聚焦｜繼乘龍卡車發聲明后，理想和中國汽研最新迴應來了！

【商用車新網報道】

在乘龍卡車7月31日晚上19:56分發布《東風柳州汽車有限公司關於某品牌使用碰撞視頻侵權的聲明》后，理想汽車和中國汽研的迴應終於來了，並且是在同一天晚上。

8月3日22:01分，理想汽車官方微博發佈《關於理想i8安全性碰撞測試的説明》。8月3日22:12分，中國汽研官方微信發佈《聲明函》。

至此，三方均就「理想汽車i8與重卡碰撞引爭議」一事發布了各自的立場和聲明。

以下是理想汽車和中國汽研的官方迴應：

《關於理想i8安全性碰撞測試的説明》

理想i8碰撞安全性測試視頻發佈后，引起了社會各界的關注與討論。就各界關注的焦點，我們做如下説明：

一、為什麼要做這次測試

理想汽車始終將用户的生命安全放在第一位，致力於為每一位家庭用户打造安全、安心的出行空間。為此，我們在理想i8開發過程中，採用「短前懸安全結構」設計，既保障了為用户提供「媲美MPV」的寬敞駕乘空間，又兼顧了車輛的被動安全表現。

爲了確保新設計的安全可靠性，我們決定通過主動模擬現實生活中對用户安全極為關鍵的對撞場景，科學驗證並持續提升理想i8的被動安全性能。本次我們特別委託第三方權威機構——中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱「中國汽研」）執行高強度碰撞測試，並通過視頻形式，透明、真實地向用户展示測試過程和結果，我們的初衷就是讓用户看到理想i8在提升車輛安全性上的努力與成果。

面對複雜、不可預知的真實道路環境，我們深知「小車對撞大車」的危險工況，對於車輛安全性的極高要求，「小車碰撞大車」一直是廣大乘用車用户最關心的安全話題之一，也是全球眾多重視安全性的主流車企廣泛採用的測試和宣傳方式。

二、碰撞測試的表現

本次測試參照普通公路高頻發生的交通事故情形制定測試要求，委託中國汽研執行。中國汽研作為國資央企、國家一類科研院所，是中國汽車行業產品開發、試驗研究、質量檢測的重要平臺。理想汽車高度認可中國汽研的專業能力和測試公正性，堅信其碰撞測試的數據和結果具有科學權威性。

理想i8創新的短前懸安全結構，前向有3條縱向力傳遞路徑，前艙中密佈11個環形吸能結構，有效化解正面撞擊帶來的衝擊力，提升了車輛的被動安全水平。經本次測試，理想i8的A柱、B柱、C柱、門梁均未發生明顯變形，9個安全氣囊全部正常展開，電池包無漏液無起火，車門自動解鎖、門把手自動彈開，充分展現了理想i8的安全性。

三、關於此次事件的輿論影響

本次測試目的只是爲了驗證和提升理想i8的被動安全性能，並非針對其他任何品牌進行產品質量評價，測試結果也不應被解讀為對其他品牌產品質量的論斷。測試所用東風柳汽乘龍品牌二手卡車僅作為移動式壁障物，我們無意、也沒有對其做出質量方面的引導性評價。對於測試過程導致東風柳汽乘龍品牌被意外捲入輿情爭議，我們實屬無心之舉。針對網絡中因對測試目的和過程不瞭解而出現的誤解和片面解讀，理想汽車希望通過此次聲明還原事實，為行業健康交流提供更多真實依據和參考。

東風乘龍作為中國卡車行業的標杆品牌，品質和安全始終值得廣大卡友信賴。為此，我們特別澄清，理想汽車與東風柳汽乘龍不存在直接競爭關係。我們專注於家庭乘用車，而對方是中國卡車領域的傑出代表、擁有數十年曆史的央企行業標杆，我們一直秉持敬重之心。我們將繼續積極響應國家關於反內卷的號召，為營造公平有序的行業環境、推動中國汽車產業高質量發展而努力。

四、關於網友討論的熱點話題

理想i8開發階段，按照最新發布的國標（GB 11551-2014《汽車正面碰撞的乘員保護》，GB 20071-2025《汽車側面碰撞的乘員保護》，GB 20072-2024 《乘用車后碰撞安全要求》）等國家標準開發。同時，理想i8也按照中國新車評價規程C-NCAP 24版規程五星標準和中國保險汽車安全指數C-IASI 23版規程G+G+G+A等級要求開發，並涵蓋了「鑽卡」、「卡車夾擊」等100多項企業測試工況。在此之前，理想汽車全系車型均獲得包括中汽中心、中保研等權威第三方測試的最高評價。

我們對理想i8的安全性充滿信心，也相信它能夠通過各種嚴苛檢驗。同時，我們對中國汽車行業整體的安全開發水平和持續進步也有堅定信心。未來，我們將與行業同仁一道，不斷推動汽車安全技術創新，共同守護每一位用户的出行安全。

理想汽車

2025年8月3日

中國汽研《聲明函》