上海港，排放最嚴重的港口！？

（來源：信德海事）

2025年第一季度全球港口温室氣體排放量激增，上海港排放量居首

根據VesselBot的最新報告《2025年港口碳足跡量化：集裝箱船温室氣體排放分析》，2025年第一季度全球多個主要港口的温室氣體排放量顯著上升，尤其是上海港，成為排放量最高的港口。儘管新加坡港處理的集裝箱船數量遠高於上海，但上海港由於港口擁堵和運營效率問題，其温室氣體排放量遠超新加坡。

上海港温室氣體排放量居全球首位

報告顯示，上海港在2025年第一季度的温室氣體排放量接近14萬噸，遠超新加坡的8.5萬噸。報告解釋稱上海港的高排放量與其嚴重的船舶擁堵和船舶停泊時間過長密切相關。尤其是在2025年4月，美國對中國進口商品的關税上調后，上海港經歷了顯著的貨物積壓，進一步加劇了温室氣體的排放。

相較之下，新加坡港雖然處理的集裝箱船數量更多，但由於其在港口操作中引入了數字孿生技術，利用實時數據優化航運效率，温室氣體排放得到了有效控制。新加坡港的自動化操作和第二階段的Tuas碼頭優化工程將在2025年5月完成，這些技術進步使得港口能夠在高船舶吞吐量的情況下保持較低的排放水平。

其他港口排放情況

除了上海和新加坡，其他港口的排放情況也值得關注。荷蘭的鹿特丹港和西班牙的阿爾赫西拉斯港在2025年第一季度的排放量均有所上升。鹿特丹港作為歐洲最大的港口，由於長時間的河流航行和船舶減速，造成了較高的温室氣體排放。而阿爾赫西拉斯港則主要由於其作為重要的加油港和過境港口，其排放量較高。

美國的港口在2025年初也經歷了前所未有的貨運量激增。洛杉磯和長灘港在1月經歷了大量集裝箱的到達，主要是由於許多企業爲了應對即將實施的關税而提前發貨。儘管如此，由於惡劣天氣，休斯敦港在2月的活動量出現了29%的下降，造成了船舶的嚴重延誤和排放增加。

港口擁堵：温室氣體排放的重要推手

報告指出，港口擁堵是温室氣體排放的一個重要因素。2025年3月，全球約8.4%的集裝箱船因港口擁堵而出現了延誤，直接導致了排放量的增加。特別是在北歐的鹿特丹港和美國的休斯敦港，由於天氣惡劣和港口設施瓶頸，導致船舶停留時間過長，進一步推高了温室氣體排放。

船舶的停靠和錨泊是温室氣體排放的高發時段。即使船舶停靠時關閉了主引擎，但爲了維持船舶功能，仍需開啟輔助引擎，從而增加了排放。報告特別指出，上海港和鹿特丹港的排放量激增，主要原因就是長時間的等待和減速行駛。

技術進步與港口效率

儘管許多港口在提高操作效率和減少排放方面取得了一定的進展，VesselBot的報告表明，技術革新並沒有完全抵消港口擁堵和操作延誤所帶來的排放增加。例如，新加坡港採用數字孿生技術進行實時數據優化，顯著減少了等待時間和排放。而上海港則由於基礎設施的侷限性和運營效率低下，無法有效緩解船舶停泊造成的排放。

結論與展望

VesselBot的報告表明，雖然部分港口在綠色技術和數字化轉型方面取得了進展，但全球多個港口的温室氣體排放量仍呈上升趨勢，尤其是在操作擴張、貿易激增以及貿易戰等外部因素的推動下，港口排放問題依然嚴峻。

港口的運營效率、船舶的停泊時間、港口基礎設施等因素在減少排放中起到了至關重要的作用。爲了實現海運行業的低碳未來，各港口必須加大技術投入，優化運營，減少船舶停泊時間，改善港口管理，並通過國際合作和政策支持共同推動全球航運的綠色轉型。

數據來源與方法

VesselBot利用其高分辨率的遙測數據和集裝箱船的運營特徵，計算了主要港口的温室氣體排放量。報告通過精確的排放因子、引擎負荷係數和船舶運行數據，提供了對全球港口排放的深刻分析，併爲未來的決策提供了有力的數據支持。

官方資料顯示，VesselBot自稱是一家領先的科技公司，專注於通過先進的技術平臺為全球供應鏈提供可持續性解決方案。該公司利用高精度的遙測數據和船舶運營數據，幫助企業準確計算其在整個價值鏈中的碳足跡，尤其是在海運領域。VesselBot的核心技術包括實時船舶數據監控、數字孿生技術和智能分析工具，能夠精確測量船舶在港口停留期間的温室氣體排放。

通過VesselBot平臺，企業能夠優化其運營效率，提升可持續性表現，並符合環境、社會與治理（ESG）相關法規要求。VesselBot不僅提供排放數據，還幫助港口和航運公司識別操作瓶頸、減少排放，並支持行業綠色轉型。該平臺的應用廣泛，包括全球主要港口的排放監測、供應鏈優化、船舶性能評估等多個領域，致力於推動全球航運業向低碳未來邁進。

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