馬斯克天塌了，特斯拉隱瞞重要數據被曝光，判賠17億

（來源：新行情）

特斯拉風波不斷，馬斯克一個頭兩個大。

出品 | 新行情 作者 | 範智林

特斯拉被曝隱瞞致命車禍數據

馬斯克遇上了多事之秋，特斯拉又出事了。

近日，特斯拉被曝出，其爲了避免其自動駕駛系統在事故中承擔責任，在一起致命車禍發生后的5年間，不僅隱瞞了關鍵證據，還就此撒謊，對警方和原告進行了誤導。

事件詳情是這樣的，最近，美國佛羅里達州一個陪審團對2019年一起涉及特斯拉自動駕駛系統的致命車禍作出裁決，認定特斯拉需承擔部分責任，並判處其向遇難者家屬及傷者支付總計約2.43 億美元（約17.4億元人民幣）的賠償。此事曝光后，衝上熱搜。

這起事故導致了一名女性死亡、一名男性重傷。

車禍的發生或許是個意外，但車禍發生后，特斯拉的行為實在是讓人看不懂。

媒體透露，在這場車禍發生后的短短3分鍾內，涉事車輛Model S就自動將包括視頻、CAN總線流和EDR數據在內的關鍵數據打包上傳至特斯拉的服務器，並自動刪除了本地備份，從而讓特斯拉成為這些數據的唯一持有者。

可是，令人萬萬沒想到的是，特斯拉竟然把這些數據藏起來。

之后的5年間，車禍受害方和當地警方為獲取這場車禍的關鍵數據和信息，不斷與特斯拉拉扯，但特斯拉還是為逃避責任，將這些數據隱瞞了5年之久，直到最近，這起案件的真相才逐漸浮出水面。

不過，在案件判決結果出來后，特斯拉首席執行官馬斯克卻表示，特斯拉將對佛州陪審團裁決提起上訴。

后續結果將會是怎樣，我們將持續關注。

值得注意的是，這並不是特斯拉和馬斯克今年遇到的第一起自動駕駛爭議事件。

今年6月，特斯拉在美國德克薩斯州奧斯汀的一塊區域內上線了Robotaxi服務。雖然特斯拉的Robotaxi一直備受期待，但此前，這個項目的試運營活動規模卻不算大，活動中提供服務的只有大約有十幾輛車，範圍也受到限制，並且Robotaxi服務期間，其副駕駛位置上始終坐着一名特斯拉員工。

可就在馬斯克等待監管部門的批准，準備將Robotaxi的服務範圍擴大到「奧斯汀更大的地區」之際，Robotaxi卻出事了。

X

當地時間7月6日，Robotaxi自動駕駛出租車項目發生首次碰撞事故。

科技博主「DirtyTesla」發佈的視頻顯示，一輛特斯拉Robotaxi在結束行程后，突然在無控制狀態下自行加速並偏轉方向，輪胎輕微擦碰了對方車門，之后特斯拉自動停車並亮起危險警示燈。

雖然挺嚇人的，但幸運的是，這場事故沒有造成人員傷亡，但由於其出現在Robotaxi測試期間，正在演變成對特斯拉技術路線，即「純視覺」自動駕駛方案的拷問。 

對此，特斯拉方面卻沒有披露Robotaxi的運營數據，也未主動公佈FSD的接管頻率或具體故障日誌。

作為全球知名的新能源汽車品牌，特斯拉的安全性能和技術力一直是其宣傳亮點之一，但近年來，接二連三的事故和特斯拉官方難以服眾的迴應，或許將加深消費者對其的憂慮，從而破壞品牌形象與汽車銷量。

特斯拉麪臨重重困境

事實上，除了上述的車輛安全問題之外，特斯拉和馬斯克要面對的風波還有不少。

首先，特斯拉的股東們似乎已經成為該公司及其首席執行官埃隆・馬斯克面臨的最大威脅之一。最近，這些激進派股東又展開了新一輪的行動，在得克薩斯州聯邦法院提起了一項擬議的集體訴訟，起訴特斯拉和馬斯克。

這羣股東們起訴的內容正好是與我們上文提到的Robotaxi安全風險有關，他們稱特斯拉推出自動駕駛出租車（Robotaxi）時隱瞞「重大風險」，誤導了投資者關於車輛安全性的信息，涉嫌證券欺詐。

除了馬斯克和特斯拉外，特斯拉CFO 維亞布・塔內賈 (Viabhav Taneja) 及其前任扎卡里・柯克霍恩 (Zachary Kirkhorn) 也被列為被告。

