1500+km超長電車續航 上汽智己「恆星」超級增程引領行業新品類

（來源：上觀新聞）

根據乘聯會數據，2025 年上半年全國乘用車總銷量為1090.1萬輛，其中新能源汽車銷量攀升至546.8萬輛，滲透率首次突破50%關口（達到50.2%）。這意味着，每賣出兩臺新車，就有一臺是新能源汽車。

值得關注的是，自2024年開始，插電混動（PHEV）和增程式技術車型日漸成為消費升級主力：2024年合計增速超85%，遠超純電車型15%左右的增速；2025年滲透率佔比逼近50%，成為新能源汽車市場的「半壁江山」。

用户調查顯示，對比純電車型，增程車無續航焦慮，真正勝任中短途出行的高頻場景。今年年初起，增程的純電續航里程不斷突破瓶頸，使用場景更加豐富，因此被稱為——超級增程。

日前，上汽智己發佈LS6增程版與智己LS9，純電續航CLTC工況下突破450km，命名：「恆星」 超級增程技術。

超級增程是否真能解決續航焦慮？比起一般增程車型和插電車型技術，「恆星」有什麼突破？沒有充電樁的情況下，如何解決問題？

超級增程：重新定義增程車的核心競爭力

目前市面上新能源產品分為三類：純電車、插電式混合動力車以及增程式電動車。顧名思義，前者僅靠電池供電，后兩者同時有電池電機和內燃機，「可油可電」真正緩解了很多用户的里程焦慮。

相比較增程車，插電混動車需協調油電兩套系統，結構更復雜，因此純電續航里程較短（多數在50-150公里），很多用户轉而選擇續航更長的增程車輛。

用户調研顯示，增程車主普遍認為目前的純電續航還略顯不足，雖然滿足短途通勤需求，但可長途出行時沒有保障。同時由於增程車在電池虧電狀態下，放電性能不足，「滿電一條龍 虧電一條蟲」，也成為很多用户吐槽的點。

因此，長續航純電里程及強勁動力，是決定增程產品差異化所在。

作為最新的超級增程技術，「恆星」在技術上有三個關鍵突破：第一，搭載行業最大66kWh超級驍遙MAX增程電池，擁有超大電量和超強儲備功率；第二，搭載800V超級快充平臺，充電15分鍾可增加純電續航310km，有效解決補能問題；第三， CLTC工況下純電續航突破450+km，電車體驗超1500+km，創造行業記錄。

也就是説，這套最新的增程技術，通過技術創新，將增程車曾經的弱勢轉爲了競爭力，重構增程車核心競爭力，開闢了全新新賽道。

450+km純電續航+800V快充 打消最后的焦慮

新能源產品，用户最大的焦慮還是：續航。

CLTC 工況下純電續航450km什麼概念？今年年初，市面上的增程車型純電續航普遍還在200km左右，也就是説半年內，智己就將這個數字提高了一倍。

相比較其他的增程系統，「恆星」的66kWh超級驍遙MAX電池由智⼰和寧德時代共同開發，是⽬前為⽌增程細分市場上最⼤的電池，相較搭載⼩電池的傳統增程，⼤容量電池的充電頻次更低，頻率直降60%，僅為傳統增程的1/3。大電池容量可保證⾜夠⻓的CLTC純電續航⾥程，讓⽤⼾⼀周⼀充，解決城市通勤問題。

也就是説，即使是家中沒有充電樁的用户，也無需擔心充電問題。

在補能方面，市⾯上的增程系統絕⼤部分都採用400V平臺，800V超級快充平加持下，搭載恆星超級增程技術的車型充電15分鍾可增加純電續航310km，SOC 20-80%充電時間14.1分鍾，SOC 30-80%的充電時間12.2分鍾，大幅提升了充電效率。

而在續航通常大打折扣的低温環境下，恆星超級增程系統可在-10℃環境下極低能耗快速升溫，起始充電功率170kW，較傳統增程提升160%。其低温暢行模式，上⻋后⽆需⽤⼾⻓時間等,待暖機，最⼤和最快程度降低冬季對消費者出⾏的影響。

從頻繁充電到一周一充的體驗升級，智己「恆星」超級增程技術把用户對續航的所有擔憂逐個拆解：無需頻繁充電、無懼低温續航，這一系列技術突破，正重新定義增程車型的用户體驗，讓續航焦慮成為過去式。

要增程 更要極致的純電體驗

增程車的另一個技術難題：就是平衡動力和續航。

超級驍遙MAX電池搭配AI系統級計算最佳儲備總功率，讓發動機始終處在9個最優區間運⾏，使整機永遠處在最⾼效率運⾏區間，保證續航的同時兼顧強勁動力輸出，即便電池電量不⾼動⼒也能隨叫隨到。

針對增程車「虧電」問題，智己和寧德時代採用納⽶技術，在材料表⾯設置納⽶級防護層，減少副反應，降低鋰離⼦遷移阻⼒，電導率躍升，讓低電量也有強動能：超級驍遙MAX電池最強放電功率275.5kW，低電量16%時系統儲備功率覆蓋2倍電軸功率，實現「任何電量都是性能猛獸」。

對於增程車另一個痛點：相比混動車能量轉換環節多，能耗相對較大：「恆星」搭載的Zephyr 1.5T 四缸⻩⾦發動機憑藉其超⾼的效率，也帶來了同級最低的虧電油耗：2.07L/100km，讓中⼤型增程SUV虧電油耗⾸次低於5.5L/100km；對⽐主流中⼤型增程⻋每百公⾥油耗降低 23%，⾏⻋成本低⾄0.05元/km，更進⼀步降低⽤⼾的⽤⻋成本。

智⼰「恆星」超級增程系統還擁有⾏業⾸創的ERNC主動座艙降噪技術。這套降噪技術不僅會採集路⾯的噪⾳，⽽且會採集增程器的噪⾳，綜合計算后通過⻋內揚聲器主動發出聲波對座艙進⾏降噪，使得⻋輛在怠速時噪⾳值＜36dB、最低啟機⻋內噪⾳增量＜0.01dB，相當於是給座艙戴上了「降噪⽿機」。

用户選擇增程車，既能補能焦慮，又能擺脫續航焦慮，還能獲得純粹的電車質感。好的超級增程技術，不僅是解決個別痛點，而是實現動力、續航、體驗的三重平衡，做到「既要又要還要」。

最新數據顯示，今年七月，智己汽車交付量再創新高，達到7027台，同比、環比均實現穩健增長。其中，全新智己L6和全新智己LS6憑藉硬核產品力，分別躋身20萬以上中大型轎車和SUV細分市場TOP2，市場認可度持續攀升。

從行業視角看，增程車型用户對續航的關注度佔比超70%，而智己「恆星」超級增程技術的落地，正以 「長續航+快補能+強體驗」的全維突破，精準迴應這一核心訴求。依託上汽與寧德時代的深度協同，這套技術已與市面普通增程形成代際差異——它不僅解決了增程車的痛點，更重新定義了增程技術的價值邊界。可以預見，這一技術革新或將加速增程車型從「過渡選擇」向「主流首選」的認知躍遷，為新能源汽車行業的技術迭代與市場升級注入強勁動能。

原標題：《1500+km超長電車續航 上汽智己「恆星」超級增程引領行業新品類》

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來源：作者：解放日報 丁楠