上有美國聯邦航空局飛行員。所以我們非常自豪，我真的想強調這對整個喬比團隊來説是多麼重要。是的，真的非常非常感激。今天對我們來説是重要的一天。非常令人興奮。

奧斯汀·穆勒（股票分析師）

謝謝你的電話，喬·本。

操作者

下一個問題來自摩根士丹利的克里斯汀·萊沃格（Christine Lewog）。請繼續。

Christine Lewog（摩根士丹利股票分析師）

嘿，下午好夥計們。你知道，你度過了一個非常非常擁擠的季度。因此，祝賀所有這些里程碑。我的意思是，隨着對刀片網絡的收購。您能談談您對在美國的第一個初始商業服務的看法嗎？現在您擁有Blade，情況發生了怎樣的變化嗎？此次收購后，您會在哪里看到您在美國服務的第一個最初城市？

喬·本（創始人兼首席執行官）

非常感謝你，克里斯汀。因此，我們確實在全國和世界各地的市場上看到了令人難以置信的需求和令人難以置信的機會。但這次收購Blade確實增強了我們在紐約的業務，我們擁有一支令人難以置信的現有運營團隊，擁有令人驚歎的垂直港基礎設施，以及擁有忠誠客户羣的專屬休息室。我們非常興奮，因為我們相信這將使我們能夠比之前計劃更快地擴大在紐約的業務。

Christine Lewog（股票分析師）

總部位於紐約。非常高興看到這一成果並跟進有關空域使用的認證。那麼您是否與紐約市政府就在這些垂直港使用Joby飛機的能力進行了協商？都解決好了嗎？您現在只是在等待飛機認證，還是在開始服役之前需要額外的批准。

喬·本（創始人兼首席執行官）

因此，我們確實希望在空域方面進行任何額外的工作，超出了刀片操作目前所需的範圍。我們與全國多個市場的空中交通管制員密切合作，我們一直在為新的垂直機場進行真正突破性的規劃。我還想強調美國聯邦航空局正在和正在進行的令人難以置信的工作，以及肖恩·達菲部長談到的關於加強和現代化我們的空中交通管制框架的工作。所以我們認為這真的很棒和令人興奮。我想提醒大家，一旦我們獲得型號認證，我們還需要在開始客運服務之前將我們的小型飛機持有第135部分運營證書。我們確實有機會在135航班上的飛機之前進行空中游覽，但也就是説，這是型號認證之外的額外步驟。

Christine Lewog（股票分析師）

太好了太棒了在最后跟進類型認證時，您説您已經完成了第四階段的75%。你能談談剩下的25%嗎？還剩下什麼要做？第五階段的過程會是什麼樣子？

喬·本（創始人兼首席執行官）

是的，僅對工作面進行一次修正，我們就完成了70%，因此剩下的30%將在明年左右完成最后的作品時完成。但我想非常明確的是，在開始TSA工作之前，我們不需要在第四階段達到100%。因此，其中一些第四階段部件對於RIA飛行測試來説並不需要。所以我們這樣做了，無論是在喬比方面還是在美國聯邦航空局方面，我們都處於非常非常有利的位置，能夠實現明年初開始由美國聯邦航空局飛行員登機的目標。因此，這種勢頭絕對是驚人的，我們非常感謝美國聯邦航空局連續多個季度所表現出的令人難以置信的傾斜。只是真正超越、超越。

Christine Lewog（股票分析師）

棒了非常感謝並再次祝賀您的進步。

喬·本（創始人兼首席執行官）

謝謝

操作者

謝謝再次感謝，女士們先生們。如果您想問問題，請按電話鍵盤上的星號1。下一個問題來自摩根大通的比爾·彼得森。請繼續。

比爾·彼得森（摩根大通股票分析師）

嗨，大家下午好。上個季度確實取得了很多了不起的進步。我想從Blade上的第一個問題開始，也許可以從之前的一些問題擴展。所以我猜具體是什麼。計劃擴大目前在紐約和南歐的客運業務？您是否認為乘客有任何額外的機會擴展世界其他地區或美國其他城市，首先假設直升機。該團隊計劃如何處理Blades噴氣式飛機和其他表面上看起來協同效應稍低的業務？

