上海落地首批全無人駕駛出租車 自動駕駛技術商業化應用再提速

轉自：證券時報

上海在7月下旬發放了新一批智能網聯汽車示範運營牌照，標誌着當地智能網聯汽車示範運營邁入常態化、規模化新階段。小馬智行宣佈，8月1日起聯合錦江出租在上海市浦東新區金橋和花木兩大區域落地全無人駕駛出租車（Robotaxi），運營時間為每周一至周五早7:30至晚9:30——這意味着，上海市區範圍內首次出現完全無人駕駛的Robotaxi。

8月4日，記者在上海市浦東新區花木街道全流程體驗了小馬智行Robotaxi。該款Robotaxi的使用類似網約車，上車后通過語音和屏幕向乘客傳達信息。車輛全程自主操控，遇紅燈提前緩剎，流暢避讓行人和來往車輛，轉向時勻速絲滑，如同老司機般穩健自然。

8月4日下午，證券時報記者來到上海市浦東新區花木街道上海科技館南側道路的「錦繡路世紀大道（上海科技館）」公交站，用小馬智行APP呼叫了一輛三座SUV的Robotaxi，行程終點為浦東新區人民政府3號門。約5分鍾后，APP顯示有車接單。

片刻后，印有小馬智行和錦江出租logo，以及「無人駕駛測試」字樣的白色SUV抵達上車點。透過車窗可以清晰看到，駕駛位空無一人，副駕駛位置上放置了一個顯眼的玩偶作為標識。

在APP上點擊解鎖后，記者打開右后側車門上車。儘管當天烈日炎炎，車內卻十分涼爽，后座屏幕上顯示發車前的兩項必要條件：車門關閉和繫好安全帶。在車門和安全帶圖標由紅變綠后，屏幕再次彈出安全須知，乘客需在閲讀后點擊已閲按鈕。隨后，「開始行程」按鈕被激活。

記者點擊「開始行程」按鈕后，車輛轉向燈亮起，方向盤開始自動轉動，車輛平穩地駛離站點，匯入主路。

這段約1.3公里的行程要經歷5個路口和1次掉頭。記者體驗發現，該輛Robotaxi總體上以勻速行駛。當前方路況良好時，它會逐漸加速；若前方有車輛壓線行駛時，它能迅速做出反應，提前減速並調整行駛角度，整個過程較為平穩，沒有明顯的頓挫感。在經過十字路口，該輛Robotaxi會提前減速，左轉時也一氣呵成。

小馬智行公關負責人戴敦峰在接受證券時報記者採訪時表示，該款運營車是雷克薩斯RX，搭載了小馬智行第五代自動駕駛系統，融合了7個攝像頭、4個激光雷達和4個毫米波雷達，能夠實現車周200米全域視野，保障行車安全。

「小馬智行通過基於強化學習範式的世界模型™（PonyWorld），打造適用於各類車型及應用場景的虛擬司機™（Virtual Driver），已實現50萬小時全場景、全天候、全無人駕駛運營。世界模型™每周可生成100億英里的測試數據，幫助虛擬司機™自我演進和模型訓練，實現超過人類駕駛10倍的安全性表現。」戴敦峰表示，小馬智行在全球已累積了超過5000萬公里的自動駕駛路測里程，在包括極端天氣、複雜路況在內的各類場景中，充分驗證了技術系統的安全可靠性。

值得注意的是，在行程末尾掉頭時，該輛Robotaxi反應略慢。周圍經過的車輛主動讓出道路時，它再三「確認」安全后徐徐掉頭。

接近終點前，后座屏幕及語音播報提示「車輛停靠中，請勿打開車門」，並展示右側實時影像。完成此次行程后，該輛Robotaxi緩緩駛離，APP顯示總費用14元，優惠2.6元后實付11.4元。

網經社電子商務研究中心數字生活分析師陳禮騰對證券時報記者表示，Robotaxi作為自動駕駛技術落地的核心場景，正迎來全球範圍內的爆發式增長。據測算，中國市場規模有望從2025年的5400萬美元增長至2035年的470億美元，複合年增長率超60%，車隊規模將突破190萬輛，覆蓋主要一線城市。政策層面，中國通過發放超1.6萬張測試牌照、開放3.2萬公里測試道路，並開展全無人駕駛商業化試點，為Robotaxi落地提供了關鍵支持。

另有業內人士表示，新一批智能網聯汽車示範運營牌照的正式落地，將進一步推動L4級自動駕駛技術的大規模商業化應用，我國在全球自動駕駛商業化競賽中又邁出了積極一步。

安永大中華區人工智能與數據諮詢服務聯席主管合夥人陳劍光在接受記者採訪時表示，無人駕駛、智能物流預計在未來5—10年內進入大規模落地階段，這可能會對行業產生顛覆性的影響。

「車企需將自動駕駛系統深度融入車輛製造，平衡性能與成本。此外，要避免單打獨鬥，車企需與自動駕駛企業、出行平臺建立合作生態。」陳禮騰説，從更高的維度上看，自動駕駛事故責任界定有待法律明確，保險體系尚處早期。車路協同、高精地圖更新等基礎設施也有賴政府與企業協同推進。

編輯：王春霞