美國兩大快遞企業降低運輸優惠力度

轉自：中國郵政快遞報

「隨着聯邦快遞和聯合包裹附加費的持續上漲，兩大快遞企業的優惠活動減少，美國地面運輸成本創下歷史新高。」主要追蹤美國卡車運輸市場運價和需求動態研究的TD Cowen/AFS Freight Index貨運指數顯示，託運人轉而使用時效低且價格優惠的經濟型快遞服務，以減輕費用上漲的影響。此外，隨着快遞企業修改體積重量的計算方式，託運人也在不斷減少包裝。

託運人尋求價格更低的替代服務

二季度，按件計算的地面運輸費率比2018年1月的基準高出32%，超過了之前預測，高於2024年二季度的水平。TD Cowen和AFS物流公司預測，三季度地面運輸費率仍將高於去年同期水平。爲了避免來自聯邦快遞和聯合包裹持續的附加費壓力，託運人二季度將一些低價值、輕量級包裹轉向了速度較慢但更便宜的服務供應商。上述指數顯示，這種貨物量的轉變導致指數追蹤的貨物平均計費重量增加，從而推高了單件貨物的費率。AFS首席分析官兼包裹業務總裁Mingshu Bates表示，爲了減輕附加費的負擔，託運人積極尋找替代方案，對諸如聯邦快遞地面經濟服務、聯合包裹地面省錢服務以及美國郵政服務等價格較低的延時服務越來越感興趣。

該指數顯示，聯邦快遞和聯合包裹全年一直通過提高燃油附加費來提升其保留業務的盈利能力。儘管柴油價格下降了1.9%，但二季度地面運輸燃油附加費仍環比上漲5.1%。該指數還指出，聯邦快遞和聯合包裹也在減少優惠活動，使定價權進一步向託運人傾斜。

該指數顯示，快遞業務也面臨價格壓力。儘管燃油附加費持續上漲，但預計三季度單件快遞包裹的平均價格漲幅為2.3%，高於去年同期0.7%的水平。

聯合包裹靈活收取燃油附加費

聯合包裹在收取附加費方面尤為積極。自5月以來，聯合包裹已推出了一系列附加費變更措施，可能會給託運人帶來進一步的價格壓力。

聯合包裹調整了燃油費的計算方式。從5月26日起，聯合包裹每周根據平均柴油和航空燃油價格調整資費。這意味着，如果柴油燃料每加侖的價格為3.2美元，那麼聯合包裹的陸運或陸運經濟型服務將收取18.75%的燃油附加費，此次調整距其上次提高國內燃油附加費計算標準不到3個月時間。

此外，聯合包裹還新增了一項國際附加費，並調整了適用送貨區域附加費的郵政編碼範圍。其更新了對大件包裹需要額外處理的計費方式，根據包裹的體積來計算，而非依據長度和周長的組合計費。更新后的大件包裹費用計算方式將於8月17日生效。據分析，這對運輸體積較大物品（如户外家俱、汽車改裝件或娛樂設備）的託運人來説影響尤為明顯。聯合包裹稱，費率更新有助於支撐公司持續的擴展和能力提升，以維持高水平服務。燃油附加費近來一直是託運人的心頭之患，自2024年以來，快遞巨頭已多次上調資費。

聯邦快遞體積重量向上取整

聯邦快遞計劃調整體積重量計算方式，可能對運費產生影響。自8月18日起，聯邦快遞將把任何不足一英寸或一釐米的部分向上取整，用於體積重量的計算。目前，不足半英寸的尺寸會被向下取整。

分析稱，聯邦快遞包裹的計費重量選擇實際重量或體積重量中的較大值，因此這一調整可能會增加運輸成本，還可能導致更多包裹達到額外收取附加費的門檻。

運輸服務公司LJM集團執行副總裁Thomas Andersen表示，託運人通常會調整包裝，縮小包裹尺寸，避免達到大件貨物附加費的門檻。聯邦快遞即將進行的調整可能會促使他們作出更多包裝方面的調整。

聯邦快遞還計劃從8月18日起，將其美國進口處理費從每票1.5美元提高到2.5美元。該費用根據服務的不同，按每票或每件包裹收取。