Paul Sciarra（執行主席）

非常感謝，比爾。這是保羅。因此，即使在我們的飛機認證之前，我們確實看到了繼續擴大Blade現有業務的機會。但看，這不是收購的原因。此次收購的原因是該業務的最大限制本質上是他們使用的車輛類型。我們認為，我們有機會擴大路線圖、降低成本或增加利潤，並反過來，考慮到車輛的噪音較低，進行更長的時間操作。因此，我認為，這些確實是更快、充分利用Rob和Blade團隊奠定的重要基礎的重要部分。

比爾·彼得森（股票分析師）

好的，是的，謝謝。然后對於我的第二個問題，你知道，考慮到國防部要求為自動駕駛和混合動力飛機提供94億美元的預算，你認為這可以為喬比帶來什麼機會？你知道，我想這是否有助於資助研發工作或具體合同或其他我們應該考慮的事情？

Paul Sciarra（執行主席）

非常感謝，比爾。這又是保羅。所以，你知道，你的問題有兩部分。一路上看，研發資金總是有機會基本上抵消交付我們正在談論的車輛所需的一些工作。在過去六七年與國防部的接觸過程中，我們非常有效地使用了這一策略。但最重要的是，我認為您應該在L3的公告中看到的是，我們正在採取下一步行動，將這架飛機用於正確的用例，這有點針對關鍵合同，無論是現有的還是未來的，這些合同與不同分支機構的能力差距相匹配。我們真的很高興能在這方面與L3合作，因為他們與許多客户的接觸深度。他們對這些差距在哪里有非常深刻的瞭解。我認為，在秋季的飛行演示過程中，以及更重要的是明年初與客户的演示過程中，這將是一個以非常重要的方式開啟商業化努力的機會。

比爾·彼得森（股票分析師）

完美了再次取得了巨大的進步。我會將其傳遞給更多問題，但我想注意分析師的其余部分。

操作者

下一個問題來自克里斯·皮爾斯（Chris Pierce）與Needham and Company的作品。請繼續。

克里斯·皮爾斯（尼達姆）

嘿，你們最近向我們介紹了瑪麗娜設施的最新情況。我想知道什麼時候，如果我錯過了這個，很抱歉，但我們什麼時候才能聽到更多有關俄亥俄州工廠和更大規模生產的信息？我知道您不想大規模生產這些產品，直到您知道您在獲得認證的道路上的進展。所以這是一種a。詢問認證時間的后門方式。但我想我們什麼時候才能聽到俄亥俄州OEM業務的製造節奏利潤率？相關的一些細節將有助於建模。

喬·本（創始人兼首席執行官）

謝謝克里斯。因此，正如我之前提到的，我們確實在嘗試以多站點水平擴展的方法來考慮這個問題。首先是瑪麗娜。我們對我們能夠建立並開始在那里建造更大的製造工廠的時間軸感到興奮，使我們的生產能力翻倍。我們在瑪麗娜的製造足跡增加了一倍多，並且對團隊為成熟和加快零部件和飛機的製造速度所做的工作感到非常滿意。今天剛剛收到一份報告，稱僅7月份我們就生產了18，000個零部件。所以，這表明我們全球的勞動製造業正在大踏步前進，變得越來越有效率，越來越有生產力。關於您關於俄亥俄州的問題，我們對收購俄亥俄州的第一座建築以及隨后的建設感到高興。我們很高興能夠在俄亥俄州建立我們的團隊進行培訓，並且迫不及待地希望零件開始從該設施中生產出來。我們也對繼續擴大俄亥俄州足跡的機會以及我們從代頓、俄亥俄州和俄亥俄州獲得的令人難以置信的支持感到非常興奮，他們絕對是我們出色的合作伙伴。好吧

克里斯·皮爾斯

欣賞幻燈片8上的細節。當你談論迪拜時，你知道你談論的是第1季度26的這個垂直港。這是否會回到第135部分和旅遊，在那里它可能是一種東西，你可以做的乘客在1Q26，但然后你需要進一步建立像酒店。或者類似的事情。或者已經有基礎設施可以讓這些東西和乘客一起降落？我只是想了解一下除了信中提到的，在迪拜開始更快節奏的乘客飛行還需要做些什麼。

