（上接第一版）

（來源：經濟參考報）

新能源汽車在技術創新方面也取得了豐碩成果。記者瞭解到，過去一年，汽車電動化基礎進一步夯實，整車平均續駛里程接近500公里，15分鍾充電80%的快充技術實現量產應用；智能化技術持續突破，多元感知融合、端到端大模型技術加速應用，具備L2級組合輔助駕駛功能的乘用車新車佔比超過一半。

「技術的持續突破為新能源汽車產業注入了蓬勃的發展動能。」朱一方指出，我國新能源汽車的技術創新還在不斷加速，正在實現從追趕至同步，再到局部領跑的跨越。

智能化成產業核心競爭力

隨着新能源汽車市場規模持續擴大，智能化也在持續加深與產業的融合，智能化技術正成為車企發力的重點。

朱一方認為，未來，汽車產業電動化與智能化、網聯化融合發展趨勢將更加明顯，與交通、通信、能源等多個萬億級產業之間的深度交叉融合，將全面重塑汽車技術、產品形態、產業生態以及全球產業格局。

「中國不只在電動化領域引領了全球發展，在智能化方面也在持續探索並引領。」比亞迪相關負責人表示，「比亞迪將進一步積極擁抱智能化，加快技術研發腳步。未來，比亞迪將投入1000億元，用於發展人工智能和汽車相結合的智能化技術，實現整車全面智能化進階，並通過‘整車智能’戰略引領行業變革。」

零跑汽車副總裁周穎在接受記者採訪時表示，汽車下半場的競爭是智能化的競爭，「車路雲一體化」則被視為智能化破局的關鍵。「浙江省是‘車路雲一體化’首批試點省份，我們也在深入參與。」

除了專注自身技術研發，車企也在聯合產業鏈上下游企業，進一步激發創新活力。

廣汽集團相關負責人表示，隨着新能源汽車進入圍繞智能化發展的新階段，智能網聯新能源汽車涉及多學科融合，需要進一步強化產業鏈的協同創新。「我們正在持續向行業賦能研發能力，與多家機構和企業建立深度合作關係，這不僅加快了智能網聯新能源汽車核心零部件的產業化步伐，也在推動打造全新應用能源生態。未來，我們將持續發揮生態引領作用，助力智能網聯新能源汽車在市場競爭中站穩腳跟並擴大優勢。」該負責人説。

多方發力規範市場競爭

在新能源汽車行業高歌猛進的同時，市場競爭形勢也在發生深刻變革。

王耀指出，未來，新能源汽車企業之間的競爭將從單一產品競爭轉向生態競爭。「在市場逐漸進入全面競爭力較量的當下，企業需要進一步完善自身的全方位競爭力。政府則需要加強對於產業的指引，持續鞏固‘內卷式’競爭整治效果，通過多方面的舉措引導企業轉向技術、品質、服務競爭，鼓勵差異化發展，避免同質化競爭。」

爲了更好地規範引導新能源汽車市場的良性競爭，促進產業長期發展，各部門正在積極採取行動。

不久前召開的中央政治局會議提出，「縱深推進全國統一大市場建設，推動市場競爭秩序持續優化。依法依規治理企業無序競爭。推進重點行業產能治理。」

工業和信息化部等部門也召開新能源汽車行業座談會，要求認真落實好國務院常務會議精神，切實推動產業健康可持續發展。同時，深入推進產品價格監測、產品一致性監督檢查、縮短供應商貨款賬期等工作；進一步完善政策舉措，加強全國統一大市場建設，推動汽車產業提質升級。

「基於上半年的良好表現和下半年的發展勢頭，我們對2025年全年新能源汽車產業的發展持樂觀預期，新能源汽車銷量有望達到1600萬輛，新車銷售佔比有望超過50%，將為‘十四五’規劃畫上圓滿句號。」王耀説。