在全球航運格局中扮演更重要角色！山東港口青島港挺起國際航運中心「脊樑」

山東港口青島港挺起國際航運中心「脊樑」

放大港口資源優勢、提升集疏運效能、優化綜合服務模式，在全球航運格局中扮演更重要角色

近日，《新華·波羅的海國際航運中心發展指數報告（2025）》發佈，青島首次超越東京和釜山，全球排名從第15位升至第13位。此次進位，既是山東港口青島港作為國際航運中心「核心引擎」的使命擔當，更是青島舉全市之力謀篇佈局的戰略成果，生動詮釋了港口與城市的同頻共振。

縱觀全球領先的國際航運中心，無不憑藉各自腹地資源和政策稟賦，形成獨特的發展模式。對於青島而言，依託港口的輻射帶動作用，打造「港城融合」模式，是國際航運中心建設的應有之義。青島提升航運服務能級和航運資源全球配置能力，離不開港口「核心引擎」的協同發力；港口同樣以城市作為依託和后盾，通過深度融入城市經濟生態、共享創新資源，加快建設世界一流海洋港口。

交通運輸部最新數據顯示，今年上半年，青島港貨物吞吐量同比增長2.1%，集裝箱量同比增長7.8%，展現出良好的發展勢頭。與此同時，青島港源源不斷放大港口資源優勢、提升集疏運效能、優化綜合服務模式，顯著提高國際航運規則制定、價格指數發佈等領域的參與度，在全球航運格局中扮演更重要角色。

頂格推進 全要素賦能港口發展

青島建設國際航運中心的最大優勢是港口，最大資源也是港口。

從最早的集裝箱「西移戰略」吸引馬士基、伊藤忠等世界500強企業，到董家口港區服務臨港產業，再到近期全球知名專業船舶檢驗和認證機構希臘菲尼克斯船級社亞洲總部落户青島自貿片區，港口始終是吸引高端要素集聚、構建航運新生態的核心支撐。可以説，港口在青島整個港航經濟體系中扮演着最基礎、最關鍵、最具驅動力的角色。

在建設國際航運中心的進程中，青島舉全市之力、聚全域要素頂格支持青島港，以全方位、多層次的政策和資源為港口發展注入強大動力。

2024年6月，青島高規格成立國際航運中心建設工作專班，頂層謀劃、高位推進，相繼出臺《青島國際航運中心建設三年行動方案（2024—2026年）》《青島國際航運中心建設工作專班2025年工作要點》等指導性文件，將國際航運中心建設上升爲城市戰略，從基礎設施、航運網絡、航運貿易等維度發力，推動青島港向樞紐港、貿易港加速轉型。同年8月，《青島港總體規劃（2035年）》獲批，重大項目建設隨之進入優勢發展期。

今年年初的山東省港口集團2025年世界級港口羣建設（青島）建成項目投產暨新項目開工儀式上，青島市四大班子主要領導齊聚現場，釋放出推進港航基礎設施建設、做大做強現代航運服務業的強烈信號。

此外，西海岸新區也與青島港、青島海關等部門創新建立港城聯席會議制度，發佈《青島西海岸新區優化提升口岸營商環境白皮書》，推出涵蓋口岸通關便利化服務、航運專業人才引進等17條務實舉措，為港產城融合按下「加速鍵」。

山東港口青島港黨委書記、董事長蘇建光表示：「國際航運中心建設是青島發展全局的重中之重，青島港肩負着義不容辭的責任。一直以來，市委、市政府高度重視青島港發展，給予頂格支持，多次召開專題推進會，深入港區實地調研，現場解決青島港發展的實際困難，這既是信任重託，更是激勵鞭策。青島港將堅決扛起這份擔當，全力以赴助推青島國際航運中心建設，為地方經濟社會發展貢獻更大的港航力量。」

優化服務 加速港產城融合發展

港口的發展絕非孤立存在，而是深度依賴城市提供的空間載體、產業支撐、服務配套及制度環境。

7月1日，由青島海關和山東港口共同打造的「山港通」智能轉運新模式正式運行，這是青島口岸營商環境優化的又一創新實踐。

首航船舶「山港煙臺」輪滿載精礦砂、橡膠、煙膠片等貨物，從威海港出發，經青島港中轉后，出口至東南亞、歐洲等全球主要市場，集裝箱疏運實現「一次委託、一單到底、全程無憂」。

