一財社論：營銷導向的「對撞測試」 應緩行

明顯帶着推銷和廣告意味的非標「對撞測試」不宜提倡，消費者因此也要冷靜看待這類營銷行為。

理想汽車委託中國汽車工程研究院股份有限公司（股票簡稱：中國汽研）進行的汽車對撞測試事件持續發酵。除了理想汽車、東風柳汽兩個主要當事人相繼發聲之外，作為理想汽車委託方的中國汽研8月3日也發出聲明函。

理想汽車稱，理想汽車與重卡進行對撞的超級實驗是基於用户真實交通會車場景的模擬，全權委託專業的第三方檢測機構測試認證，「對於測試過程導致東風柳汽乘龍品牌被意外捲入輿情爭議，我們實屬無心之舉」。

東風柳汽則認為，對撞測試已構成嚴重侵權，並超過正常商業競爭範疇，嚴重誤導和損害公眾知情權，對東風柳汽品牌及商業名譽帶來了巨大負面影響，涉嫌違反相關法律。

中國汽研聲明函中稱，作為國資央企、國家一類科研院所和上市公司，始終秉持科學嚴謹的態度、堅守公正客觀的立場開展各類評測活動，自覺接受社會各界監督。中國汽研將保留對惡意解讀、誤導傳播的平臺和個人媒體的法律、聲譽的追訴權。

關於對撞測試，現在是各自説理，是非曲直尚無定論。但有一點是清楚的，這一事件的影響已經遠遠超出了對撞測試本身，涉及商業倫理、相關法規，甚至可能延伸到汽車領域的不合理競爭方面。這是相關主體必須加以慎重對待、謹慎而行的。

首先，各方要充分尊重商業倫理。

商業倫理包括很多內容，但誠實守信、公平競爭、尊重他人、實現社會責任和遵紀守法共同構成了商業倫理的基礎框架。

商業倫理看起來不如法規那麼剛性，但越是像商業倫理這種軟約束越可以潤物細無聲，同時也會「毀人細無聲」，公眾自然有其判斷並做出理性選擇。

違反了相關法規，通過法規懲戒和自我規範可以重新獲得社會信任，而一旦在商業倫理方面觸犯了紅線，要重新獲得公眾信任，並不是一件容易的事情。因此必須格外慎重對待。

要看到，隨着撞車測試事件的持續發酵，公眾關注度高漲。但這種流量也深刻影響了其營銷策略的邊界，使其在獲得轟動效應的同時，也在商業倫理的灰色地帶滑行。

「謹慎」對兩個主要當事方如此，對受託執行測試方也是如此。受委託方中國汽研作為運作的上市公司，其2024年財報顯示，汽車技術服務業務佔比近88%，毛利率高達48%，無疑肩負着更為重大的社會責任。

其次，是要嚴格遵守相關法規。

現行廣告法第二條明確：商品經營者或者服務提供者通過一定媒介和形式直接或者間接地介紹自己所推銷的商品或者服務的商業廣告活動，適用本法。

據此，對撞測試相關視頻的發佈行為，性質上已屬廣告範疇。這里的關鍵在於測試的目的與傳播屬性。國家強制性的安全標準測試是產品上市前必須完成的法定義務，而企業主動發起、超出法定要求範圍的非標準測試，尤其是以吸引公眾關注、展示特定性能優勢或對比為目的，並通過公開渠道進行廣泛傳播時，其核心意圖已從單純的內部研發驗證轉向了市場推廣。這種帶有明確商業傳播意圖的「非標」測試行為，顯然屬於廣告法的規制範圍。

同時，現行反不正當競爭法也明確規定，經營者不得實施商業詆譭行為。在認定此類行為時，損害結果纔是關鍵考量，而非主觀「初衷」——在激烈競爭環境下，「初衷」往往眾説紛紜，唯有客觀損害結果確鑿無疑。

其三，是要充分認識當前汽車領域「反內卷」的形勢。

「反內卷」是當前的一項重要任務，汽車領域尤其是新能源汽車領域是「反內卷」的重點方面。一旦觸及這個紅線，面臨的可能是嚴厲處罰。

7月中旬，中央第四指導組聚焦「綜合整治新能源汽車行業非理性競爭問題」專項工作赴中國汽車工業協會開展下沉調研。其中強調，要深刻認識整治新能源汽車行業非理性競爭問題的極端重要性和現實緊迫性，強化擔當作為，積極履職盡責，切實規範新能源汽車產業競爭秩序；並且要求強化部門協作、政企聯動，建立健全協同工作機制，及時發現並解決關鍵問題。

需要提醒相關主體充分注意的是，除了非理性的價格競爭之外，更廣領域的非理性競爭也可能被納入監管範圍。從一定層面上説，撞車測試難免讓公眾聯想到汽車領域的非理性競爭，只不過更加隱性而已。

所以，那種明顯帶着推銷和廣告意味的非標「對撞測試」不宜提倡，消費者因此也要冷靜看待這類營銷行為。