日前，馬斯克在社交平臺X上對本案做出了迴應，不過，他只痛批了被告的訴訟律師，同時對提起訴訟的股東們表示理解。

馬斯克的原話是：「其實，這些訴訟從來都不是投資者推動的，總是卑鄙的集體訴訟律師爲了從判決中分得一杯羹而詐騙。他們就是地球上的敗類。是我見過的最壞的人。」可見，他對此事十分憤怒不滿。

X

其實，馬斯克此前就曾多次警告稱，激進股東對特斯拉以及他作為首席執行官的職位構成潛在威脅。

例如，在最近的特斯拉第二季度財報電話會議上，他表示，自己不想因為激進股東的干預，而在他建立了一支人形機器人軍團之后，被輕易趕下臺。他認為其對特斯拉的控制權應該足以確保公司朝着好的方向發展，但也不至於讓他在犯錯時不能被趕出去。

另外，特斯拉還面對着越發激烈的市場競爭，甚至開始在這場競爭中，顯得有些力不從心。

特別是在歐洲市場，儘管特斯拉已經推出了升級版Model Y，但其在歐洲的銷售情況仍在加速惡化。近日，#特斯拉歐洲銷量崩了#的話題甚至衝上熱搜。

根據德國聯邦機動車管理局KBA數據，特斯拉7月在德國僅售出1110輛汽車，同比下降55.1%。今年前7個月累計銷量為1萬輛，較去年同期暴跌57.8%。

英國汽車製造商和貿易商協會數據顯示，特斯拉7月在英國註冊量從去年同期的2462輛降至987輛，降幅達到60%。

此外，特斯拉在法國7月註冊量下降27%至1307輛，在瑞典暴跌86%至163輛，在比利時下降58%至460輛，在意大利的1月至7月新車註冊量較2024年同期下降34.74%。

因此，雖然特斯拉在西班牙和挪威市場註冊量分別增長了27%和83%，但也難以挽回特斯拉在歐洲市場的整體頹勢。

更糟糕的是，這已經是特斯拉在歐洲地區連續第七個月銷量下滑了。

而在地球另一邊的中國市場，7月特斯拉中國批發銷量67886輛，雖然環比下降5.2%，但這個數字的零頭甚至都遠大於其在英德法瑞四國銷量之和的3567輛。

不過，這也算不上什麼好消息。特斯拉近期公佈的2025年第二季度財報顯示，該公司營收224.96億美元，同比下降12%；淨利潤11.72億美元，同比暴跌16%；自由現金流大幅縮水89%，僅剩1.46億美元，創近兩年新低。

消息一出，特斯拉股價應聲下跌約5%。

在這種情況下，爲了應對挑戰，幫助特斯拉穿越周期，前兩天，特斯拉公司董事會已批准一項新的薪酬協議——授予埃隆·馬斯克9600萬股，價值超290億美元。

特斯拉公司在致股東的信中稱：「我們清楚地認識到，埃隆的商業項目、興趣以及其他事務對其時間和精力的要求是廣泛而多樣的，包括他在xAI、SpaceX、Neuralink等的領導職務。如今，留住埃隆比以往任何時候都更為重要。我們相信，這筆獎勵會讓埃隆留在特斯拉……讓他重獲動力、凝聚重心，推動特斯拉邁入下一個增長時代。」

根據倫敦證交所LSEG測算的數據，新的股票獎勵將使馬斯克持有的特斯拉股份從目前的12.7%增至15%以上。

要知道，此前，馬斯克還曾威脅特斯拉，若自己無法獲得更多控制權，將離開這家電動汽車製造商。現在，特斯拉決定賦予他對公司更大的控制權，或許表明公司董事會依然覺得沒有人比馬斯克更加適合應對特斯拉遇到的挑戰了。

畢竟，特斯拉目前正處於轉型的關鍵時期，目標從平價電動車平臺轉向機器人出租車和人形機器人。而這正是公司靈魂人物馬斯克所認同的，即特斯拉定位是AI和機器人公司而非傳統汽車製造商。

X

總之，不管特斯拉未來會成功轉型成為AI和機器人公司，還是繼續乖乖做汽車製造商，都應該更加重視企業責任，在追求先進的技術的同時，應該要把用户安全放在首位。

未來，在馬斯克的帶領下，特斯拉能否如董事會期待的那樣更上一個臺階，還需要我們拭目以待。