京東被判賠500萬，劉強東怒了

（來源：電商行業）

東哥做好了戰鬥準備。

出品 | 電商行業  作者 | 林羽

京東養車構成不正當競爭

被判賠償途虎養車500萬元

「京東敲山震虎，途虎憤而起訴」，足以概括歷時兩年的「震虎價」之爭緣由。

近期，上海知識產權法院就京東養車的「震虎價」一案做出終審判決，認定其構成商業詆譭和虛假宣傳，京東養車需賠償途虎養車500萬元的經濟損失，並且駁回了京東養車的上訴請求，該案判決現已生效。

打了近兩年官司的途虎養車，最終迎來勝利的曙光。

具體來看，上海知識產權法院二審判決書指出，京東養車實施的「震虎價」低價營銷活動中的宣傳標語「價格比友商低5%」，容易使消費者在特定場景下產生誤解，屬於虛假宣傳行為，「震虎價」系列營銷活動本身也屬於商業詆譭行為。

法院認為，京東養車的這兩種行為均構成不正當競爭，且對途虎養車造成負面影響，判令其立即停止相關行為，並採取補救措施。

上海知識產權法院二審判決書原文（節選）

除了賠償500萬元的經濟損失，京東養車還需在「京東汽車」的微信公眾號、微信視頻號、微博，京東汽車抖音官方旗艦店以及京東養車APP，連續10日刊登聲明，以消除對途虎養車的侵權影響（聲明內容需經一審法院審覈）。

8月4日下午，京東汽車已在其官方賬號發佈聲明。

途虎養車方面相關人士表示：「我們已經收到了對方的賠償款，作為中國汽車服務行業的先行者，途虎養車一貫嚴格遵守國家法律及行業法規，並積極響應國家提出的反‘內卷式’惡性競爭，致力於通過科技創新，不斷提升廣大車主的消費體驗。未來途虎養車將繼續堅持初心，嚴格自我要求，推動行業高質量發展。我們願與廣大遵紀守法的行業夥伴一起，持續建設繁榮健康的汽車后市場生態。」

同日，京東養車相關負責人迴應稱：「很遺憾友商認為‘震虎價’對他們產生了影響，但‘震虎價’只是一個名字。」攜手行業共同掃清廣大車主養車路上的「攔路虎」，為車主提供又好又便宜的養車體驗，這纔是「震虎價」名字的出發點。

京東養車方面表示尊重法院的判決，相關營銷內容已在判決生效前全面下線。既然「震虎價」不讓用了，京東養車后續將啟動新的營銷策略：推出50億養車補貼，上線「365無憂購」服務，同時面向全網徵集新名稱，參與用户有機會獲得汽車使用權大獎。

原本打官司是個負面事件，京東養車還敗訴了，但從大眾的反應來看，輿論似乎還挺偏向京東的。尤其是「全網徵名」的活動一上線，車友們紛紛開啟腦洞取名玩梗。

不少網友認為，京東這場官司雖然輸了，但500萬做個免費宣傳不虧，現在更多人知道京東養車服務又好又便宜了；但也有人覺得，廣告用詞要精準，儘量避免誤導消費者，哪怕品牌的本意並非如此。

而這場始於兩年前的不正當競爭糾紛，梳理一下並不複雜。

2023年9月15日，京東養車推出了「震虎價」營銷活動，涵蓋輪胎、汽車保養等常見服務項目，主要是爲了慶祝品牌升級一周年。

同年9月26日，途虎養車在港交所正式掛牌上市，當時京東集團副總裁、京東零售汽車事業部總裁繆欽在朋友圈發文稱，「恭喜友商掛牌上市，讓更多人關注到汽車后市場。近期，大家也看到京東養車推出了‘震虎價’，在此我想邀請大家一起監督，所有‘震虎價’商品都要比友商低5%！」

雖然沒有指名道姓，但這個友商是誰，明眼人心知肚明。

當時京東汽車視頻號還發布了「震虎價」的相關宣傳視頻，之后都因遭到投訴而下架。途虎養車也迅速對京東的「震虎價」採取相應措施，跟進下調產品服務價格，與京東養車保持在同一水平線。

沒人願意吃啞巴虧。

2024年1月，途虎養車正式起訴京東養車不正當競爭，認為其「震虎價」商品價格並未低於原告相同商品的價格，該行為涉及虛假商業宣傳；但京東養車認為，這類低價命名在行業內十分普遍，他們已做好充分準備應對可能的挑戰。

2024年10月，這場拖了很久的官司終於正式開庭審理，期間途虎養車不斷提交相關證明材料進行補充，到2025年9月20日前，居然一口氣提交了近800頁證據。

2025年7月21日，沸沸揚揚的「震虎價」之爭終於落下帷幕，京東養車也因為這三個字付出了500萬的代價。

作為「汽車后市場第一股」的途虎養車，僅僅因為「震虎價」就把京東養車給告了，這也讓不少人將目光投向了養車這片鮮有人關注的藍海市場。

汽車后市場成為萬億藍海

互聯網大廠紛紛佈局

隨着我國汽車保有量增加和車輛年限延長，汽車后市場的需求不斷增長，消費者對汽車維修、保養和改裝的需求也日益增加，消費者圍繞汽車的服務需求正在加速釋放。

從消費邏輯看，購車只是一次性的交易節點，而從提車到最終報廢的全生命周期里，修車換件、常規保養、洗車美容、性能改裝等一系列持續性消費，共同構成了 「汽車后市場」。

而且隨着90后成為消費主力軍，他們的養車付費意願高漲300%，同時拒絕標準化服務，個性化改裝、智能座艙升級訂單量激增17倍。

相關數據顯示，預計2025年，中國汽車后市場規模將達1.74萬億元（維修養護）至7萬億元（全產業鏈），數字化、連鎖化成為這片萬億級市場的新趨勢。

市場蛋糕越做越大，就免不了競爭對手想來分一杯羹。作為行業內的老大哥，途虎養車面臨的不僅僅是京東養車這個對手，還有其他搶灘的互聯網巨頭。

早在2018年，阿里旗下的天貓養車便正式成立了，其前身是江蘇康眾汽配。依託於阿里巴巴的電商生態和供應鏈資源，天貓養車專注為車主提供標準化、透明化、有保障的汽車養護服務。

今年，天貓養車發佈了新「五年計劃」，全面押注AI時代。品牌通過「連鎖化、智能化、全球化」三大戰略方向，以七大創新支點重構行業底層邏輯，打造全球汽后服務新基建。

憑藉2500+門店、全域流量第一、消費者口碑指數領先等硬核實力，天貓養車成為當之無愧的「互聯網養車第一平臺」。

2023年12月，字節跳動旗下的懂車帝推出線下養車業務「懂懂養車」，採取授權門店合作形式入局汽車后市場，進一步完善自身汽車后市場業務體系；24年上半年，貨拉拉推出「LaLa養車」並開啟全國招商，專門為司機朋友們提供優質養車服務；同年年中，滴滴旗下的小桔養車也首次開放加盟，形成「新能源專修店直營+修理廠加盟」模式。

巨頭們的戰略動向始終是行業的精準風向標。

面對汽車后市場這片潛力巨大的藍海，無論是阿里、京東還是字節，正站在行業風口節點上，醖釀下一個造富神話。