特斯拉季度營收迎十年來最大滑坡 馬斯克坦承前路多艱

　　來源：中國經營網

　　中經記者 夏治斌 石英婧 上海報道

　　作為全球電動車領域的明星企業，特斯拉向來不缺外界的聚焦與矚目。單季營收創下十年最大跌幅的余波猶在，一則平價車型的內飾消息再度將特斯拉推至輿論關注的風口浪尖。

　　近期，有汽車博主曝光了特斯拉平價版Model Y，稱內飾部分取消了玻璃天幕以及后排屏幕，前排中央扶手前面做了貫通，轉向撥杆得到了保留。此外，外觀部分取消前面的貫穿燈帶，將大燈位置往上移，類似 Model 3的設計，尾燈部分預計也會取消中間漫反射燈帶。

　　針對網傳的平價版Model Y的部分內飾細節，特斯拉中國方面相關負責人向《中國經營報》記者表示，目前暫無可對外分享的信息。「我們現在已知即將發佈的車型是Model Y L。」

　　時間回撥至7月16日，特斯拉在其官方微博上官宣Model Y L，並配文「金秋見」。7月16日，特斯拉副總裁陶琳也轉發上述官方微博動態稱，Model Y L為全場景大六座豪華SUV。

　　「Model Y的確很快就要改款，但目前網上傳出的配置細節仍待官方證實，最終的配置需以產品正式上市或出現在工信部新產品目錄爲準。」對於網傳的平價版Model Y內飾細節，汽車分析師萬春雷告訴記者，「特斯拉素以‘特立獨行’和堅持‘第一性原則’著稱，它的技術迭代和設計選擇往往出人意料但自有其邏輯。特斯拉的核心理念在於持續簡化流程、去除冗余，追求極簡但高效的設計方案。歷史證明，這種風格雖受爭議，但廣受市場的歡迎。」

　　特斯拉的艱難時刻

　　「我們這個季度非常激動人心。我們成功推出了Robotaxi（無人駕駛出租車）服務，在奧斯汀首次實現了沒有駕駛員在座位上、搭載付費客户的行駛。有些人可能注意到，我們已經在奧斯汀擴展了服務區域，範圍變得更大、更長。」當地時間7月23日，在特斯拉2025年第二季度業績電話會議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克説道。

　　特斯拉2025年第二季度財報顯示，營收225.0億美元，同比減少12%，預估226.4億美元；淨利潤11.72億美元，同比減少16%，市場預期為11.36億美元。

　　而在銷量方面，特斯拉今年第二季度全球汽車交付量約為38.4萬輛，同比下降13%。盤古智庫研究院高級研究員江瀚向記者分析道：「車型老舊是導致特斯拉交付量和營收雙下滑的重要原因。隨着市場競爭對手推出更多新款電動車，消費者對於產品的新鮮感和技術創新的要求也在提升，特斯拉現有車型在某些方面可能已無法完全滿足市場需求。」

　　「此外，馬斯克過於陷入政治事件引發了負面的品牌效應。作為公司的公眾形象代表，馬斯克的行為和言論對特斯拉品牌有着直接影響。這些因素共同作用，導致了特斯拉在全球市場上的競爭力有所下降，進而影響到其銷售業績和財務表現。」江瀚進一步向記者説道。

　　中國市場一直是特斯拉的銷量引擎。2025年上半年，特斯拉在中國市場的銷量合計達26.34萬輛，較上年同期27.83萬輛下降約5.4%，第二季度中國市場的銷量為12.88萬輛。

　　「中國本土智能電動汽車品牌的快速成長，對特斯拉的衝擊非常明顯且深刻。早期特斯拉在市場上近乎一家獨大，缺乏真正有實力的競爭對手。但如今，國內品牌不僅學習迅速，並快速實現了反超與市場份額的實質性搶佔，分食了特斯拉原有的市場蛋糕。因此，特斯拉在中國市場的銷量出現波動是正常且必然的結果。」萬春雷告訴記者，「除中國市場外，歐美各國的新能源汽車補貼政策正經歷調整，這些政策波動直接影響特斯拉的市場表現。此外，馬斯克個人的政治參與行為，也對特斯拉品牌形象及產品市場表現產生了不容忽視的影響。」

　　萬春雷稱：「綜合來看，特斯拉麪臨的不僅是短期市場波動，更有來自中國品牌崛起的競爭壓力，以及歐美市場環境變化帶來的挑戰，這些因素共同構成了其業績下滑的深層原因。」

　　關税帶來的影響也在顯現。在業績電話會議上，特斯拉CFO Vaibhav Taneja稱：「按季度計算，關税成本增加了約3億美元，其中大約三分之二影響汽車業務，較少部分影響能源業務。然而，考慮到開票和銷售的滯后性，全部影響將在后續季度顯現，因此短期內成本將會上升。雖然我們正在盡力消除這些影響，但在關税方面我們處於一個不可預測的環境中。」