喬·本（創始人兼首席執行官）

這是個好問題我認為我們在那里進行的航班的一個令人驚奇的事情是，我們的一些、我們的關鍵合作伙伴和潛在合作伙伴能夠前來觀看航班，其中包括許多房地產和房地產開發方面的人士。迪拜和世界各地房地產開發商的興趣和興奮從未如此強烈。能夠讓一架安靜的電動飛機降落在您的開發區並交付人員，例如，在幾分鍾內而不是近一個小時內從機場到棕櫚島，這是一個遊戲規則的改變者。因此，我們確實看到了開放額外起飛和着陸地點的巨大勢頭。此外，正如我相信您所知，我們在迪拜建設垂直港的合作伙伴是Skyports，他們與rta（道路和運輸管理局）一起在規劃和建設迪拜垂直港網絡方面取得了巨大進展。因此，正如你提到的，我們在dxb機場奠基的第一個垂直機場正在取得巨大進展，我們真的很高興能夠在迪拜網絡中上線更多的節點，並對我們在迪拜看到的整體勢頭感到興奮。

克里斯·皮爾斯

好的，最后是Blade。公平地説，Blade沒有任何獨家屬性，但您獲得了潛在的先發優勢，或者還有更多的優勢？

喬·本（創始人兼首席執行官）

因此刀鋒一號擁有許多專屬休息室。其次，許多垂直機場的可用房地產相當有限。因此，在乘客準備登機時，為他們提供一個可以在陽光下、雨中等待的地方是很有價值的。所以我們確實感覺像。儘管其中許多地點都是公共場所，但在這些地點擁有休息室和設施是非常有價值的。Blade還在歐洲以及大紐約地區擁有龐大的起飛和降落地點網絡。我們認為起飛和着陸地點網絡是一項非常有價值但被低估的資產。現在能夠將其視為一項工作資產，我們感到非常高興。好的，珍惜時間，祝你好運。謝謝

操作者

提醒您，如果您想問問題，請按電話鍵盤上的Star one。下一個問題來自薩維·西夫（Savi Sif）與雷蒙德·詹姆斯（Raymond James）的臺詞。請繼續。

雷蒙德·詹姆斯（Raymond James）

嘿，下午好。這絕對是一個行動包裝季度在這里。如果我能回到飛機上，你知道，我能澄清一下你是否完全脱離了政策，這只是一種執行方面。因此，像MOC證書計劃批准沒有佔位符和。或者説，這種正在建造的建築有一點風險？

喬·本（創始人兼首席執行官）

我想説，我們非常接近決賽，你知道。是的，我想説，我們基本上已經脱離了政策，如果不是完全脱離了政策。美國聯邦航空局目前真正的重點是敲定我們所有的飛行測試計劃，並且非常非常興奮，因為美國聯邦航空局在這方面的介入。你知道，當然，聯邦航空局還必須批准第四階段的50項，但同樣，進展，你知道，他們只是日復一日地在董事會上增加分數。所以我們，是的，我們，我們對我們在美國聯邦航空局的現狀以及我們在這架飛機的設計和製造方面的狀況感到非常滿意。我們認為這是我們今天宣佈的一個巨大的里程碑，我們對測試團隊的執行感到興奮。我不知道我強調了，強調得夠多了。我們不僅完成了這個機身的建造，還完成了這個機身的測試。所以就像它，它正在進入最終組裝，它有很多綠色複選標記。

薩維·西夫

太好了也許我可以這樣做，因為我們有點期待這次測試。我知道每架飛機的種類，我想你説過你將建造五架旨在測試不同的東西。我想知道您是否可以談談第一架飛機將設計用於測試什麼以及我們可以期待什麼。

