「撞」出流量后：理想隔空邀約再撞，乘龍卡車內涵「活着，纔有資格談理想」

　　乘龍卡車抓住了理想「送上門」的流量。

　　8月2日，「理想i8對撞卡車」事件的「主角」之一乘龍卡車再次發聲，其發佈海報「內涵」理想汽車稱，「活着，纔有資格談理想。」

　　就在1日晚間，乘龍卡車還在公眾號發佈《致乘龍卡友的一封信》。

　　信中稱：「近日，理想汽車在其產品發佈會及網絡傳播中，使用涉及我公司乘龍舊車的碰撞測試視頻，引發社會廣泛關注。經我公司技術覈查及專業評估，該視頻相關測試場景及設備與實際交通情況存在極大差異，我們倡導大家從科學角度理性看待。」

　　乘龍卡車此番表態並未提及向理想汽車或檢測機構追責等事宜。

　　需要指出的是，此前有行業專家對澎湃新聞表明了類似觀點：家用車與商用重卡正面對撞不是常見事故場景，卡車空載還是滿載也大幅影響測試結果，消費者應當理性對待。

　　對撞風波后，乘龍卡車官方賬號一改往日低調做派，多個社交賬號陸續發佈宣傳視頻、產品介紹等。

　　「吃瓜羣眾」的圍觀為其帶來流量大增，原本僅三十多萬粉絲的抖音賬號在兩日漲粉超5萬人；過去一個視頻僅數百個點贊，近日視頻點贊量動輒數萬個。

　　風波始於理想汽車。

　　7月29日晚間的全新車型理想i8上市發佈會上，理想汽車播放了一段理想i8與一輛重卡連環碰撞的測試視頻。視頻中，理想i8各項指標表現優異，然而重卡卻四輪離地彈起，駕駛室與后貨箱發生明顯分離，駕駛室翻起並幾乎壓至理想i8的前車窗位置。

　　有網友從視頻中識別出，被測試的重卡為乘龍卡車。

　　7月30日，乘龍卡車在官方賬號中先后對此事作出過迴應稱，「被擺了一道，聰明人一眼看出假。」「不知道背后導演想啥，實際碰撞你覺得會怎麼樣？」「正在處理。」同時，為迴應理想汽車發佈的碰撞視頻，乘龍卡車也發佈了一段駕駛室安全測試視頻。

　　理想汽車方面也並未示弱。

　　7月31日，理想方面迴應澎湃新聞稱，理想i8和卡車撞擊的超級實驗，是基於用户真實交通會車場景的模擬，全權委託專業的第三方檢測機構測試認證，試驗場地、測試設備以及市場端隨機購買的測試卡車均由檢測機構提供，理想汽車沒有任何指定。

　　理想提到的第三方檢測機構為中國汽研。據中新經緯報道，中國汽研（601965.SH）證券部工作人員迴應稱，測試的全過程肯定符合所有的規定和標準，不會因為（哪一方）是客户，去刻意調節車輛參數。其強調測試不屬於公告准入測試，測試結果一般用於車輛的開發驗證。

　　7月31日當天晚間，東風柳汽發佈《關於某品牌使用碰撞視頻侵權的聲明》，正式迴應了這一事件。聲明稱，某汽車品牌發佈與乘龍卡車正面碰撞視頻的行為，已構成嚴重侵權，並超過正常商業競爭範疇，嚴重誤導和損害公眾知情權，對我司品牌及商業名譽帶來了巨大負面影響，涉嫌違反相關法律。

　　有意思的是，多位理想汽車高管硬氣「隔空喊話」乘龍卡車，邀約直播複測。

　　理想汽車產品負責人湯靖在其認證社交媒體賬號中迴應説，「相信權威機構的專業，要不來複測一把？」隨后，另一位理想汽車產品線負責人張驍也迴應稱，「可以啊，直播都行。」

　　對於理想方面的邀約，乘龍汽車方面尚未作出迴應。

　　乘龍汽車隸屬於東風柳汽。官方網站顯示，東風柳汽創立於1954年，是國家大型一檔企業。旗下擁有乘龍、東風風行商乘兩大品牌。東風柳汽具有完備的四大汽車生產製造工藝及配套設施，擁有柳東商用車、乘用車兩大新生產基地，具備年產10萬輛商用車、40萬輛乘用車生產能力。

　　官網介紹，乘龍品牌的客户包括順豐速運、中國郵政、京東快遞、德邦快遞、「三通-達」等快遞快運行業，新希望、雙匯、京東等冷鏈物流體系，以及危化等行業大客户。

　　2025年上半年，東風柳汽商用車銷量達23348輛，同比增長24.3%。東風柳汽稱，2025年錨定全年4萬輛、衝刺4.3萬輛銷售目標。

　　澎湃新聞記者 吳遇利