　　值得注意的是，7月24日，「Tspace特空間」發佈的特斯拉第二季度財報內容中也明確提到：「受關税、財政政策和政治情緒等因素影響，宏觀經濟有着諸多不確定性。在保持資產負債水平表現穩健強勁的同時，特斯拉將繼續在資本支出和研發上進行高價值投資。」

　　馬斯克也表示，特斯拉正處於一個「奇怪的過渡期」。「這是否意味着我們可能會有幾個艱難的季度？是的，我們可能會有幾個艱難的季度。我不是説一定會有，但可能會有。」

　　或推平價版車型提振銷量

　　記者注意到，在「Tspace特空間」發佈的第二季度財報內容中也提及：「我們持續擴展產品線，6月在美國已開始生產可負擔性更好的車型，預計2025年下半年在美國量產。」

　　在第二季度業績電話會議上，馬斯克迴應一位分析師的提問時明確表示，特斯拉計劃於今年年底前推出的「平價汽車」是Model Y的一個新版本。但他並未透露更多的相關細節。

　　「特斯拉營收和利潤的下滑更多的是來源於激烈的市場競爭，也跟其產品較少有關係。」對於特斯拉平價車型，汽車分析師任萬付告訴記者，「特斯拉平價版車型的推出，進一步完善了產品矩陣，覆蓋更低的價格區間，藉助品牌影響力，肯定會有助於緩解其銷量壓力。」

　　談及特斯拉平價車型的推出，江瀚分析，特斯拉想通過價格下探吸引更多消費者，特別是那些對價格敏感但又渴望體驗特斯拉產品的用户羣體。從行業競爭角度來看，這款車型需要在續航里程、充電速度等方面與競品形成差異化優勢，以彌補因價格降低而可能帶來的性能或配置上的不足。「在取消美國電動車税收抵免的背景下，僅靠價格調整難以長期刺激需求增長，特斯拉還需在服務、品牌形象等方面作出改進，纔能有效緩解當前的銷量壓力。」

　　關於特斯拉平價版Model Y的定價策略，萬春雷直言：「特斯拉的單車利潤率歷來保持較高水平，Model 3和Model Y的利潤空間遠超國內競品，可能達到數倍之差。因此，對特斯拉而言，降價更多是賺多賺少的問題。如果特斯拉願意降低單車利潤，將售價拉下來，我相信其市場影響會非常顯著。因為市場對特斯拉的品牌認同度依然很高。儘管近期有波動，但消費者總體上對特斯拉的產品、技術以及歷史市場表現仍持認可態度，品牌力依然堅挺。」

　　記者注意到，在「Tspace特空間」發佈的特斯拉第二季度財報內容中，特斯拉方面還提到：「工作重心保持不變，包括推出可負擔且具有吸引力的智能輔助駕駛車型，擴充全球車隊規模，持續迭代智能輔助駕駛功能，拓展能源業務，加速機器人的開發。」

　　在第二季度財報電話會上，馬斯克依舊篤定地為人形機器人與Robotaxi等業務描摹未來。以Robotaxi為例，馬斯克預計Robotaxi服務今年年底前可能擴展至美國一半人口區域。

　　不過，特斯拉也在開展「副業」。「我們開了特斯拉餐廳（Tesla diner），非常受歡迎，吸引了全世界的關注。」在業績電話會議上，馬斯克也提到了特斯拉餐廳。

　　根據特斯拉官方賬號介紹，上述餐廳位於好萊塢66號公路旁，這也是全球最大的特斯拉城市超級充電站，7×24小時全天候營業，特斯拉人形機器人服務員也會全天候提供服務。

　　江瀚告訴記者，特斯拉開設超級充電站附帶餐飲服務的做法打破了傳統汽車製造商的經營模式，試圖通過創造新的消費場景來增強用户體驗。雖然餐飲行業的毛利率普遍低於汽車行業，但這種「補能場景消費」模式有助於提高顧客忠誠度，併爲特斯拉探索多元化收入來源提供了可能性。「考慮到充電站位置的選擇往往位於交通便利之處，這不僅能夠吸引過往車輛使用特斯拉的充電設施，還能帶動周邊商業的發展，長遠來看，有可能成為特斯拉與其他品牌之間的差異化競爭壁壘。」

責任編輯：石秀珍 SF183