喬·本（創始人兼首席執行官）

是啊因此，我們正在努力獲得多項RIA測試，我們正在努力獲得美國聯邦航空局的批准。其中的每一個、每一個測試計劃都有這五架飛機中的特定一架，我們計劃對其進行測試。有一些靈活性，但我們的目標是它。另一件事我應該強調的是，我們已經開始為所有五架飛機制造零部件。所以他們中的一些人，你知道，比如這個，現在已經完成了測試。我們還有許多其他的機身正在經歷，通過機身裝配過程，我們正在為其中許多人建造組件和系統。所以我們正在全力進行。我為我們令人難以置信的製造團隊在聖卡洛斯碼頭和俄亥俄州的工廠所做的工作感到無比自豪。所以非常興奮和感謝喬比製造團隊中的每個人。

薩維·西夫

感謝這份工作。如果我可以快速跟進防守方之前的一個問題，我可以嗎？您是否確定了任何特定的記錄程序？我只是有點好奇這有多大意義。我知道你引用了國防部的一個很大的數字，但我很好奇，你知道，他們可以在這里追求多少現實的機會。

Paul Sciarra（執行主席）

謝謝，哈維。這是保羅。所以，我認為，審視這是重新思考軍事航空未來的一個重要時刻。最近的衝突無疑表明，用於各種任務的大型、昂貴、載人直升機的範式可能不是未來的正確範式。因此，我們認為我們有機會與L3結合構建更便宜、更安靜、更自主且非常靈活的產品，適用於廣泛的用例。所以我們叫了幾個，我。想想，在公告中，包括有爭議的后勤、對抗無人機，因此對抗無人機，反過來又是電子戰。幸運的是，我們與在每一種功能上都擁有令人難以置信的負載的人合作。爲了回答您的問題，我們正在追求一些現有的核心項目，但其中一些項目也涉及根據我在前端提到的重大反思來塑造項目。我認為在這種時刻非常重要的是能夠快速地從演示轉化為部署。這就是我認為這種兩用方法的地方，本質上利用了我們在商業方面使用的相同技術和相同的生產線，真正為我們作為一個公司帶來了紅利，反過來又為我們的國防客户帶來了紅利。

薩維·西夫

這很有幫助，保羅，謝謝。

操作者

下一個問題來自Amit Dayal與HC Wainwright的路線。請繼續。

Amit Dayal（HC Wainwright股票分析師）

謝謝你，格拉夫頓，每個人，並祝賀本季度的所有進展。你知道，關於認證時間軸。你是否知道接下來的兩個或三個季度是什麼感覺，或者只是一點點。更久以前，你知道，你是。

喬·本（創始人兼首席執行官）

完全準備好投入運營了嗎？是啊謝謝你的問題，阿米特。需要明確的是，我們的指導是，我們將按計劃在今年晚些時候開始由Joby飛行員駕駛RIA飛機，並在明年初開始由FAA飛行員駕駛。這就是。這些是美國聯邦航空局飛行員爲了確認我們合規而飛行的航班。這就是我們在第五階段獲得積分的原因。一旦這些完成，我們就進入了第五階段和類型認證的最后階段。

Amit Dayal（股票分析師）

明白謝謝你。那麼你們的Blade交易完成了嗎？我只是想看看我們什麼時候可以看到刀鋒的貢獻。您的財務操作。是4Q。也許我們可以看到這一點。是啊

羅德里戈·布魯馬納（首席財務官）

阿米特·羅德里戈在這里。看，我們剛剛簽約，需要幾周時間才能結束。因此，當我們到達那里時，更多的指導。但現在我們正處於宣佈的過程中，然后如你所知，這非常典型。需要幾周時間才能關閉。

Amit Dayal（股票分析師）

明白了嗎？是啊這些就是我目前的問題。我會把我的其他問題離線處理。謝謝謝謝

操作者

謝謝，女士們先生們。今天就到這里。感謝您參加今天的電話會議。您現在可以斷開線路。謝謝

此成績單僅供參考。儘管Beninga認為內容在實質上和方向上是正確的，但Beninga不能也不保證本文內容的100%準確性。音頻質量、口音和技術問題可能會影響準確性，我們建議您在根據上述情況做出任何決定之前參考源音頻文件。

照片由Joby Aviation，Inc.提供