樂道L90混戰大三排SUV，李斌稱「純電臨界點來了」

蔚來旗下的樂道品牌，正式加入火熱的大三排SUV市場。7月31日上市的樂道L90，售價26.58萬—29.98萬元，電池租用方案購買則售價爲17.98萬—21.38萬元，提供大六座、大七座兩種座椅佈局。8月1日，樂道L90已開啟交付。

乘聯會數據顯示，2025年1—6月，B級SUV零售銷量達185萬輛，同比增長17%。看到新機遇，很多車企都佈局了大六座、七座SUV新品，其中有很多是新能源車。從動力類型來看，插混和增程動力在新能源大三排SUV中佔據多數，如問界M8，理想L6/L7/L8等產品；純電產品相對較少，除了樂道L90，僅有理想i8以及宣佈將要入場的特斯拉Model Y L。

蔚來是少有的堅持發展純電動技術的企業，且通過佈局充換電網絡來解決純電動車型的補能問題。實際上，最近幾年已有很多原本堅持純電技術的車企，從純電切換到了插混或增程，如小鵬、零跑、極氪、嵐圖、阿維塔、廣汽埃安等，這些車企也因此實現了銷量的增長。

對於眾多車企都切換至插混或增程的局面，蔚來創始人、董事長、CEO李斌表示「最終的新能源一定是純電模式」。他指出，之所以增程、插混在過去幾年受到歡迎，是因為此前純電動車的補能條件還不成熟，很多用户選擇了過渡性的插混和增程產品。此外，過去幾年電池成本較高，如2022年碳酸鋰成本從6萬元/噸跳漲到60萬元/噸，導致純電動車型成本驟增，而插混和增程車型增加的電池成本要小得多。

「在那個時間點上，各方面都還不能證明純電和增程、插混比，到底給用户帶來的利益有多明顯。」李斌説，「但過去幾年非常多的增程和插混優秀產品，培養了用户的純電駕駛習慣。」

蔚來堅持發展純電動，使其錯失了「賺快錢」的機會，相反也讓其在純電技術上進行了更多的投入，至今也獲得了更多的積累和突破。

從樂道L90的產品力看，該車的一個重要賣點在於空間實用性。樂道L90車身長度5145mm，軸距3110mm，縱向最大有效尺寸佔比81.5%，垂向最大有效尺寸佔比85.9%，空間利用效率達到同級最高。作為一個特色功能，樂道L90的前備箱容積達到240L，可以被設置成釣魚、露營等多樣化的户外休閒空間平臺。

樂道L90

在動力和能耗上，樂道L90也有不俗的表現。全系標配340kW永磁同步后電驅，后驅版0—100km/h加速僅需5.9秒；四驅版功率高達440kW，0—100km/h加速僅需4.7秒，空氣懸架和多路況模式的加持，使得多路況適應性增強。能耗方面，樂道L90擁有同級領先的14.5kWh/100km能耗，標配85kWh長續航電池包，CLTC續航里程可達605km。

對於樂道L90 26.58萬元的起售價，蔚來總裁秦力洪透露，即使定到這個價格，還是有合理的利潤，這背后是蔚來多年長期主義下的厚積薄發。「如果我們沒有900伏平臺且形成規模，那成本可能就下不來。」

李斌表示：「我覺得樂道L90就是新能源業態從增程向純電切換的臨界點。可以説純電架構和增程、插混比，可以帶來空間優勢、使用成本優勢、維護成本優勢、智能化架構的優勢，還有輕量化的優勢。這些優勢以前也有，但現在因為純電技術越來越進步，所以優勢也越來越大。」

除了樂道L90，蔚來今年還會推出其他新車，其中包括全新蔚來ES8。蔚來ES8同樣是一款大三排SUV。所不同的是，樂道L90面向家庭用户，而蔚來ES8主打高端商務。李斌稱，樂道L90和全新蔚來ES8，將共同引領大三排SUV進入純電時代。

爲了讓樂道L90能夠「一炮而紅」，蔚來吸取了此前受產能爬坡速度限制導致部分產品交付延迟的教訓，特意在生產方面做了更多的前期準備，並在新車上市前提前完成了到店展示工作，由此達成了「上市即交付」的狀態。

根據蔚來8月5日發佈的消息，樂道L90上市交付三天后，交付量達到1976輛。這預示着，樂道L90或將成為樂道品牌銷量上揚的轉折點。

對蔚來整個企業來講，促使樂道L90成為「爆款」的意義重大。李斌曾公開表示，蔚來要在今年第四季度實現盈利，而這離不開銷量規模尤其是熱門走量產品的支撐。

 「我想資本市場還是期待看到蔚來的執行力。蔚來的戰略、技術路線包括體系，我覺得投資者是認可的，但我們的執行力、運行效率一直是大家擔心的。蔚來今年要補的課就是要把運營效率和執行力提上去。我們也有了很多改變，一個季度、一個季度讓投資者看到我們的變化。行勝於言，講這麼多沒用，最后交數字是重要的。」對於如何實現第四季度盈利的目標，李斌這樣説。

（作者 高飛昌）