現代港口競爭早已超越了簡單的「通道經濟」比拼，而是成為包含產業集聚、口岸服務、制度創新等在內的綜合競爭。

最典型的就是綠色燃料加註，全球主要航運中心都在發力建設綠色燃料加註中心。《新華·波羅的海國際航運中心發展指數報告（2025）》指出，船舶大型化、聯盟重組、數字技術應用等正在重塑行業格局，綠色低碳發展成為全球共識。

綠色燃料加註業務屬於新興行業，需要匹配相應的政策，以帶動製備、儲存、加註、應用等產業鏈發展。市交通運輸局前移審批關口，對新型貨種初步設計進行復核，在港口已有經營資質基礎上，組織專家論證、安全評價評審、重大危險源評估等程序，探索增加新型貨種審批的新模式，助力青島港取得綠色甲醇貨種作業資質。目前，青島港依託6個3000立方米內浮頂儲罐、1座萬噸級泊位和1座5萬噸級泊位，打造綠色甲醇船供燃料加註基地，可實現1000噸到50000噸級加註船舶靠泊。

港口、產業、城市互動互促的一系列硬核舉措，為青島國際航運中心建設夯實了根基，讓青島港在建設世界一流海洋港口的征程中底氣更足。

目前，青島港集裝箱航線超過230條，通達世界180多個國家和地區的700多個港口，僅今年上半年就新增11條集裝箱航線、5條海鐵聯運線路，航線密度穩居中國北方港口首位，海鐵聯運箱量連續10年保持全國第一，國際航運樞紐競爭力指數居東北亞之首，助力青島連續四年穩居「十大海運集裝箱口岸營商環境測評」榜首。

項目建設 壯大港航產業集羣

打造國際航運中心，港口的重要性不言而喻。港口條件是國際航運中心的「硬實力」，青島港這項指標穩居全球第二。

分析認為，港口的規模實力、運營效率、樞紐地位和輻射能力，直接決定了國際航運中心在全球網絡中的位置和競爭力。為此，青島進一步釋放港口作為區域經濟發展引擎的作用，提升航運資源全球配置能力，開創國際航運中心建設新局面。

今年以來，青島港強力推進航線開拓、碼頭建設、效率提升、口岸優化，高質量促進國際航運中心建設提檔升級。據統計，青島港共開工建設總投資約770億元的港口重大基礎設施能力提升項目，相當於再造一個青島港。其中，前灣港區重點推進北岸集裝箱升級改造工程，保持集裝箱吞吐量的持續優勢；董家口港區聚焦結構調整、轉型升級，實現第二座40萬噸級礦石碼頭交工驗收、液體化工倉儲工程（二期）投產運營，產業鏈供應鏈不斷拓展延伸……

在項目建設「火力全開」的同時，青島港還依託港口優勢助力招商引資，推動倉儲、物流、加工等臨港特色產業在青島的集聚與發展。

7月24日，青島港與國貿股份配礦合作簽約暨開工儀式在董礦公司后方堆場國貿股份配礦基地舉行，該項目將提升對非主流鐵礦資源的開發與應用能力，為鋼廠提供定製化配礦方案。

除國貿股份外，路易達孚食品科技產業中心、中儲糧倉儲、糧油基地等項目陸續入駐董家口港區，形成了產業集聚效應，帶動上下游企業協同發展，有力促進了臨港產業集羣的壯大，也催生出大量不同層次的就業崗位，吸引涵蓋港口運營、物流管理、金融貿易等在內的多領域人才落户青島。

在航運金融層面，眾多航運公司、貨代公司、貿易企業圍繞青島港聚集，產生大量資金流動和金融需求，推動供應鏈金融、航運金融等多樣化金融服務創新。以大港港區源文化中心（市圖書館新館）與商業配套項目為例，投資超10億元，讓工業遺產蜕變為市民文化會客廳，成為航運金融現代服務業高質量發展的生動縮影。

以港為核，聚鏈成勢，一幅世界一流國際航運中心的新圖景正在徐徐展開。（青島日報/觀海新聞記者 周曉峰）